同城配送方案—同城貨運(yùn)

1、同城車(chē)輛配送方案同城貨運(yùn)云南舜城物流有限公司營(yíng)銷(xiāo)部2015年12月7日一背景與現(xiàn)狀在中國(guó)3000萬(wàn)輛的貨車(chē)市場(chǎng)里面，其中約有1000萬(wàn)輛是屬于同城貨運(yùn)的領(lǐng)域。但需要值得注意的是，無(wú)論在中國(guó)哪個(gè)城市里面，幾乎都沒(méi)有成規(guī)模的同城貨運(yùn)公司，通常就是二三十輛車(chē)組成的小車(chē)隊(duì)，極其不規(guī)范，存在信息轉(zhuǎn)化率低、定價(jià)透明度低、貨主及司機(jī)的權(quán)益無(wú)保障等弊端。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槌杀靖摺⒗麧?rùn)低。同城貨運(yùn)依賴(lài)的是人工調(diào)度，里程短決定了客單

2、價(jià)基本就處于100~150元之間，一個(gè)人力一天最多處理5單左右，每單最多賺取20%的利潤(rùn)。由于本身利潤(rùn)十分低，想賺取更多的利潤(rùn)就需要更大的人力成本去運(yùn)營(yíng)維護(hù)，但實(shí)際上到一定程度后，單量又會(huì)飽和，所以這就是沒(méi)有大的物流公司染指同城貨運(yùn)的主要原因。而在貨主方面，同城貨運(yùn)使用率更多的是擁有非計(jì)劃性發(fā)貨需求的小企業(yè)用戶(hù)，譬如說(shuō)一個(gè)貨主在布匹市場(chǎng)采購(gòu)了一批布料，當(dāng)他要把貨物帶走的時(shí)候，才會(huì)開(kāi)始找貨車(chē)。貨主們不會(huì)提前找車(chē)，因?yàn)橐粊?lái)他們不知道什么時(shí)候

3、完成采購(gòu)，二來(lái)司機(jī)也不會(huì)為了一個(gè)客戶(hù)在白等。事實(shí)上，一般貨主其實(shí)會(huì)有大約24個(gè)貨車(chē)司機(jī)的電話(huà)，但是逐個(gè)電話(huà)去約車(chē)的匹配難度非常高，約有30%的貨主轉(zhuǎn)而到路邊找車(chē)，但這又會(huì)涉及到價(jià)格及安全等多方面的問(wèn)題。二目的1、以同城貨運(yùn)市場(chǎng)為切入口，最終將形成一個(gè)同城專(zhuān)線(xiàn)的全國(guó)長(zhǎng)途零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，為貨主提供同城和長(zhǎng)途一站式貨運(yùn)服務(wù)2、提升找車(chē)效率，降低物流成本，增加司機(jī)收入。提升找車(chē)效率：通過(guò)民生平臺(tái)，原本繁瑣無(wú)比的逐個(gè)打電話(huà)和路邊找車(chē)的過(guò)程，能夠有效壓縮