汽車缺崗分析

1、缺缸現(xiàn)象缺缸現(xiàn)象一輛別克世紀(jì)轎車，怠速時發(fā)動機抖動嚴(yán)重，行駛時動力一輛別克世紀(jì)轎車，怠速時發(fā)動機抖動嚴(yán)重，行駛時動力不足，且發(fā)動機故障燈有時點亮。用專用檢測儀檢測，調(diào)取故障碼不足，且發(fā)動機故障燈有時點亮。用專用檢測儀檢測，調(diào)取故障碼為P0300P0300，其內(nèi)容是發(fā)動機運行過程中，電腦檢測到個別缸有缺缸，其內(nèi)容是發(fā)動機運行過程中，電腦檢測到個別缸有缺缸現(xiàn)象。觀察檢測儀數(shù)據(jù)清單，發(fā)現(xiàn)個別缸缺缸數(shù)據(jù)值積累較多，確現(xiàn)象。觀察檢測儀數(shù)據(jù)清單，發(fā)

2、現(xiàn)個別缸缺缸數(shù)據(jù)值積累較多，確認(rèn)此缸工作不良。檢查此缸火花塞，并用示波器檢測此缸跳火情況，認(rèn)此缸工作不良。檢查此缸火花塞，并用示波器檢測此缸跳火情況，均正常。檢查噴油嘴及其線路，發(fā)現(xiàn)噴油嘴內(nèi)部電磁閥芯軸卡住，均正常。檢查噴油嘴及其線路，發(fā)現(xiàn)噴油嘴內(nèi)部電磁閥芯軸卡住，導(dǎo)致噴油不正常。清洗噴油嘴后，故障排除。原來發(fā)動機控制電腦導(dǎo)致噴油不正常。清洗噴油嘴后，故障排除。原來發(fā)動機控制電腦通過檢測曲軸位置傳感器之間的相互變化，感知到發(fā)動機各缸工作

3、通過檢測曲軸位置傳感器之間的相互變化，感知到發(fā)動機各缸工作情況，并通過計數(shù)的方法對各個氣缸的缺火狀況進(jìn)行檢測。單位時情況，并通過計數(shù)的方法對各個氣缸的缺火狀況進(jìn)行檢測。單位時間內(nèi)哪個氣缸的缺火計數(shù)值達(dá)到一定程度，發(fā)動機故障燈會點亮。間內(nèi)哪個氣缸的缺火計數(shù)值達(dá)到一定程度，發(fā)動機故障燈會點亮。2006款奧迪款奧迪A6L裝備裝備2.0TFSI發(fā)動機，發(fā)動機，01J變速器?？蛻暨M(jìn)廠時說，在速器。客戶進(jìn)廠時說，在70kmh時車子發(fā)沖。一般來說時車

4、子發(fā)沖。一般來說01J變速變速器換擋發(fā)沖的故障比較多，由于經(jīng)驗的慣性，在試車時一直把它當(dāng)器換擋發(fā)沖的故障比較多，由于經(jīng)驗的慣性，在試車時一直把它當(dāng)成變速器故障來檢查，雖然有調(diào)故障碼的時候有兩個故障碼：成變速器故障來檢查，雖然有調(diào)故障碼的時候有兩個故障碼：1“隨機多缸：檢測到不發(fā)火（多缸：檢測到不發(fā)火（00768）”，2“1缸或隨機缸或隨機多缸：檢測到不多缸：檢測到不發(fā)火（發(fā)火（00769）”。但也沒有太多理會。。但也沒有太多理會。試車時

5、，在試車時，在5060kmh時沖得很明顯，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在時沖得很明顯，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在18002100rmin左右，有時在急加速到左右，有時在急加速到90kmh時也會沖一下，時也會沖一下，90kmh以上時感覺不到加速有什么異常，從以上時感覺不到加速有什么異常，從20kmh加速到加速到120kmh除了除了發(fā)動機原地怠速、加速就又正常了。這個現(xiàn)象一直讓人懷疑毛病出發(fā)動機原地怠速、加速就又正常了。這個現(xiàn)象一直讓人懷疑毛病出在電路方面，點火電路如圖在

6、電路方面，點火電路如圖1所示，在出現(xiàn)缺缸時測量所示，在出現(xiàn)缺缸時測量1缸噴油器缸噴油器電壓在電壓在12.813.4V之間。用試燈測量，試燈也閃爍，與其他缸比較之間。用試燈測量，試燈也閃爍，與其他缸比較也一樣。再看看供油方面，在試車時讀數(shù)據(jù)流也一樣。再看看供油方面，在試車時讀數(shù)據(jù)流103組的第一顯示區(qū)組的第一顯示區(qū)“發(fā)動機燃料實際壓力為發(fā)動機燃料實際壓力為380550kPa，這燃油系統(tǒng)壓泵供油壓力，，這燃油系統(tǒng)壓泵供油壓力，是正常的。讀是

7、正常的。讀106組第一區(qū)組第一區(qū)“燃油管道壓力，在怠速時是燃油管道壓力，在怠速時是5000kPa左右，也會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升而上升，急加速時會立即達(dá)到左右，也會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升而上升，急加速時會立即達(dá)到930010000kPa，這也是正常的。即使缺缸時也是這樣。給分層，這也是正常的。即使缺缸時也是這樣。給分層勻質(zhì)燃燒勻質(zhì)燃燒控制翻板作基本設(shè)定（通道號為控制翻板作基本設(shè)定（通道號為142），故障依舊。測量缸壓，，故障依舊。測量缸壓，4個

8、缸均在缸均在960kPa左右。左右。最后也只能把最后也只能把1缸噴油器拆下來看看了。雖然不好拆，配件部也缸噴油器拆下來看看了。雖然不好拆，配件部也沒有貨，但是實在沒有別的招數(shù)了。拆掉進(jìn)氣總管（如圖沒有貨，但是實在沒有別的招數(shù)了。拆掉進(jìn)氣總管（如圖2所示）所示），再拆下噴油器（如圖再拆下噴油器（如圖3、圖、圖4所示）所示）。查看噴油器，只是頭部有點積。查看噴油器，只是頭部有點積炭，其他根本看不出什么問題。此噴油器也沒法清洗檢測，只能把炭，

9、其他根本看不出什么問題。此噴油器也沒法清洗檢測，只能把外表清洗一下了。由于沒有備件，只好與外表清洗一下了。由于沒有備件，只好與2缸噴油器換一下，試車缸噴油器換一下，試車發(fā)現(xiàn)，故障依舊，此時心都涼了，只能等回廠里調(diào)故障碼這一最后發(fā)現(xiàn)，故障依舊，此時心都涼了，只能等回廠里調(diào)故障碼這一最后的宣判了。回廠后調(diào)故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼轉(zhuǎn)移到的宣判了?；貜S后調(diào)故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼轉(zhuǎn)移到2缸了，至此毛病缸了，至此毛病也終于找到了！這時再用萬用表量其頻率，發(fā)現(xiàn)

10、缺缸噴油器上的一也終于找到了！這時再用萬用表量其頻率，發(fā)現(xiàn)缺缸噴油器上的一根線頻率為根線頻率為90Hz左右，其他缸為左右，其他缸為130Hz左右。噴油器到貨換上以左右。噴油器到貨換上以后試車，聳車現(xiàn)象沒有了，故障碼也可以清除了。后試車，聳車現(xiàn)象沒有了，故障碼也可以清除了。此案例的分析經(jīng)歷過程是這樣的：此案例的分析經(jīng)歷過程是這樣的：1確定聳車是變速器問題還是確定聳車是變速器問題還是發(fā)動機問題，發(fā)動機問題，2在試出缺缸后判斷缺缸原因，是由點