乘用車裝配工試題庫帶答案2匯總

1、生產(chǎn)操作類員工成長路徑應(yīng)知應(yīng)會題庫1乘用車裝配工試題庫乘用車裝配工試題庫一、填空一、填空基礎(chǔ)知識基礎(chǔ)知識1裝配中的聯(lián)接方式有兩種：（可拆聯(lián)接）和（不可拆聯(lián)接）。2尺寸精度包括相關(guān)零部件的（距離精度）和（配合精度）。3互換裝配法分為（完全互換法）和（不完全互換法）。4選擇裝配法按其形式不同可分為三種：（直接選配法）、（分組裝配法）和（復(fù)合選配法）。5位置精度包括相關(guān)零部件間的（同軸度）、（平行度）、（垂直度等）。6常用的過盈連接裝配方法有

2、（壓入法）和（熱脹法）。7在機械使用中，由于密封失效，常常出現(xiàn)的“三漏“現(xiàn)象是指（漏油）、（漏水）、（漏氣）。8在裝配精度既定的條件下，組成環(huán)數(shù)越（少），則各組成環(huán)所分配到的公差值就越（大），零件加工越容易、越經(jīng)濟。汽車構(gòu)造及理論汽車構(gòu)造及理論1、汽車的動力性可由三方面的指標(biāo)來評定（最高車速），（加速時間），（最大爬坡度）。2、（最高車速）是指在良好的路面上汽車能達(dá)到的最高行駛速度。3、傳動系功率損失可分為（機械損失）和（液力損失）兩大

3、類。4、車輪處于無載時的半徑稱為（自由半徑）。5、汽車在水平道路上等速行駛時，必須克服（滾動阻力）和（空氣阻力）。6、空氣阻力分為（壓力阻力）與（摩擦阻力）。7、汽車的附著力決定于（附著系數(shù)）以及地面作用于驅(qū)動輪的法向反作用力。8、汽車在坡道上上坡行駛時，須克服滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力9、汽車的制動性主要由制動效能、抗熱衰退性能、制動時汽車的方向穩(wěn)定性方面來評定10、影響汽車地面制動力的因素有（制動器制動力）和（附著力）11、評定制

4、動效能的指標(biāo)是制動距離、制動減速度12、制動力系數(shù)的最大值出現(xiàn)在滑動率為（15%~20%）時13、車通過性的幾何參數(shù)包括：（最小離地間隙）、（縱向通過角）、（接近角）、（離去角）、生產(chǎn)操作類員工成長路徑應(yīng)知應(yīng)會題庫336、目前采用較廣泛的（球叉式萬向節(jié)）和（球籠式萬向節(jié)）是等速萬向節(jié)。37、驅(qū)動橋由（主減速器）、（差速器）、（半軸）和驅(qū)動橋殼組成。主減速器按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，有（單級式）主減速器和（雙級式）主減速器。38、輪式

5、汽車行駛系統(tǒng)一般由（車架）、（車橋）、（車輪）和（懸架）組成。39、轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有：（主銷后傾角）、（主銷內(nèi)傾角）、（前輪外傾角）和（前輪前束）。40、懸架一般由（彈性元件）、（減振器）和（導(dǎo)向機構(gòu)）三部分組成，它們的作用分別是（緩沖）、（減振）和（導(dǎo)向）。41、汽車上彈性元件包括（鋼板彈簧）、（螺旋彈簧）、（扭桿彈簧）、氣體彈簧和橡膠彈簧。42、機械轉(zhuǎn)向系由（轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)）、（轉(zhuǎn)向器）和（轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)）三大部分組成。43、目前各類

6、汽車上所用的摩擦制動器可分為（鼓式）和（盤式）兩大類。前者的摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為（制動鼓），后者的旋轉(zhuǎn)元件則為（制動盤）。44、ABS由（輪速傳感器）、電子控制器和（液壓調(diào)節(jié)器）組成。45、汽車車身殼體按受力分類為（非承載式車身）、（半承載式車身）和（承載式車身）。工具設(shè)備工具設(shè)備1、保證定扭工具精度合格及正常使用，須對定扭工具定期送檢校正，定扭風(fēng)動扳手周期為1周，定扭電槍送檢周期為1月，定值扭力扳手周期為3月，擰緊機檢測周期3月2、擰

7、緊工具根據(jù)使用條件分主要有手動、氣動和電動類別；根據(jù)擰緊扭矩分主要有定扭工具和非定扭工具3、生產(chǎn)過程中常見的氣動定扭工具有MI140HT、MI16、IR2112、SW18、SW194、氣動定扭工具可以分為油壓脈沖式和離合斷氣式兩大類5、電動定扭工具包括電槍和電動擰緊機6、電槍使用的槍頭有套筒式和十字式7、我公司氣動工具使用氣壓一般為6.30.3Mpa8、常用的非定扭工具有：氣動沖擊扳手、麥太堡電槍、開口扳手、棘輪扳手、螺絲刀9、某定扭工