iso11898-2

1、道路車輛CAN第二部分：高速介質(zhì)訪問單元201312011范圍范圍此部分定義了高速（發(fā)送速率高達(dá)1Mbps）介質(zhì)訪問單元（MAU）和一些介質(zhì)依賴特性（基于ISO88023），包括CAN的物理層；一種應(yīng)用于道路車輛中的串行通信協(xié)議支持分布式實(shí)時(shí)控制和多路復(fù)用；2標(biāo)準(zhǔn)參考標(biāo)準(zhǔn)參考以下參考文檔診斷這個(gè)文檔的應(yīng)用是獨(dú)立的。對于數(shù)據(jù)參考，僅參考譯文。對于未標(biāo)日期的參考，參考最新的譯文（包括任何修正）。ISO76373:1995，道路車輛傳導(dǎo)導(dǎo)和耦

2、合引起的電干擾第三部分：正常12V或24V供電的車輛除電源線外通過電容或電感耦合的電氣瞬態(tài)傳輸ISOIEC88023，信息技術(shù)系統(tǒng)間的電信通信及信息交換局域網(wǎng)和城域網(wǎng)特性需求第三部分：載波監(jiān)聽多路訪問沖突檢測方法（CSMACD）和物理層規(guī)定。ISO16845，道路車輛控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）一致性測試計(jì)劃3術(shù)語和定義術(shù)語和定義針對此文檔，應(yīng)用如下術(shù)語和定義3.13.1總線電壓總線電壓VCAN_L和VCAN_H定義每個(gè)單獨(dú)CAN節(jié)點(diǎn)的總線

3、CAN_L和CAN_H相對于地的電壓。3.23.2共模總線電壓范圍共?？偩€電壓范圍如果接到總線的CAN節(jié)點(diǎn)達(dá)到最大數(shù)量，為保證正常通信，VCAN_L和VCAN_L的邊界電平。3.33.3差分內(nèi)部電容（差分內(nèi)部電容（CANCAN節(jié)點(diǎn)的）節(jié)點(diǎn)的）Cdiff當(dāng)CAN節(jié)點(diǎn)從總線斷開，接收狀態(tài)期間，CAN_L和CAN_H之間的電容；3.43.4差分內(nèi)部電阻（差分內(nèi)部電阻（CANCAN節(jié)點(diǎn)的）節(jié)點(diǎn)的）Rdiff當(dāng)CAN節(jié)點(diǎn)從總線斷開，接收狀態(tài)期間，

4、CAN_L和CAN_H之間的電阻；3.53.5差分電壓（差分電壓（CANCAN總線）總線）Vdiff雙線CAN總線差分電壓：Vdiff=VCAN_HVCAN_L3.63.6內(nèi)部電容（內(nèi)部電容（CANCAN節(jié)點(diǎn)的）節(jié)點(diǎn)的）Cin當(dāng)CAN節(jié)點(diǎn)從總線斷開，接收狀態(tài)期間，CAN_L或CAN_H和地之間的電容；3.73.7內(nèi)部延時(shí)（內(nèi)部延時(shí)（CANCAN節(jié)點(diǎn)的）節(jié)點(diǎn)的）tnode對于每個(gè)單獨(dú)的從總線斷開的CAN節(jié)點(diǎn)，出現(xiàn)在發(fā)送和接收路徑的相對于協(xié)

5、議IC的位周期邏輯單元所有異步延時(shí)總和。如果所有CAN節(jié)點(diǎn)的總線驅(qū)動都關(guān)掉，總線處于接收狀態(tài)，在這種情況下平均總線電壓通過終端產(chǎn)生，并且通過每個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)接收電路的高端內(nèi)部電阻。如果至少有一個(gè)總線驅(qū)動芯片打開，一個(gè)發(fā)送位就被送到總線上。這會通過終端電阻感應(yīng)電流，并且，相應(yīng)的，在總線的兩個(gè)線直接產(chǎn)生差分電壓。發(fā)送和接收狀態(tài)通過在接收電路的比較器輸入端傳輸差分總線電壓到相應(yīng)的接收和發(fā)送電平來檢測。5.2.2總線電平5.2.2.1總線能有兩種