本田雅閣發(fā)動機自動熄火后啟動不著故障的排除

1、本田雅閣發(fā)動機自動熄火后啟動不著故障的排除柯于亮江西現(xiàn)代技師學院南昌330095摘要：一輛1999年款本田雅閣轎車發(fā)動機型號為F22B1在行駛一段路程后發(fā)動機自動熄火反復啟動、偶有著火跡象時排氣管排出大量濃煙。關鍵詞：關鍵詞：發(fā)動機自動熄火噴油器隨著人們生活水平的不斷提高，汽車越來越成為人們生活中不可缺少的一部分，汽車在使用過程中發(fā)動機會產(chǎn)生故障迅速而準確地診斷出故障部位并及時加以排除直接關系到汽車的行駛可靠性和使用經(jīng)濟性.一、故障現(xiàn)象

2、一、故障現(xiàn)象一輛1999年款本田雅閣轎車發(fā)動機型號為F22B1總行駛里程約35萬km。該車在行駛中或發(fā)動機熱車后常常自行熄火且熄火后發(fā)動機有時能再起動有時則不能起動但冷車時起動則相對容易一些。當發(fā)動機不能起動時將點火開關置于“ON”位置故障指示燈一直閃爍。二、常見的故障原因二、常見的故障原因1.進氣管路真空泄漏。2.怠速調整不當、節(jié)氣門體過臟、怠速控制系統(tǒng)不良等造成的怠速不穩(wěn)。3.燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動燃油泵電刷過度磨損或接觸不良，或

3、燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。4.廢氣再循環(huán)閥門阻塞或底部泄漏。5.燃油泵電路、噴油器驅動電路等電路有接觸不良等故障。6.燃油泵繼電器、EFl繼電器、點火繼電器不良等。7.點火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時間過久，點火正時不對，點火線圈接觸不良或熱態(tài)時存在匝間短路導致沒有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等。8.節(jié)氣門位置傳感器不良。9.空氣流量計或進氣壓力傳感器有故障。10.冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障。11.

4、曲軸位置傳感器有故障，如無轉速信號(插頭未插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳感器定位螺釘松動、間隙失調、傳感器損壞等)；曲軸位置傳感器信號齒圈斷齒，會引起加速時熄火；曲軸位置傳感器內電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會導致信號不正常，會引發(fā)間歇熄火故障。12.ECU有故障。三、故障診斷的一般步驟三、故障診斷的一般步驟1.先進行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會影響點火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器

5、和執(zhí)行器(如發(fā)動機轉速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等)有無故障。2.如自動熄火僅發(fā)生在怠速工況，且熄火后可即起動可按怠速不穩(wěn)、易熄火進行檢查(參見怠速不穩(wěn)、易熄火的檢查程序)。3.采用故障模擬征兆法振動熔絲盒、各線柬接頭，看故障能否出現(xiàn)。然后接觸不良等)時，可用示波器檢查空氣流量計信號電壓波形。在發(fā)動機穩(wěn)定運轉時用一個螺釘旋具柄輕輕地敲打空氣流量計殼體并觀察示波器。如果波形變化較大或

6、發(fā)動機熄火，則要更換空氣流量計。有些空氣流量計出現(xiàn)內部連接的松動，這會導致電壓信號突變，從而導致熄火。這個測試要先用振動法確定線束接頭接觸良好。4.當懷疑進氣壓力傳感器不良時，應先檢查傳感器真空膠管，看其是否破裂、彎折，是否有時漏氣，有時不漏氣，使進氣壓力傳感器信號時而正常，時而不正常，造成發(fā)動機收加速踏板時熄火。5.還應檢查對噴油量影響較大的傳感器，如冷卻液溫度傳感器、氧傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對噴油量有影響，也是修正點火提前角的

7、信號之一，故也應重視。有時某些車型的氧傳感器信號電壓無變化，容易造成加速時發(fā)動機熄火。6.如在較高速行駛過程中先出現(xiàn)加速不良然后熄火，這就要著重檢查油路；如在較高速行駛過程中突然熄火則著重查找電路方面的原因，高壓火花是否過弱是必檢項目之一。7.突然熄火、間歇熄火還應對控制點火的主要傳感器發(fā)動機轉速及曲軸位置傳感器進行檢查。8.故障征兆模擬試驗方法。在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進行徹底的故障分析

8、，然后模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境。無論維修人員經(jīng)驗如何豐富，也無論他技術如何熟練，如果他對故障征兆不經(jīng)驗證就進行診斷，則將會在維修工作中忽略一些重要的東西，這必將導致車輛的運行故障。例如，對于那些只有在發(fā)動機冷態(tài)下才出現(xiàn)的問題，或者由于車輛行駛時振動引起的問題等，這些問題決不能僅僅依靠發(fā)動機熱態(tài)和車輛停駛時的故障征兆的驗證來確診。因此振動、高溫和滲水(受潮)可能引起難以再現(xiàn)的故障。這時，故障征兆模擬試驗將是一種有效的

9、措施。它可以在停車條件下在車輛上施加外部作用。在故障征兆模擬試驗中，故障征兆固然要驗證，而且故障部位或零件也必須找出。為了做到這一點，在預先連接試驗和開始試驗之前，必須把可能發(fā)生故障電路范圍縮小，然后進行故障征兆模擬試驗，判斷被測試的電路是否正常，同時也驗證了故障征兆。（1）振動法。當振動可能是引起故障的原因時，即可采用振動法進行試驗?；驹囼灧椒ㄖ饕校孩龠B接器。在垂直和水平方向輕輕搖動連接器，②配線。在垂直和水平方向輕輕地擺動配線。

10、連接器的接頭、振動支架和穿過開口的連接器體都是應仔細檢查的部位。③零件和傳感器。用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否熄火，如圖7—1c所示。切記不可用力拍打繼電器，否則可能會使繼電器開路。（2）加熱法。有些故障只是在熱車時出現(xiàn)，則可能是由有關零件或傳感器受熱而引起的?？捎秒姶碉L或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查是否出現(xiàn)故障。但必須注意：加熱溫度不得高于60℃(溫度限制在不致?lián)p壞電子元器件的范圍內)；不可直接加熱電腦中的