路面施工機械

1、0第四章路面施工機械路面機械是指在公路建設中完成路面材料的生產(chǎn)與施工的機械設備。由于路面是用多種材料鋪筑成的多層建筑物，以及公路等級及地理位置的不同造成采用的筑路材料種類繁多，加之施工方法多樣，因此路面工程施工機械的品種多種多樣，其范圍涉及大多數(shù)工程建設機械、運輸車輛、化工和發(fā)電設備，甚至農(nóng)業(yè)機械等。本章所介紹的路面機械主要是公路路面工程專用機械，即主要用于修建路面的機械。路面機械根據(jù)其結構、性能、用途可以有多種分類方法。如果根據(jù)路面結

2、構層，按照機械用途路面機械可分成面層施工機械、基層施工機械、瀝青材料加工處理設備、石材集料加工處理設備等4類，見圖41。圖41路面機械分類路面機械的發(fā)展與路面施工新技術、新工藝、新材料的發(fā)展密切相關，兩者相輔相成，均在不斷地發(fā)展。20世紀六七十年代國外路面機械發(fā)展的主要特點是大型化，到80年代初期各種路面機械都已形成規(guī)格齊全的系列化產(chǎn)品。之后，雖然新機種時有出現(xiàn)，但主要發(fā)展特點是對已有機械的局部構件進行不斷的改進和提高。主要表現(xiàn)在廣泛采

3、用液壓傳動技術、2量小、施工地點分散、經(jīng)常移動的公路施工工程。分總成移動式廠拌設備是將各主要總成分別安裝在幾個專用底盤上，形成兩個或兩個以上的半掛車或全掛車形式。各掛車分別被拖動到施工現(xiàn)場，依靠吊裝機具將設備安裝、組合成工作狀態(tài)，并可根據(jù)實際施工現(xiàn)場條件合理布置。這種形式多在大、中型設備中采用，適用于工程量較大的公路施工工程。部分移動式廠拌設備是將主要部件安裝在一個或幾個特制的底盤上，形成一組或幾組半掛車或全掛車，依靠拖動來轉移土地；將

4、小的部件采用可拆裝搬運的方式，依靠汽車運輸完成工地轉移。這種型式在大、中型廠拌設備中采用，適用于城市道路和公路施工工程。可搬移動式廠拌設備是將各主要總成分別安裝在兩個或兩個以上底架上，各自裝車運輸實現(xiàn)工地轉移，再依靠吊裝機具將幾個總成安裝、組合成工作狀態(tài)。這種形式在小、中、大型廠拌設備中采用，具有造價低、維護方便等特點，適用于各種工程量的城市道路和公路施工工程。固定式廠拌設備固定安裝在預先選好的場地上，形成一個穩(wěn)定土生產(chǎn)基地。因此，一般

5、規(guī)模較大，具有大、特大生產(chǎn)能力，適用于工程量大且集中的城市道路、公路施工工程。2.穩(wěn)定土廠拌設備的技術特點穩(wěn)定土廠拌設備穩(wěn)定土廠拌設備在技術特點上已經(jīng)相對較為完善，在集料的計量方面大多采用了先進的工業(yè)電腦控制體系，實現(xiàn)了骨料、水泥和水的主動配比，具備計量正確、牢靠性好、攪拌平均、操作不便、環(huán)保好；在結構方面需安裝在固定地點作業(yè)，整機龐大，占地面積大，還需配置運輸車輛和裝卸機械才能將成品料運至施工現(xiàn)場，因此使用成本高。目前，穩(wěn)定土廠拌設備

6、技術特點也有新的發(fā)展。（1）顆粒含水率快速連續(xù)檢測技術含水率對穩(wěn)定土的力學性能和施工質(zhì)量影響很大。原材料的含水率受氣候影響而變化，特別是砂料、粉煤灰等細料的變化更大，這將直接影響到成品料的含水率和骨料級配的準確性。因此，必須及時測出原材料的含水率，并通過準確控制供水和供料量，使成品料的各項配比保持一定，從而保持成品料的質(zhì)量。目前，該項技術已取得很大的進展，電容式、中子式、紅外線等粒料含水率快速連續(xù)檢測儀已推向市場，正在提高可靠性和檢測的

7、適用范圍，降低成本，盡快普及使用。（2）既能連續(xù)又能間歇強制拌和的多用途廠拌設備為了擴大廠拌設備的使用范圍，一些廠家正在研制了具有連續(xù)攪拌作業(yè)和間歇攪拌作業(yè)兩種功能的廠拌設備，使其不僅能拌制穩(wěn)定材料，也能拌制各種水泥混凝土混合料。通過鍵盤操作轉換物料的計量程序，實現(xiàn)物料的連續(xù)計量與輸送或分批計量與輸送。在連續(xù)計量時，攪拌機中葉槳安裝成常用的臥式雙軸強制連續(xù)攪拌機，能生產(chǎn)穩(wěn)定土；在間歇計量時，攪拌機中的幾個葉槳改變安裝角（反向），使物料在

8、攪拌機中循環(huán)攪拌（攪拌時間按需要設定），能生產(chǎn)水泥混凝土等。該設備的關鍵技術，是物料的計量控制技術和攪拌機的多功能特性，是未來的發(fā)展方向。（3）無襯板攪拌機目前，針對穩(wěn)定土的特性和連續(xù)攪拌的作業(yè)特點，研制成無襯板攪拌機。無襯板攪拌機的工作原理與有襯板的一樣，但兩者的抗磨機理不同。無襯板攪拌機最大限度地加大了葉槳與機體之間的間隙。攪拌機工作時，在機體與葉槳之間的間隙中形成一層幾乎不移動的混合料層，起到襯板的作用，保護機體不受磨損。這種無襯