噴射混凝土技術

1、#關于高速鐵路隧道工程噴射混凝土的關于高速鐵路隧道工程噴射混凝土的探究探究摘要：通過對中鐵二十局集團滬昆客專杭長湖南段井坡隧道工程噴射混凝土施工過程中的回彈量、厚度、檢測等問題的探究，結合施工實際對隧道工程噴射混凝土施工提出建議。關鍵詞：噴射混凝土；濕噴；回彈量；厚度；強度；中圖分類號：U238文獻標識碼：A文章編號：隨著國家交通基礎建設投資力度的加大和人們對環(huán)境保護的日益重視，隧道工程建設呈現(xiàn)較大增長趨勢。最近幾年來，隨著國家對行車速

2、度的提升及鐵道部對于客運與貨運須分開的要求，修建速度達到350kmh的高速鐵路成為目前在建鐵路中的重點，而從已建成的貴廣、京滬以及在建的杭長、長昆線來看，隧道的長度幾乎占設計總長度的一半。由中鐵二十局集團承建的滬昆客專杭長湖南段井坡隧道工程屬于在建的高速鐵路隧道，其特點主要表現(xiàn)在：設計標準高，沉降控制要求嚴；施工技術難度大和技術含量高；開挖斷面大，最高斷面方可達154.61m3m；本文從幾個方面對隧道噴射混凝土的施工進行探究。一、噴射混

3、凝土在隧道工程初期支護中的作用#何通過技術改進和加強管理來降低噴射混凝土的回彈量，作者通過對井坡隧道工程噴射混凝土施工情況的分析比較，認為做好以下幾點可以將回彈量控制在15％左右。①分層、分段及分片噴射。分段長度不宜大于6m，分塊大小不超過一榀拱架間距或3m3m（素混凝土地段）；分層噴射時，一次噴射混凝土厚度不小于40mm，后一次噴射應在前一層終凝后進行；復噴混凝土的厚度：拱部為50mm～100mm邊墻為70mm～150mm。嚴格按照先

4、墻后拱、先下而上的順序進行噴射，以減少混凝土因重力而滑動或脫落。②控制噴嘴距離(噴射距離)和角度。噴嘴與噴巖面應盡量垂直，噴射距離在1.5m～2.0m時，混凝土回彈量較小，噴射距離過大或過小都會增加回彈量；噴頭長度一般只有0.5～0.6m，可將噴頭加長到1.2～1.5m，這樣噴射手站在距離噴巖面2.0m左右即可進行噴射；噴射手在噴射時應垂直受噴面做反復緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約20～30cm，這樣既可以保證混凝土的密實性也可減少回彈量

5、。③嚴格控制風壓。過大的風壓會造成噴射速度太快，加大骨料的反彈，從而加大回彈量，但混凝土密實性較好；風壓過小，會使噴射力減弱，造成混凝土密實性較差，甚至達不到設計和規(guī)范要求。通過實踐經驗總結，在上中下臺階一起工作的情況下，上臺階風壓達到0.7MPa左右，下中臺階風壓達到0.5MPa左右，回彈量是最小的。④原材料的控制。水泥應選用P.042.5普通硅酸鹽水泥；細骨料應選用細度模數(shù)大于2.5的堅硬耐久潔凈的中砂或者粗砂，其含水率控制在5%～