機(jī)械設(shè)計(jì)習(xí)題卡10答案

1、1.1.某三級(jí)減速傳動(dòng)系統(tǒng)，由齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和帶傳動(dòng)組成，試問(wèn)該如何選擇其先后次序？為什么？答：答：次序應(yīng)選擇為帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)。帶傳動(dòng)平穩(wěn)性好，能緩沖吸振，具有過(guò)載保護(hù)能力（過(guò)載即打滑），但承載能力較小。所以宜布置在高速級(jí)。鏈傳動(dòng)承載力比較大，但因存在多邊形效應(yīng)，其瞬時(shí)傳動(dòng)比不穩(wěn)定，工作中振動(dòng)、沖擊、噪聲較大，所以宜布置在低速級(jí)。2.二級(jí)圓柱齒輪減速器，其中一級(jí)為直齒輪，另一級(jí)為斜齒輪。試問(wèn)斜齒輪傳動(dòng)應(yīng)置于高速級(jí)還是低速級(jí)？

2、為什么？若為直齒錐齒輪和圓柱齒輪組成減速器，錐齒輪傳動(dòng)應(yīng)置于高速級(jí)還是低速級(jí)？通常哪一級(jí)傳動(dòng)比大？為什么？答：答：在二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)中，斜齒輪傳動(dòng)放在高速級(jí)，直齒輪傳動(dòng)放在低速級(jí)。其原因是：⑴斜齒輪傳動(dòng)工作平穩(wěn)，在與直齒輪精度等級(jí)相同時(shí)允許更高的圓周速度，更適于高速。⑵將工作平穩(wěn)的傳動(dòng)放在高速級(jí)，對(duì)下級(jí)的影響較小。如將工作不很平穩(wěn)的直齒輪傳動(dòng)放在高速級(jí)，則斜齒輪傳動(dòng)也不會(huì)平穩(wěn)。⑶斜齒輪傳動(dòng)有軸向力，放在高速級(jí)軸向力較小，因?yàn)楦咚偌?jí)的轉(zhuǎn)矩

3、較小。由錐齒輪和斜齒輪組成的二級(jí)減速器，一般應(yīng)將錐齒輪傳動(dòng)放在高速級(jí)，且錐齒輪的傳動(dòng)比選擇比較小。其主要原因是：低速級(jí)的轉(zhuǎn)矩較大，齒輪的尺寸和模數(shù)較大。當(dāng)錐齒輪的錐距R和模數(shù)m大時(shí)，加工困難，制造成本提高。3.3.齒輪傳動(dòng)常見(jiàn)的失效形式有哪些？簡(jiǎn)要說(shuō)明閉式硬齒面、閉式軟齒面和開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。答：答：齒輪傳動(dòng)常見(jiàn)的失效形式有以下幾種：（1）輪齒折斷；（2）齒面點(diǎn)蝕；（3）齒面磨損；（4）齒面膠合；（5）塑性變形。閉式硬齒面的設(shè)計(jì)以

4、保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度為主；閉式軟齒面的設(shè)計(jì)通常以保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度為主；開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)目前僅以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，并將模數(shù)適當(dāng)放大。4.對(duì)于軟齒面的閉式齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式為E。A輪齒疲勞折斷B齒面磨損C齒面疲勞點(diǎn)蝕D齒面膠合E.塑性變形5.一般開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是B。A輪齒疲勞折斷B齒面磨損C齒面疲勞點(diǎn)蝕D齒面膠合E.塑性變形6.高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式為D。A輪齒疲勞折斷B

5、齒面磨損C齒面疲勞點(diǎn)蝕D齒面膠合E.塑性變形7.對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般D。A.按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度B.按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度C.只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)，并適當(dāng)放大模數(shù)答：載荷系數(shù)：=???KA—工作情況系數(shù)KV—?jiǎng)虞d荷系數(shù)Kα—齒間載荷分配系數(shù)Kβ—齒向載荷分布系數(shù)⑴工作情況系數(shù)KA考慮了齒輪嚙合時(shí)，外部因素引起的附加動(dòng)載荷對(duì)傳動(dòng)的影響.它與原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)的類型與特性，聯(lián)軸器類型等有關(guān)⑵動(dòng)載荷

6、系數(shù)KV考慮齒輪制造誤差和裝配誤差及彈性變形等內(nèi)部因素引起的附加動(dòng)載荷的影響主要影響因素：①齒輪的制造精度Pb1≠Pb2②圓周速度V⑶齒間載荷分配系數(shù)Kα考慮同時(shí)有多對(duì)齒嚙合時(shí)各對(duì)輪齒間載荷分配不均勻的系數(shù)。影響因素：嚙合剛度，基圓齒距誤差（Pb），修緣量，跑合程度等。⑷齒向載荷分布系數(shù)Kβ考慮軸的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形、軸承、支座彈性變形及制造和裝配誤差而引起的沿齒寬方向載荷分布不均勻的影響。影響因素：①支承情況：對(duì)稱布置，好；非對(duì)稱布置↓；

7、懸臂布置，差。②齒輪寬度bb↑Kβ↑。③齒面硬度，硬度越高，越易偏載，齒面較軟時(shí)有變形退讓。④制造、安裝精度——精度越高，Kβ越小。⒙簡(jiǎn)要分析說(shuō)明齒輪齒頂修緣和做成鼓形齒的目的。答：答：齒輪齒頂修緣是為了減小齒輪傳動(dòng)過(guò)程中由于各種原因引起的動(dòng)載荷。做成鼓形是為了改善載荷沿接觸線分布不均的程度，降低齒向載荷分布系數(shù)。⒚斜齒圓柱齒輪的動(dòng)載荷系數(shù)K和相同尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是B的。A.相等B.較小C.較大D.可能大、也可能?、南铝蠦的

8、措施，可以降低齒輪傳動(dòng)的齒向載荷分布系數(shù)Kβ。A.降低齒面粗糙度B.提高軸系剛度C.增加齒輪寬度D.增大端面重合度21.兩對(duì)直齒圓柱齒輪減速傳動(dòng)轉(zhuǎn)向如圖，傳遞功率為7.5kw，模數(shù)均為2，壓力角為20度，齒數(shù)分別為Z1=17Z2=35Z3=19Z4=41，試標(biāo)出圓周力和徑向力方向，并計(jì)算分力大小。22.一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，若Z1=18，Z2=72，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力A。A.σF1＞σF2B.σF1＜σF2C.σF1=σF2D.σF1