公路路面基層施工探討

1、<p>　　公路路面基層施工探討</p><p>　　摘要：公路路面應該由面層、基層、底基層、墊層組成，其施工工藝也應包含著這四個方面的施工工藝，而文章旨在單從公路路面基層出發(fā)，詳細而具體的闡述公路路面基層施工工藝。 關鍵詞：公路路面；基層；施工工藝 </p><p>　　中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A </p><p>　　基層是主要起承

2、重和擴散荷載應力作用的結構層，其可用不同的材料做成一層或兩層。底基層是輔助基層起承重和擴散應力作用的結構層，宜比基層寬15 cm，也可以用不同的材料做成一層或兩層。高速公路、一級公路應該采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層，以增加基層的強度穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。條件允許時，底基層宜采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定各種集料或土類作半剛性底基層。若當?shù)厥县S富，也可采用級配碎石或填隙碎石或天然砂粒等材料作底基層。 </p>

3、<p>　　當采用半剛性基層有困難時，可選用級配型粒料基層、嵌鎖型粒料基層、瀝青碎石混合料或瀝青貫入碎石作柔性基層。 </p><p>　　文章從級配碎、礫石基層施工，填隙碎石基層施工，水泥穩(wěn)定土基層施工，石灰穩(wěn)定土基層施工，石灰工業(yè)廢渣基層施工這五個方面分析公路路面基層施工工藝。 </p><p>　　1級配碎、礫石基層施工 </p><p>　　級配

4、碎、礫石基層是由各種粗集料按最佳級配原理（其顆粒組成符合密實級配要求）進行級配。級配碎石、礫石基層強度由摩阻力和黏結力構成，具有一定的水穩(wěn)性和力學強度。 </p><p>　　級配碎、礫石施工應做到：集料級配滿足要求，配料要準確，細料的塑性指數(shù)要符合規(guī)定，掌握好松鋪厚度，路拱橫坡符合規(guī)定，拌和均勻，避免粗細顆粒離析。級配碎、礫石施工有路拌法和集中拌和法兩種施工方法。 </p><p>&l

5、t;b>　　1.1路拌法施工 </b></p><p>　　準備下承層：土基或墊層等下承層的表面應平整、堅實，具有一定的路拱，沒有松散材料和軟弱地方，其平整度和壓實度應滿足規(guī)范要求。對于底基層，壓實度檢查和彎沉測定必須符合要求。檢查各斷面的標高是否滿足要求。槽式斷面路段，兩側路肩每隔5～10 m應交錯開挖泄水溝。 </p><p>　　計算材料用量：根據(jù)各路段基層或底基層

6、的寬度、厚度及規(guī)定的干密度，計算所需要的未篩分碎石和石屑（礫石）的數(shù)量或不同粒級碎石和石屑（礫石）的數(shù)量，并推算每車材料的堆放距離。 </p><p>　　運輸和攤鋪集料：同一料場的路段，運輸應由遠到近按計算的間距堆放，堆放的時間不宜過長，一般僅提前數(shù)天。料堆間每隔一定距離應留缺口用以排水。應事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)為1.40～1.50；平地機攤鋪混合料時，其松鋪

7、系數(shù)為1.25～1.35。 </p><p>　　拌和及整形：對于二級及二級以上公路，應采用專用穩(wěn)定土拌和機拌和級配碎石。對于二級以下的公路，在無穩(wěn)定土拌和機的情況下，可采用平地機。拌和時，穩(wěn)定土拌和機應拌2遍以上，且深度應到級配碎石底層，最后一遍拌和前，可先用拌和機貼底面翻拌一遍。用平地機進行拌和時，宜翻拌5～6遍，使石屑均勻分布于碎石料中，作業(yè)長度，每段宜為300~500 m。拌和結束時，混合料的含水量應均勻

8、，并較最佳含水量大1％左右，且不應出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 </p><p>　　碾壓：整形后，應立即用12 t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎式壓路機進行碾壓。應由兩側路肩向路中心，由曲線內側向外側進行碾壓，后輪應重疊1/2輪寬，且須超過兩段的接縫處。一般需碾壓6～8遍，并使表面沒有明顯輪跡。 </p><p>　　接縫處理：橫縫的處理應使兩作業(yè)段的銜接處搭接拌和，第一段拌和后，留5～8 m不進行

9、碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓?？v縫的處理應避免縱向接縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和，即前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約30 cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實。 </p><p>　　2填隙碎石基層施工（非級配型） </p><p>　　填隙碎石用單一粒徑的粗骨料作主骨料，形成嵌鎖結構，用石屑作填料，填滿碎石間的孔隙，可

10、用干法施工，也可用濕法施工。填隙碎石的施工工藝如下。 </p><p>　?、賯淞?。根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)（1.20～1.30），計算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石的30％～40％。 </p><p>　?、谶\輸和攤鋪粗料石。碎石裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內，由遠到近將粗碎石按計

11、算的距離卸置于下承層上。碎石運到現(xiàn)場后可用平地機或其他合適的機具將粗料石均勻地攤鋪，檢驗松鋪材料的厚度是否符合規(guī)定要求。 </p><p>　?、廴鲣佁钕读虾湍雺?，分為干鋪法施工和濕鋪法施工。 </p><p>　　3水泥穩(wěn)定土基層 水泥穩(wěn)定土所用的粗粒料、中粒料、細粒料的粒徑分布及顆粒級配應滿足規(guī)范要求，基料中不宜含有高塑性指數(shù)的土和有機質較多的土。 </p><p&

12、gt;　　水泥穩(wěn)定土基層均可采用路拌法施工和中心站集中廠拌法施工。在中心站用廠拌設備進行集中拌和，可用強制式拌和機、雙轉軸槳葉式拌和機（一般工地多用連續(xù)式拌和機）、專用穩(wěn)定土拌和機拌和混合料。 </p><p>　　準備下承層：水泥穩(wěn)定土的下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度應符合規(guī)范的規(guī)定。當水泥穩(wěn)定土用做基層時，要準備底基層；當水泥穩(wěn)定土用做老路面的加強層時，要準備老路面；當水泥穩(wěn)定

13、土用做底基層時，要準備土基。在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（5～10 m）交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。 </p><p>　　備料：根據(jù)各路段水泥穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的干燥土的數(shù)量。根據(jù)料場土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。根據(jù)水泥穩(wěn)定土層的厚度和預定的干密度及水泥劑量，計算每一平方米水泥穩(wěn)定土需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距。 </p&g

14、t;<p>　　在同一料場供料的路段內，由遠到近將料按上述計算距離卸置于下承層表面的中間或上側。土在下承層上的堆置時間不應過長，運送土只宜比攤鋪土工序提前l(fā)～2 d。 </p><p>　　攤鋪土：攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行。應將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物篩除。 </p><p>　　灑水悶料：如

15、已整平的土（含粉碎的老路面）含水量過小，應在土層上灑水悶料。灑水應均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。細粒土應經(jīng)一夜悶料，如為綜合穩(wěn)定土，應先將石灰和土拌和后一起進行悶料。 </p><p>　　整平和輕壓：將人工攤鋪的土層整平后，用6～8 t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。 擺放和攤鋪水泥：應將水泥當日直接送到攤鋪路段，卸在做標記的地點，并檢查有無遺漏和多余；用刮板將水泥均勻攤開，并注意

16、使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面應沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。 </p><p>　　4石灰工業(yè)廢渣基層施工 </p><p>　　可利用的工業(yè)廢渣包括：粉煤灰、煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過崩解達到穩(wěn)定），及其他冶金礦渣、煤矸石等。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為兩大類：石灰粉煤灰類和石灰其他廢渣類。 </p><p>　　石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于