電子轉(zhuǎn)向機(jī)的優(yōu)點(diǎn)以及四種典型的齒輪齒條式電子轉(zhuǎn)向機(jī)

1、電子轉(zhuǎn)向機(jī)的優(yōu)點(diǎn)以及四種典型的齒輪齒條式電子轉(zhuǎn)向機(jī)電子轉(zhuǎn)向機(jī)的優(yōu)點(diǎn)以及四種典型的齒輪齒條式電子轉(zhuǎn)向機(jī)本文分析了電子轉(zhuǎn)向機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)，介紹了四種電子轉(zhuǎn)向機(jī)的類型和它們的特點(diǎn)，指出電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)即將在今后數(shù)年內(nèi)在乘用車上得到廣泛使用。關(guān)鍵詞：電子轉(zhuǎn)向機(jī)特點(diǎn)類型較之于目前廣泛使用的液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)，電子轉(zhuǎn)向機(jī)具有4個顯著的優(yōu)點(diǎn)：頂級的駕駛舒適性，無以超越的精確性，又非常易于安裝，且消耗極小的能量。電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)即將在今后的數(shù)年內(nèi)替代液壓助力轉(zhuǎn)向

2、機(jī)，在乘用車上得到廣泛使用。本文就對電子轉(zhuǎn)向機(jī)的特點(diǎn)以及目前主要的幾種電子轉(zhuǎn)向機(jī)類型進(jìn)行詳細(xì)的介紹。1電子轉(zhuǎn)向機(jī)的優(yōu)點(diǎn)電子轉(zhuǎn)向機(jī)的優(yōu)點(diǎn)較之傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)，電子轉(zhuǎn)向機(jī)在多個方面具有明顯的優(yōu)勢。用電控馬達(dá)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)。不論是控制系統(tǒng)還是助力系統(tǒng)都是通過一個簡單的，易于控制的動力源——電流來實(shí)現(xiàn)，這大大降低了技術(shù)的復(fù)雜程度。一般說來電子轉(zhuǎn)向機(jī)還具有以下顯著的優(yōu)點(diǎn)。1.1高效率，低能消高效率，低能消傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向機(jī)，即使在不轉(zhuǎn)向

3、的時候也需要不停地提供高壓油，因?yàn)檗D(zhuǎn)向泵在不停地轉(zhuǎn)動，最高可以消耗5％的發(fā)動機(jī)的功率。與之相比，電子轉(zhuǎn)向機(jī)可以節(jié)省最高達(dá)85％的能量（每百公里可以減少汽油的消耗量為0.2～0.3L）。因?yàn)殡娮愚D(zhuǎn)向機(jī)只在汽車轉(zhuǎn)向的時候，電動馬達(dá)才開始工作，并消耗能量。而且它省略了液壓系統(tǒng)的一些附件，如：轉(zhuǎn)向泵，儲油灌，高壓油管和回油管，減輕了整車的重量，也降低了整車的能耗。1.2通用性好通用性好電子轉(zhuǎn)向機(jī)可以通過設(shè)置不同的程序，能快速與不同車型匹配，因而

4、能縮短生產(chǎn)和開發(fā)周期。1.3安裝方便，使用可靠安裝方便，使用可靠較之液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)，EPS取消了油泵、皮帶、皮帶輪、液壓軟管、控制閥、油罐、液壓油及密封件等，只增加了電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、傳感器及電子控制單元等，零件比液壓助力轉(zhuǎn)向少，質(zhì)量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊，在安裝位置選擇方面也更容易。并且能降低系統(tǒng)噪聲。沒有液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)的漏油問題。1.4轉(zhuǎn)向舒適，精確轉(zhuǎn)向舒適，精確EPS能在各種行駛工況下根據(jù)路面速度，轉(zhuǎn)向角，轉(zhuǎn)向扭矩和轉(zhuǎn)向速度的狀況提供合

5、理的助力。減輕汽車低速行駛時的轉(zhuǎn)向操縱力，提高汽車高速行駛時的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，進(jìn)而提高汽車的安全性。同時它的阻尼特性又具有可編程性，保證了路面沖擊能夠被極好地吸收，減小了由路面不平所引起的對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的擾動，改善汽車的轉(zhuǎn)向特性。2電子轉(zhuǎn)向機(jī)的工作方式電子轉(zhuǎn)向機(jī)的工作方式性。對安裝空間的使用更加合理，減輕了外部對駕駛員的沖擊，保證了安全性。3.4齒條助力電子轉(zhuǎn)向機(jī)齒條助力電子轉(zhuǎn)向機(jī)對于更重的車輛，例如越野車和箱式貨車而言，它需要更高的轉(zhuǎn)向助力。

6、齒條助力電子轉(zhuǎn)向機(jī)的出現(xiàn)使這個問題迎刃而解。齒條助力電子轉(zhuǎn)向機(jī)和雙小齒輪式轉(zhuǎn)向機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理相似。扭矩傳感器裝在驅(qū)動小齒輪上；電動馬達(dá)的輸出力矩通過在齒條上的循環(huán)球減速傳動機(jī)構(gòu)傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)的齒條上。助力機(jī)構(gòu)的位置可以在齒條的周向和軸向上任意選擇。所以它保證了空間轉(zhuǎn)向機(jī)布置的彈性。有的齒條式助力轉(zhuǎn)向機(jī)的電動馬達(dá)使用12V電壓，也有的使用42V電壓。4結(jié)束語結(jié)束語電子轉(zhuǎn)向在未來的5年內(nèi)就會在國內(nèi)的乘用車上得到廣泛地應(yīng)用，現(xiàn)在對電子轉(zhuǎn)向機(jī)

7、進(jìn)行細(xì)致地了解，有助于我們緊跟國際汽車行業(yè)先進(jìn)技術(shù)的步伐。表1四種電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)在不同等級車輛中的使用情況車輛類型轉(zhuǎn)向齒條力（N）轉(zhuǎn)向管柱式齒輪式雙小齒輪式齒條助力式1500014000越野車箱式貨車1300012000豪華車1100010500100009500中高級車90008500中級車8000中低級車7500緊湊級車7000迷你車6500表2四種電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)的特性值助力類型單位轉(zhuǎn)向管柱式齒輪式雙小齒輪式齒條助力式轉(zhuǎn)向軸載荷Kg