8+4變速器設(shè)計

1、車輛與動力工程學院畢業(yè)設(shè)計說明書1第一章第一章緒論緒論隨著社會經(jīng)濟展和農(nóng)業(yè)機械化水平的提高，拖拉機保有量迅猛增長，同時對拖拉機性能和質(zhì)量提出了更高的要求。拖拉機制造商不僅面臨著用戶對產(chǎn)品性能與質(zhì)量越來越高的要求，而且面臨著嚴格的技術(shù)法規(guī)約束以及降低產(chǎn)品成本等壓力。因此在拖拉機與拖拉機的開發(fā)過程中，廣泛采用各種先進的技術(shù)和理論方法，使設(shè)計過程自動化，以滿足產(chǎn)品設(shè)計的需要已成為必然趨勢。在工程設(shè)計中應(yīng)當采用先進的技術(shù)和理論方法，使設(shè)計過程自

2、動化、合理化，以滿足產(chǎn)品設(shè)計的需要優(yōu)化設(shè)計方法則提供了一條可能高效率的求得最優(yōu)的設(shè)計方案的途徑。傳動系是拖拉機的主要組成部分，變速器又是傳動系的重要部件，因此拖拉機變速器的性能改良設(shè)計能夠大大提升傳動系的性能。在拖拉機制造的多年發(fā)展歷史中，變速箱的技術(shù)進步和水平一直處于舉足輕重的地位，但傳統(tǒng)的拖拉機變速器存在著諸多的陷，雖然隨著我國農(nóng)機水平的不斷提高，正在不斷的完善和成熟，但變速器方面的技術(shù)，但與發(fā)達國家仍存在著不小的差距，我國是一個農(nóng)

3、業(yè)大國，拖拉機的制造和使用在數(shù)量上一直處于世界的前列，如果能夠?qū)崿F(xiàn)拖拉機的優(yōu)化，相信能夠節(jié)約成本，提高效率，使我國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實現(xiàn)增產(chǎn)增收的美好愿望，本人此次畢業(yè)設(shè)計的課題以東方紅1302R履帶拖拉機為為原形，對其傳動方案實現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計。履帶拖拉機車適用于在大型農(nóng)場和工作量較大的農(nóng)村作業(yè)，主要應(yīng)用在深耕，旋耕，收獲谷物，播種等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)場合。為此在動力性、通過性、工作穩(wěn)定速度，可靠性，耐用，等方面對設(shè)計者提出了更高的要求！改變落后的撥齒換擋式

4、變速器，提高工作效率和使用性能，進一步提高動力性和經(jīng)濟性，對我國這樣的農(nóng)業(yè)大國意義重大。此次設(shè)計在原有的設(shè)計基礎(chǔ)上對其加以改進，以期能夠最大限度的在一定程度上達到優(yōu)化的目的。這是本人的畢業(yè)設(shè)計課題，我會力爭做到最好，在此次設(shè)計過程中，查閱了大量文獻資料，經(jīng)過復雜的運算，并且與導師和同組的隊友經(jīng)過深刻的探討與交流，終于完成了這份設(shè)計，而這個過程中我也得到了巨大的成長和提升。變速器的主要概況：變速器是用來改變改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)

5、速的，目的是在原地起步，爬坡，轉(zhuǎn)彎，加速等各種行駛工況下，使拖拉機獲得車輛與動力工程學院畢業(yè)設(shè)計說明書3第二章第二章變速器傳動方案的研究與改進變速器傳動方案的研究與改進21變速器的功用與要求（1）改變傳動比，在較大范圍內(nèi)改變拖拉機的行駛速度和拖拉機驅(qū)動輪上轉(zhuǎn)矩的數(shù)值，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行使條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作。（2）在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，利用道擋實現(xiàn)拖拉機倒向行駛。（3）在發(fā)動機不熄火的情況下，利用空擋中斷動力傳遞

6、，可以使駕駛員松開離合器踏板離開駕駛位置，且便于拖拉機啟動，怠速，換擋和動力輸出。相對于拖拉機，對于經(jīng)常需要應(yīng)對復雜地形合理安排檔位的拖拉機，變速器的功用尤為重要?，F(xiàn)代拖拉機的使用條件極為復雜，在不同場合下有不同的要求。往往要受到如載運量、道路坡度、路面好壞及交通是否通暢等條件的影響。這就要求拖拉機的牽引力和車速能在較大范圍內(nèi)變化，以適應(yīng)使用的要求。在條件良好的平直路面上要能以高速行駛，而在路面不平和有較大坡度時能提供較大的扭矩。變速箱

7、的多檔位選擇就能滿足這些需求。此外，發(fā)動機在不同工況下，燃油的消耗量也是不一樣的。駕駛員可以根據(jù)具體情況，選擇變速箱的某一檔位，來減少燃油的消耗?，F(xiàn)代拖拉機的動力裝置，幾乎都采用往復活塞式內(nèi)燃機。它具有相當多的優(yōu)點，如體積小，質(zhì)量輕，工作可靠，使用方便等。但其性能與拖拉機的動力性和經(jīng)濟性之間存在著較大的矛盾。如在坡道上行駛時，所需的牽引力往往是發(fā)動機所能提供的牽引力的數(shù)倍。而且一般發(fā)動機如果直接與車輪相連，其輸出轉(zhuǎn)速換算到對應(yīng)的拖拉機車

8、速上，將達到現(xiàn)代拖拉機極限速度的數(shù)倍。上述發(fā)動機牽引力、轉(zhuǎn)速與拖拉機牽引力、車速要求之間的矛盾，單靠現(xiàn)代拖拉機內(nèi)燃機本身是無法解決的。因此就出現(xiàn)了車用變速箱和主減速器。它們的共同努力使驅(qū)動輪的扭矩增大到發(fā)動機扭矩的若干倍，同時又可使其轉(zhuǎn)速減小到發(fā)動機轉(zhuǎn)速的幾分之一，實現(xiàn)了不同作業(yè)環(huán)境下的合理檔位選擇。變速器的功用是根據(jù)拖拉機在不同的行駛條件下提出的要求，改變發(fā)動機的扭矩和轉(zhuǎn)速，使拖拉機具有適合的牽引力和速度，并同時保持發(fā)動機在最有利的工