充電樁市場盈利模式分析

1、充電樁十二種盈利模式北極星輸配電網(wǎng)訊:新能源汽車2015年四季度開始加速爆發(fā)而充電設施建設遠落后于新能源汽車的發(fā)展速度充電缺口很大迫切需要加快充電設施建設速度。據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2015年中國新能源汽車市場增長迅速，產(chǎn)銷量分別為340471輛和331092輛，同比分別增長了3.3倍和3.4倍，而配套的充電樁生產(chǎn)和服務市場也呈現(xiàn)火爆態(tài)勢。國家發(fā)改委印發(fā)的《電動電動汽車基礎設施發(fā)展指南(20152020)》中規(guī)劃，到2020年，我國

2、將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。有預計稱，我國充電樁市場即將迎來發(fā)展的高峰階段，2016年我國充電設施市場規(guī)模將達到400億元，到2020年將突破1000億元。無論是政策面，還是市場需求的迅速增長，都預示著現(xiàn)在是充電樁發(fā)展最好的時期，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，充電樁市場也受到各路資本的追捧，如何抓住這個發(fā)展機遇，將機遇轉化成資本，是擺在企業(yè)面前的一道題。據(jù)了解，充電

3、樁行業(yè)分設備和運營兩塊，設備企業(yè)已經(jīng)率先受益，而運營企業(yè)由于盈利模式尚處于摸索階段，短期還無法兌現(xiàn)業(yè)績，但長期具備想象空間。目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。全球充電樁行業(yè)的主要盈利模式有：借力電改，這是運營企業(yè)最直接的收入來源，也是較為普遍的一種運營模式。2014年，國家發(fā)改委出臺了規(guī)定，明確了充電設施經(jīng)營單位可向電動汽車用戶收取電費及

4、充電服務費，充電電費按國家規(guī)定執(zhí)行，模式三：眾籌在沒有更好盈利模式實現(xiàn)開源的背景下，節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。通過整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與，提高社會資源利用率，適應市場，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場地（消費者停留的時間超過2小時以上的，比如醫(yī)院、商場、學校、超市等，有5個以上自有停車位，有富余的電容不用單獨擴容；有的提供建設支持；有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務費收益。從成本和風險上看，對各方來說