汽輪機(jī)汽缸結(jié)構(gòu)

1、中國(guó)水電華亭發(fā)電有限公司中國(guó)水電華亭發(fā)電有限公司20132013年0909月份培訓(xùn)情況報(bào)表月份培訓(xùn)情況報(bào)表培訓(xùn)日期2013.09.16組織部門三值主講人黃興業(yè)培訓(xùn)地點(diǎn)發(fā)電部會(huì)議室培訓(xùn)方式講課培訓(xùn)主題汽輪機(jī)介紹培訓(xùn)內(nèi)容汽輪機(jī)汽缸結(jié)構(gòu)培訓(xùn)人員簽到部門負(fù)責(zé)人（簽字蓋章）產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力及熱變形。因此近代高參數(shù)大容量汽輪機(jī)的高壓缸多采用雙層缸結(jié)構(gòu)（有的機(jī)組中壓缸也采用雙層缸），并在內(nèi)、外缸的夾層中通以一定壓力和溫度的蒸汽。這樣每層汽缸承受的壓差

2、和溫差大為減少，其缸壁及法蘭的厚度大為減薄，從而減少了熱應(yīng)力，加快了啟動(dòng)速度，有利于改善機(jī)組的變工況運(yùn)行的適應(yīng)性。同時(shí)由于外缸受到夾層蒸汽的冷卻，溫度降低，可采用較低等級(jí)的材料，節(jié)約了優(yōu)質(zhì)耐熱合金鋼。雙層缸結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是增加了安裝、檢修工作量。二）低壓缸大功率汽輪機(jī)由于低壓排汽體積流量大，低壓缸尺寸很大，排汽口數(shù)目多，它是汽輪機(jī)最龐大的部件。低壓缸內(nèi)蒸汽的壓力和溫度都比較低，缸體強(qiáng)度已不是主要問(wèn)題。而保證足夠的剛度和良好的流動(dòng)特性（即排汽

3、通道應(yīng)有合理的導(dǎo)流形狀，盡量減少排汽損失）成為其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題。為減輕重量，增加剛度，大功率機(jī)組低壓缸全部由鋼板焊接而成，并用拉筋加固。排汽缸采用徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)，以充分利用排汽余速動(dòng)能，減少排汽損失。排汽口與凝汽器彈性連接。另外，低壓缸進(jìn)、排汽溫差較大，為了使低壓缸巨大的外殼溫度分布均勻，不致產(chǎn)生變形而影響動(dòng)靜部分間隙，大機(jī)組的低壓缸往往采用雙層甚至三層結(jié)構(gòu)（排汽室仍為單層）。五、東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)型號(hào)為五、東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)型號(hào)為NZK

4、14513.2535535汽輪機(jī)的汽缸：汽輪機(jī)的汽缸：本機(jī)組為雙缸雙排汽型式，高中壓部分采用合缸結(jié)構(gòu)。因進(jìn)汽參數(shù)較高，為減小汽缸應(yīng)力，增加機(jī)組啟停及變負(fù)荷的靈活性，高壓部分設(shè)計(jì)為雙層缸。低壓缸為對(duì)稱分流式，也采用雙層缸結(jié)構(gòu)。為簡(jiǎn)化汽缸結(jié)構(gòu)和減小熱應(yīng)力，高壓和中壓調(diào)門與汽缸之間都是通過(guò)管道聯(lián)接。高壓調(diào)門和中壓調(diào)門置于高中壓缸中部。機(jī)組總長(zhǎng)14.39m。高壓通流部分設(shè)計(jì)為反向流動(dòng)，高壓和中壓進(jìn)汽口都布置在高中壓缸中部，是整個(gè)機(jī)組工作溫度最高

5、的部位。來(lái)自鍋爐過(guò)熱器的新蒸汽通過(guò)主蒸汽管進(jìn)入高壓主汽調(diào)節(jié)閥，再經(jīng)4根Φ219x29高壓主汽管和裝在高中壓外缸中部的4個(gè)高壓進(jìn)汽管分別從上下方向進(jìn)入高壓內(nèi)缸中的噴嘴室，然后進(jìn)入高壓通流部分。蒸汽經(jīng)1個(gè)單列調(diào)節(jié)級(jí)和8個(gè)壓力級(jí)作功后，由高中壓缸前端下部的2個(gè)高壓排汽口排出，經(jīng)2根冷段再熱汽管去鍋爐再熱器。第7級(jí)后抽出一段回?zé)岢槠?1高加，第9級(jí)后(高壓排汽)抽出二段抽汽供#2高加。再熱蒸汽通過(guò)2根熱段再熱汽管進(jìn)入中壓聯(lián)合汽閥，再經(jīng)4根Φ3