汽車故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題帶答案發(fā)

1、電大故障診斷復(fù)習(xí)題第1頁共7頁汽車故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題汽車故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題一、填空：1、汽車故障診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)，伴隨工程參數(shù)，幾何尺寸參數(shù)。2、發(fā)動(dòng)機(jī)異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)荷、缸位、工作循環(huán)等有關(guān)。3、燃料系故障現(xiàn)象主要有堵、漏、壞三種。4、現(xiàn)代汽車?yán)鋮s液溫度傳感器基本上采用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。5、氧傳感器損壞，將造成油耗增大，溫度升高。6、測(cè)試燈分為_無電源測(cè)試燈、自帶電源測(cè)試燈_兩種類型。7、汽車電路圖可分為線路圖、線

2、路簡(jiǎn)圖、電路原理圖三種。8、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易熄火或怠速不穩(wěn)定或運(yùn)轉(zhuǎn)速度過低。9、在對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油路綜合故障進(jìn)行診斷時(shí)常采用先電后油、先簡(jiǎn)后繁、先外后內(nèi)的診斷原則。10、燃油壓力表是用來__測(cè)量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力___的專用工具。。二、名詞解釋1、汽車故障汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，是汽車零件本身或零件之間互相連接或配合狀態(tài)發(fā)生異常變化的結(jié)果2、就車電流表法利用汽車上電流表指示數(shù)值，推斷出故障發(fā)生的原

3、因及部位的方法。3、間歇性故障的特點(diǎn)是故障發(fā)生后其故障現(xiàn)象時(shí)有時(shí)無，俗稱“軟故障”，這樣的故障在診斷時(shí)需要造成故障發(fā)生時(shí)的工況條件和環(huán)境，并且要讓故障再現(xiàn)后對(duì)診斷參數(shù)進(jìn)行的記錄方式捕捉，故障診斷參數(shù)的獲取比較困難。4、氣缸漏氣率分析氣缸漏氣率分析是在活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，采用對(duì)燃燒室加入壓縮空氣的方式來檢查氣缸相對(duì)漏氣率的方法。它可以更確切地判斷氣缸漏氣的部位以及漏氣量的大小。5、視情修理按技術(shù)文件規(guī)定對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行診斷或檢測(cè)后，決

4、定修理內(nèi)容和實(shí)施時(shí)間的修理。三、單項(xiàng)選擇題1、在進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)時(shí)，聲響無變化可能是（B）A、活塞銷響B(tài)、曲軸軸承響C、活塞環(huán)響D、火花塞響2、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中逐漸熄火，多為（C）故障A、起動(dòng)系統(tǒng)B、點(diǎn)火系統(tǒng)C、供油系統(tǒng)D、冷卻系統(tǒng)3、燃油壓力過高可能是（C）出現(xiàn)故障A、燃油泵B、燃油濾清器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油門4、汽油機(jī)起動(dòng)時(shí)有反轉(zhuǎn)，怠速和急加速時(shí)有敲缸現(xiàn)象，則故障為（B）A、點(diǎn)火時(shí)間過遲B、點(diǎn)火時(shí)間過早C、觸點(diǎn)間隙過小D、油門故障5

5、、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為（D）。Ａ.7～103ＫＰａ；Ｂ.7～690ＫＰａ；Ｃ.62～69ＫＰａ；Ｄ.207～275ＫＰａ電大故障診斷復(fù)習(xí)題第3頁共7頁20、汽車油電路故障一般只有一個(gè)故障期，就是偶然故障期。（）21.在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，不允許拆開任何12V的連接線路。（）22.對(duì)電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時(shí)，必須使用低阻抗萬用表檢查電壓、或電流。（）23.將自帶電源測(cè)試燈跨接在被測(cè)線路的兩端，如果燈不亮，說

6、明被測(cè)線路有斷路故障。（）24.選擇萬用表的量程時(shí)，最好從高到低逐級(jí)進(jìn)行選擇。（）25.單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力比多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多。（）26.專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。（）27.模擬式示波器顯示速度快，但顯示的波形不穩(wěn)定。（）28.對(duì)傳感器進(jìn)行振動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，可用萬用表測(cè)量其輸出信號(hào)有無異常變化。（）29.汽車上的兩個(gè)系統(tǒng)之間，所有用電設(shè)備和控制系統(tǒng)均為串聯(lián)連接。（）30.電路短路故障可通

7、過測(cè)量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通來檢查。（）31.將自帶電源測(cè)試燈跨接在被測(cè)線路的兩端，如果燈不亮，說明被測(cè)線路有斷路故障。（）32.在拆卸舊發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和安裝新發(fā)動(dòng)機(jī)模塊之前都應(yīng)接好蓄電池。（）33.不要輕易斷開蓄電池負(fù)極，否則將丟失存儲(chǔ)器中的故障代碼。（）34.在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。（）35.在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（）36.歷史故障碼通常可能是由

8、偶然情況或以前的維修引起的。（）37.有故障碼存在說明發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)一定存在故障。（）38.有些情況下，當(dāng)有故障癥狀出現(xiàn)時(shí)，一定有故障，但不一定有故障碼。（）39.利用故障碼進(jìn)行診斷只是多種故障診斷手段中的一種重要手段。（）40.用力拍打繼電器可能會(huì)使繼電器開路。（）1、錯(cuò)2、對(duì)3、對(duì)4、對(duì)5、對(duì)6、對(duì)7、錯(cuò)8、錯(cuò)9.對(duì)10、錯(cuò)11、對(duì)12、錯(cuò)13、錯(cuò)14、對(duì)15、錯(cuò)16、錯(cuò)17、對(duì)18、對(duì)19、對(duì)20、對(duì)五、簡(jiǎn)答1、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗異常

9、故障的常見原因有哪些？（1）燃油泄漏，（2）燃油壓力過高，（3）噴油器霧化不良或漏油，（4）冷啟動(dòng)噴油器漏油或控制電路故障，（5）冷卻液溫度傳感器及線路故障，（6）節(jié)氣門位置傳感器及線路故障，（7）空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器及線路故障2、敘述試車流程的要點(diǎn)及所涉及項(xiàng)目。完整的試車應(yīng)該包括汽車各種性能的試驗(yàn)過程，即從發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)、冷機(jī)高怠速，暖機(jī)到熱機(jī)怠速、加速、急加速全過程的運(yùn)行狀況，以及儀表指示情況。還應(yīng)該包括汽車起步、換檔、加

10、速、減速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等過程的行駛狀況試驗(yàn)，檢查汽車的動(dòng)力性能、制動(dòng)性能、行駛穩(wěn)定性能、操縱可靠性能、振動(dòng)擺動(dòng)異響等狀況，感受駕駛和操縱過程的各種反映，以便檢查是否有車主未感覺到的汽車故障癥狀存在，消除汽車行駛中的各種隱患，保證車主行車的安全性要求，這是一個(gè)維修人員必須盡到的職業(yè)職責(zé)，也是試車過程的重要內(nèi)容。一、填空：1、在使用數(shù)字式萬用表時(shí)，嚴(yán)禁電控元件或電路處于通電狀態(tài)時(shí)測(cè)量電阻。2、故障診斷儀俗稱___解碼器__，它是一種_多功能的