噴射混凝土技術(shù)

1、#關(guān)于高速鐵路隧道工程噴射混凝土的關(guān)于高速鐵路隧道工程噴射混凝土的探究探究摘要：通過對中鐵二十局集團(tuán)滬昆客專杭長湖南段井坡隧道工程噴射混凝土施工過程中的回彈量、厚度、檢測等問題的探究，結(jié)合施工實際對隧道工程噴射混凝土施工提出建議。關(guān)鍵詞：噴射混凝土；濕噴；回彈量；厚度；強度；中圖分類號：U238文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：隨著國家交通基礎(chǔ)建設(shè)投資力度的加大和人們對環(huán)境保護(hù)的日益重視，隧道工程建設(shè)呈現(xiàn)較大增長趨勢。最近幾年來，隨著國家對行車速

2、度的提升及鐵道部對于客運與貨運須分開的要求，修建速度達(dá)到350kmh的高速鐵路成為目前在建鐵路中的重點，而從已建成的貴廣、京滬以及在建的杭長、長昆線來看，隧道的長度幾乎占設(shè)計總長度的一半。由中鐵二十局集團(tuán)承建的滬昆客專杭長湖南段井坡隧道工程屬于在建的高速鐵路隧道，其特點主要表現(xiàn)在：設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高，沉降控制要求嚴(yán)；施工技術(shù)難度大和技術(shù)含量高；開挖斷面大，最高斷面方可達(dá)154.61m3m；本文從幾個方面對隧道噴射混凝土的施工進(jìn)行探究。一、噴射混

3、凝土在隧道工程初期支護(hù)中的作用#何通過技術(shù)改進(jìn)和加強管理來降低噴射混凝土的回彈量，作者通過對井坡隧道工程噴射混凝土施工情況的分析比較，認(rèn)為做好以下幾點可以將回彈量控制在15％左右。①分層、分段及分片噴射。分段長度不宜大于6m，分塊大小不超過一榀拱架間距或3m3m（素混凝土地段）；分層噴射時，一次噴射混凝土厚度不小于40mm，后一次噴射應(yīng)在前一層終凝后進(jìn)行；復(fù)噴混凝土的厚度：拱部為50mm～100mm邊墻為70mm～150mm。嚴(yán)格按照先

4、墻后拱、先下而上的順序進(jìn)行噴射，以減少混凝土因重力而滑動或脫落。②控制噴嘴距離(噴射距離)和角度。噴嘴與噴巖面應(yīng)盡量垂直，噴射距離在1.5m～2.0m時，混凝土回彈量較小，噴射距離過大或過小都會增加回彈量；噴頭長度一般只有0.5～0.6m，可將噴頭加長到1.2～1.5m，這樣噴射手站在距離噴巖面2.0m左右即可進(jìn)行噴射；噴射手在噴射時應(yīng)垂直受噴面做反復(fù)緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約20～30cm，這樣既可以保證混凝土的密實性也可減少回彈量

5、。③嚴(yán)格控制風(fēng)壓。過大的風(fēng)壓會造成噴射速度太快，加大骨料的反彈，從而加大回彈量，但混凝土密實性較好；風(fēng)壓過小，會使噴射力減弱，造成混凝土密實性較差，甚至達(dá)不到設(shè)計和規(guī)范要求。通過實踐經(jīng)驗總結(jié)，在上中下臺階一起工作的情況下，上臺階風(fēng)壓達(dá)到0.7MPa左右，下中臺階風(fēng)壓達(dá)到0.5MPa左右，回彈量是最小的。④原材料的控制。水泥應(yīng)選用P.042.5普通硅酸鹽水泥；細(xì)骨料應(yīng)選用細(xì)度模數(shù)大于2.5的堅硬耐久潔凈的中砂或者粗砂，其含水率控制在5%～