尋找支撐點

1、尋找支撐點找支撐點老濰柴廠所在地，以民生東街為界，北側是濰柴的生活區(qū)，南側是近10萬平方米的廠區(qū)。自從1950年代搬過來以后，濰柴的格局一直未變，只是面積不斷擴大。在距離此地約25分鐘車程的濰坊高新區(qū)，濰柴還有一個規(guī)模更大的工業(yè)園。從高新區(qū)介紹中可以看到，濰柴工業(yè)園占地近1500畝，建筑面積88萬平方米。新廠區(qū)擁有更先進的設備和更舒適的生產環(huán)境。規(guī)劃中，工業(yè)園投資的20億元中，14億元用來建造藍擎生產線，4億用作園區(qū)研發(fā)中心建設。在未完

2、工的廠區(qū)內，濰柴計劃再投入10億元建設國家級的試驗中心，以及若干生產線。濰柴本應該在2009年底便將大部分生產能力搬遷到新廠區(qū)?，F(xiàn)在看來，這個計劃還要再等2年。推遲搬遷的原因眾說紛紜。一個很簡單的理由是，工廠搬遷，必須要等到新廠區(qū)產能達到一定規(guī)模后才可行。而濰柴在今年的大多數時間里都是加班加點，單月最高安排產能超過3萬臺。在這種情況下，可能也沒有太多精力顧及新工廠建設。這并不意外，在2005年宣布收購湘火炬后，濰柴就將自己陷于各種快速發(fā)

3、展的機會之中，項目立得快，推進速度卻并不盡如人意。一方面，良好的市場帶來不錯利潤，但另一方面，無意中延緩的項目，實際也錯過了最佳市場時機。2007年8月，譚在接受媒體采訪時曾說：“從兼并收購湘火炬，到今年4月30日吸收合并湘火炬完成，我人生中最重要的一段劃上了句號。十年來，這段路風險最大，綜合了各種因素，但我走的路是成功的。做成這樣的事，在中國不會有第二個人。這是天時地利人和，是特殊環(huán)境造就的。”譚旭光希望以這個頗有分量的成功，將濰柴帶

4、入另一個新的成功，在2012年實現(xiàn)1000億元人民幣銷售額，進入美國《財富》雜志評選的世界企業(yè)500強行列。但目前而言，這個成功還未將濰柴帶入另一個新的成功。濰柴控股的確擴大了規(guī)模，包括了濰柴動力、陜重汽、法士特等依靠資本鏈條整合起來的公司。今年6月之后，濰柴成為了山東重工集團的一份子，這個由山東省國資委出面組建的新集團，納入了山東工程機械集團有限公司和山東汽車工業(yè)集團有限公司的全部國有產權，濰柴控股集團董事長譚旭光出任山東重工集團董事

5、長。粗算一下，譚旭光距離1000億元的目標不太遠了，至少已經完成六成。如何將這些企業(yè)的規(guī)模和產品落到實處，卻并非易事。過多的布局使得譚旭光自顧不暇，他需要在不同投資之間取得平衡，而不是只發(fā)展濰柴。作為陜汽和法士特的大股東，他需要盡到責任；作為山東重工董事長，他還要照顧山東省的裝備制造業(yè)。10月20日上午，濰柴廠63周年廠慶。和3年前的60周年廠慶不同的是，遍布公司各處的標語從“民族動力，國際濰柴”變成“綠色動力，國際濰柴”，而作為濰柴發(fā)

6、展的重要人物，譚旭光此刻也未能在濰坊參加廠慶。其實，在1980年代建成的濰柴辦公樓里，已經很少見到譚旭光的身影。在今年6月山東重工集團掛牌成立之后，山東重工集團注冊地在濟南，重工集團的總部設在濟南。身為董事長的譚旭光，大部分時間都要待在濟南處理汽上市的主要目的，是為集團帶來新的融資平臺，擴大產能。今年6月15日，陜汽微型汽車基地開工儀式在寶雞市舉行。陜汽董事長方紅衛(wèi)表示，計劃在年內投資30億元人民幣，在陜西寶雞打造一個以中卡、專用車、微

7、型車及汽車零部件為主要產品的汽車產業(yè)園區(qū)，最終的目標是形成300億元產值。雖然這筆錢可以從三天之后中信銀行西安分行為陜汽提供的30億元信貸額度中得到保證，但無論是企業(yè)還是政府，都不會用這種純負債的方式來發(fā)展企業(yè)。既然大方向定了，那么上市融資就不可避免。對于濰柴而言，這應當是個比較棘手的問題。濰柴曾以發(fā)動機、整車、變速器、車橋構成自圓其說的產業(yè)鏈條，如果陜汽獨立上市，稀釋了濰柴的股權比例，那么這種松散的整合，就變得很沒說服力，甚至會影響到

8、濰柴自己的股票市值。而如果不讓陜汽上市，作為陜西重汽大股東，濰柴就必須為其提供足夠的支持，比如資金。在陜汽問題上，濰柴一直有一個短板無法回避，就是作為大股東，他并沒閑暇來為陜汽帶來投資。在湘火炬收購案期間，濰柴曾經許諾為陜重汽投入10億元來擴大產能，陜西省政府也投入同樣比例。2006年12月7日，在陜西省國資委的主導下，陜西延長石油（集團）有限責任公司正式入股陜汽，向陜汽投資10億元。陜汽則以陜重汽第二大股東的身份，將這筆資金轉投入陜重

9、汽，全部用于陜重汽的“十一五”發(fā)展項目。直到半年后，濰柴動力才發(fā)布公告稱，對陜重汽增資4.16億元，陜汽以同等比例出資4億元。此前，濰柴曾經希望以提供給陜重汽的發(fā)動機貨款，來逐步抵消許諾的投資額。今年年初，法士特集團董事長李大開也表示，已按照陜西省國資委的要求和公司的實際發(fā)展需要，計劃3年內通過整體上市方式，來解決后續(xù)項目資金的來源。他說：“集團除了陜西法士特齒輪有限責任公司外，其余的十多家子公司也擁有很多優(yōu)質盈利資產，法士特集團已規(guī)劃

10、，將這部分資產迅速做強做大，在保持原變速器主業(yè)龍頭地位的基礎上，拓展延伸領域?！庇捎诜ㄊ刻夭糠仲Y產已經隨著濰柴進入上市公司，因此在法士特上市問題上，濰柴同樣會遇到類似陜汽的麻煩。為了1000億元規(guī)模微妙的市場信息，在陜汽上市傳聞之前，就出現(xiàn)了。6月6日，濰柴動力對外宣布，升級版濰柴藍擎國Ⅳ發(fā)動機上市，將與北汽福田的歐曼產品進行匹配試驗；6月19日，陜汽康明斯國Ⅳ重卡首發(fā)上市暨首批車輛交付儀式在西安舉行。7月1日，濰柴動力公告稱，與北汽福

11、田簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書，未來五年濰柴動力為福田汽車的重型汽車提供發(fā)動機、齒輪箱等關鍵部件，同時，它將作為戰(zhàn)略投資者，參與認購福田汽車定向增發(fā)的股份。通過這次合作，濰柴動力獲得了配套福田汽車動力系統(tǒng)產品的優(yōu)先權。根據7月1日的公告，福田汽車新開發(fā)的重型汽車以外的車型產品，在濰柴全面滿足技術要求的前提下，優(yōu)先使用濰柴公司配套動力系統(tǒng)產品。與此同時，在引進并合資合作生產國外品牌發(fā)動機產品之外，福田汽車承諾在未來五年內不開發(fā)、不生產同濰柴相競