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1、第 1 章,緒 論,,《道路勘測(cè)設(shè)計(jì) 重慶交通大學(xué),,,§ 1.1 道路運(yùn)輸概論,§ 1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),§ 1.3 道路的基本組成,§ 1.5 本課程的任務(wù),§ 1.4 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序,§ 1.1 道路運(yùn)輸概論1.

2、道路運(yùn)輸（road transportation）的地位和作用,鐵路：遠(yuǎn)程的大宗物流、人流運(yùn)輸。 線水路：在通航的河道上，廉價(jià)運(yùn)輸。航空：快速運(yùn)輸旅客、貴重、緊急物資及郵件。 點(diǎn)管道：適用于液態(tài)、氣態(tài)及散裝粉狀 （如石油、煤氣、水泥等）的運(yùn)輸。 公路：適用于中、短途運(yùn)輸，面廣、集散作用。 面,（1）道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 道路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，

3、則具有以下優(yōu)點(diǎn)： ①機(jī)動(dòng)靈活，直達(dá)門戶。這是其他運(yùn)輸方式不具備的。 ②運(yùn)送速度快，適應(yīng)性強(qiáng)。公路運(yùn)輸可避免中轉(zhuǎn)重復(fù)裝卸，能滿足各方面多種運(yùn)輸需要，不受批量限制，時(shí)間不受約束，對(duì)貴重物品、易碎物品、防腐保鮮貨物的中短途運(yùn)輸，尤為適宜。⑤道路運(yùn)輸在客運(yùn)上有很大優(yōu)勢(shì)。,§ 1.1 道路運(yùn)輸概論1.道路運(yùn)輸（road transportation）的地位和作用,③ 為其他運(yùn)輸方式集散、接運(yùn)客貨。如果缺少公路運(yùn)

4、輸?shù)倪@種作用，其他運(yùn)輸方式功能的發(fā)展將受到極大的影響。④ 道路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)特性簡(jiǎn)單，車輛易于駕駛，投資回收快。⑤ 道路運(yùn)輸在客運(yùn)上有很大優(yōu)勢(shì)。,§ 1.1 道路運(yùn)輸概論1.道路運(yùn)輸（road transportation）的地位和作用,（2）道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 道路運(yùn)輸缺點(diǎn)： ① 運(yùn)量小、油耗大，運(yùn)輸成本高 ② 環(huán)境污染大,§ 1.1 道路運(yùn)輸概論1.道路運(yùn)輸（road transpor

5、tation）的地位和作用,（1）高速公路（freeway ; motorway）的特點(diǎn) ① 車速高； ② 通行能力大； ③ 運(yùn)輸費(fèi)用省，經(jīng)濟(jì)效益高； ④ 行車安全。,§1.1 道路運(yùn)輸概論 2.高速公路的特殊地位與作用,（2）高速公路的地位與作用 ①高速公路能更好地促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展 ②高速公路產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ③高速公路對(duì)

6、國(guó)防的重要意義,§ 1.1 道路運(yùn)輸概論 2.高速公路的特殊地位與作用,§ 1.1 道路運(yùn)輸概論3.公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì),（1）我國(guó)公路（highway）發(fā)展現(xiàn)狀,1）通車?yán)锍躺佟⒌燃?jí)低、質(zhì)量差。2）汽車數(shù)量少、噸位小、性能差。3）測(cè)設(shè)施工水平低。4）交通運(yùn)營(yíng)管理水平落后。5）橋梁寬度不夠。,§ 1.1 道路運(yùn)輸概論3.公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì),,發(fā)達(dá)國(guó)家汽車保有量10人一車，甚至2—3人一車。美國(guó)1

7、.6輛/人。我國(guó)100人一車（2001年100人1.42車）。 燃油消耗8.7L/100t·km； 美國(guó)3.1L/100t·km。 交通部預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)汽車的保有量將會(huì)達(dá)到1.4億輛（10人一輛，達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平）,公路網(wǎng)密度僅為發(fā)達(dá)國(guó)家的1/14--1/20，是印度的1/4。公路里程列美國(guó)、俄羅斯、巴西、印度之后居世界第五位。約為美國(guó)的1/6。 但是近幾年發(fā)展較快，到2004年

8、我國(guó)高速公路已經(jīng)超過3.4萬KM。全國(guó)公路通車?yán)锍踢_(dá)到180萬公里。,§1.1 道路運(yùn)輸概論3.公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì),（2）我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì),1）呈S型生長(zhǎng)曲線。2）公路客貨運(yùn)輸發(fā)展速度高于鐵路和水運(yùn)?？瓦\(yùn)發(fā)展速度高于貨運(yùn)；周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)速度高于運(yùn)量。3）我國(guó)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位將得到加強(qiáng)。4）運(yùn)輸市場(chǎng)以服務(wù)為宗旨，形成全方位良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。,§1.1 道路運(yùn)輸概論3.公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì),(07年末

9、) 其中：高速公路5.39 1.50%一級(jí)公路5.01 1.40%二級(jí)公路27.64 7.71%三級(jí)公路36.39 10.15%四級(jí)公路179.10 49.98%等外級(jí)公路104.83 29.25%,“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,（3）國(guó)外公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)1）公路運(yùn)輸比重增加。2） 提高公路建設(shè)

10、的質(zhì)量和水平。3）載重汽車向大（?。┬?、高速、專用和列車化方向發(fā)展。4）廣泛采用先進(jìn)的運(yùn)輸組織形式，實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化。5）重視環(huán)境保護(hù) 。,§1.1 道路運(yùn)輸概論3.公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì),§1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.道路的分類,（1）道路概念（road）------供各種車輛(無軌)和行人等通行的工程設(shè)施。,（2）分類,1）公路（highway）－－－指聯(lián)結(jié)城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等地區(qū)，主要供汽車行駛

11、且具備一定技術(shù)和設(shè)施的道路。,3）廠礦道路 （factories and mines road）,4）林區(qū)道路（forest road）,5）鄉(xiāng)村道路 （township road）,2）城市道路（city road；urban road）,1）公路的功能 ① 承擔(dān)中、短途運(yùn)輸任務(wù)(短途運(yùn)輸為50km以內(nèi)；中途運(yùn)輸為50～200km)。 ② 補(bǔ)充和銜接其它運(yùn)輸方式 ③ 也可獨(dú)立擔(dān)負(fù)長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。,（3）道路的功能,§

12、;1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.道路的分類,2）城市道路的功能 ① 聯(lián)系城市各部分，為城市各種交通服務(wù)，并擔(dān)負(fù) 城市對(duì)外交通中轉(zhuǎn)集散。 ② 構(gòu)成城市布局的骨架 ③ 為防空、防火、防地震以及綠化提供場(chǎng)地。 ④ 是城市鋪設(shè)各種公用設(shè)施的主要通道。 ⑤ 為城市提供通風(fēng)、采光，改善城市生活環(huán)境。 ⑥ 劃分街坊，組織沿街建筑，表現(xiàn)城市建設(shè)風(fēng)貌。,（3）道路的功能,&#

13、167;1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.道路的分類,公路： 指城市郊區(qū)以外的道路，連接城鄉(xiāng)間較長(zhǎng)距離的道路。,§1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.道路的分類,§ 1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.道路的分類,城市道路： 是城市范圍內(nèi)的道路，供各種車輛和行人通行并具備一定技術(shù)條件的交通設(shè)施，并有形成和促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)布局、提供通風(fēng)、采光空間，作為上下水道和煤氣、電力、通信設(shè)施

14、埋設(shè)通道的功能。,§ 1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.道路的分類,專用道路 廠礦道路(Factories and Mines Road) 林區(qū)道路(Forest Road),§ 1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.道路的分類,鄉(xiāng)村道路,§1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.公路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),公路的行政分級(jí)按其重要性和使用性質(zhì)劃分：國(guó)家干線公路(national tr

15、unk highway簡(jiǎn)稱國(guó)道) 省干線公路(provincial trunk highway簡(jiǎn)稱省道) 縣公路(county highway 簡(jiǎn)稱縣道) 鄉(xiāng)公路(township road 簡(jiǎn)稱鄉(xiāng)道) 專用公路(accommodation highway) 國(guó)道 13.71 萬Km 3.8% 省道 25.52

16、 萬Km 7.1%縣道 51.44 萬Km 14.4%鄉(xiāng)道 99.84 萬Km 27.9%專用公路5.71 萬Km 1.6%村道 162.15 萬Km 45.2%,,（1）公路技術(shù)等級(jí)（classified）的劃分,1） 高速公路：專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。,四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛

17、 。 六車道高速公路一般能適應(yīng)各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為45000-80000輛。 八車道高速公路一般能適應(yīng)各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為60000-100000輛。,§1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.公路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),② 一級(jí)公路：為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應(yīng)各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為15000-30000輛。③ 二

18、級(jí)公路：一般能適應(yīng)各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為3000-7500輛。,二級(jí)公路,§1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.公路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),④ 三級(jí)公路：一般能適應(yīng)各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為1000-4000輛。⑤ 四級(jí)公路：一般能適應(yīng)各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為:雙車道1500以下；單車道200以下。,§1.2 道路的

19、分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.公路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),四級(jí)公路,（2）公路等級(jí)的選用,1）一條公路可以根據(jù)交通量等情況分段采用不同的等級(jí)2）一條公路設(shè)計(jì)交通量不同，而在同一地形分區(qū)采用不同的公路等級(jí)時(shí)，相鄰路段的設(shè)計(jì)車速之差不宜超過20km/h3）一條公路通過不同的地形分區(qū)時(shí)，相鄰路段的設(shè)計(jì)車速相差一般較大，在相互銜接處前后一定路段，主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)逐漸過渡，避免突變。4） 按照不同車速設(shè)計(jì)的路段長(zhǎng)度不宜太短。高等級(jí)公路一般不小于20公里

20、，其它公路不小于10公里。,§1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.公路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)期發(fā)展等，經(jīng)論證后確定.遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限：高速公路和具干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按20年預(yù)測(cè)；具集散功能的一級(jí)公路以及二三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按15年預(yù)測(cè)；四級(jí)公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。,§1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.公

21、路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),§ 1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.公路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),（3）公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（technical standard of highway） 根據(jù)一定數(shù)量的車輛，在道路上以一定的計(jì)算行車速度行駛時(shí)，對(duì)路線和各項(xiàng)工程的技術(shù)要求，把這些要求列成指標(biāo)，并用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下來。它是根據(jù)理論和總結(jié)公路設(shè)計(jì)、修建的經(jīng)驗(yàn)而擬訂的，反映了我國(guó)公路建設(shè)的技術(shù)方針，因此在設(shè)計(jì)公路時(shí)都應(yīng)遵守。,載重標(biāo)準(zhǔn),凈空

22、標(biāo)準(zhǔn),線形標(biāo)準(zhǔn),§ 1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.公路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）主要內(nèi)容,總則、控制要素、路線、路基路面、橋涵、汽車及人群荷載、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施該標(biāo)準(zhǔn)共九章,§1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.城市道路分類與技術(shù)分級(jí),§1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.城市道路分類與技術(shù)分級(jí),城市道路分四類： 1.快速

23、路：為城市大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)。 2.主干路：為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。 3.次干路：次干路和主干路結(jié)合組成城市道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)的功能 4.支路：為次干路和街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。,§1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.計(jì)算行車速度 （設(shè)計(jì)車速）,（1）計(jì)算行車速度概念（design speed） ----受

24、公路控制的路段（最小平曲線半徑、最大縱坡等），在天氣良好、交通密度小的情況下，一般駕駛員能夠保持安全而舒適行駛的最大速度。,汽車行駛的最高車速汽車的經(jīng)濟(jì)車速平均技術(shù)速度,一條路的Ｖ設(shè)可變，注意三點(diǎn),《標(biāo)準(zhǔn)》高速公路不宜小于15Km ； 一、二級(jí)公路不宜小于10Km。 不同設(shè)計(jì)車速的設(shè)計(jì)路段間必須設(shè)置過渡段,位置,標(biāo)志,長(zhǎng)度與過渡,§1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.計(jì)算行車速度 （設(shè)計(jì)車速）,

25、7;1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5.交通量,交通量（traffic volume） ——單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一斷面處來往的車輛數(shù)，又叫交通流量。1) 年平均晝夜交通量N，即一年365天交通量觀測(cè)結(jié)果的平均值，作為決定路線等級(jí)及擬定道路修建次序的主要依據(jù)。2) 最大日交通量N1， 即一年365天中交通量中的最大值，用以研究公路交通的不均衡情況。3) 最大高峰小時(shí)交通量N2，即以一小時(shí)為單位所觀測(cè)結(jié)果中最大的交通量，用以確定道

26、路幾何現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的參考。4) 日平均小時(shí)交通量N3。從上午五時(shí)到晚上九時(shí)這16小時(shí)中的平均交通量。,§1.2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6.通行能力與行車密度,道路的通行能力（traffic capacity） ------- 又稱道路交通容量，是指車輛在正常情況下可以接受的運(yùn)行速度，在保證行車舒適、車流無阻礙的條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過道路上某一斷面處的最大車輛數(shù)，以輛／h或輛／晝夜計(jì)。,§ 1.

27、2 道路的分類、分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6.通行能力與行車密度,交通密度（traffic density） ------是固定時(shí)間(一般以平均晝夜計(jì)算)，在一定長(zhǎng)度路段(例如 10km)上的車輛數(shù)量。它反映了道路上車輛的密集程度。如設(shè)交通量為Q(輛／h) 、交通密度為K(輛／h) 、路段平均車速為V(km/h)，則它們之間有如下關(guān)系： Q=KV,§1.3 道路的基本組成 1.公路的基本組成,（1）線形（alignment）組成

28、路線：是指公路的中線。線形：是指公路中線在空間的幾何形狀和尺寸。,線 形,（2）結(jié)構(gòu)組成1. 路基2. 路面 3. 橋涵 4. 排水系統(tǒng),5. 隧道 6. 防護(hù)工程 7. 特殊構(gòu)筑物 8. 沿線設(shè)施9.交通服務(wù)設(shè)施,§1.3 道路的基本組成 1.公路的基本組成,1.路基(subgrade),1.路基(subgrade),2、路面(pavement),面 層,位置、作用、質(zhì)量要求。,要

29、保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、不透水性、溫度穩(wěn)定性、平整度、粗糙度和耐磨性。,,聯(lián)結(jié)層,,作用是為加強(qiáng)面層與基層的聯(lián)結(jié)，提高面層的抗疲勞能力。,,,,2、路面(pavement),,,基 層,,一般用碎（礫）石灰土或工業(yè)廢渣修筑。,底基層,,重要道路和高速公路多采用。,墊 層,,在路基排水不良或有凍漲翻漿的路段設(shè)置。,按荷載作用下路面的工作特征分：,柔性路面：如瀝青混凝土路面、泥結(jié)碎石路面。,剛性路面：如砼路面。,半剛性路面：,如用石

30、灰或水泥穩(wěn)定土或石灰爐渣等材料建成的路面。,按路面的質(zhì)量級(jí)別分：高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)、低級(jí)。,3、橋涵 (bridge and culvert),涵洞： ------------------ lk＜5m,小橋： 8m≤L≤30m 5m≤lk＜20m,中橋： 30m＜L＜100m 20m≤lk＜40m,大橋：100m≤L≤1000m 40m≤lk＜150m,特殊大

31、橋： L＞1000m lk≥150m,L為多孔跨徑總長(zhǎng),lk為單孔跨徑,4、排水系統(tǒng)(drainage),按方向分：縱向排水系統(tǒng) 橫向排水系統(tǒng)按位置分：地面排水 地下排水,排水系統(tǒng),5、隧道,特長(zhǎng)隧道：——L＞3000m,長(zhǎng) 隧 道：——3000m≥L≥1000m,中 隧 道：——1000m＞L＞500m,短 隧 道：——L≤500m,6、防護(hù)工程,填石路基,砌石路基,擋墻路基,護(hù)

32、腳路基,7、特殊構(gòu)造物,半山橋,懸出路臺(tái),8、特殊構(gòu)造物,明 洞,特殊構(gòu)造物,半山洞 ?,9、交通服務(wù)設(shè)施(traffic device),禁令標(biāo)志：,警告標(biāo)志：,指示標(biāo)志：,指路標(biāo)志：,旅游區(qū)標(biāo)志：,道路施工標(biāo)志：,,,,交通服務(wù)設(shè)施(traffic device),交通服務(wù)設(shè)施(traffic device),§1.3 道路的基本組成 2.城市道路的組成,供城市中各類車輛行駛用的機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道、

33、綠化帶；沿街溝、進(jìn)水口、地下管道、窨井、雨水管、排污管；沿街地面設(shè)施；（如照明燈柱、電桿、給水栓等）地下各種管線；（如電纜、煤氣管）交通安全設(shè)施；交叉口、停車場(chǎng)、公共汽車站臺(tái)等。,§1.3 道路的基本組成 2.城市道路的組成,§ 1.4 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序,公路建設(shè)包括四個(gè)環(huán)節(jié)：　　　　　　 1.公路規(guī)劃,2.公路勘測(cè)設(shè)計(jì),4.公路養(yǎng)護(hù),3.公路施工,公路規(guī)劃、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施

34、工、養(yǎng)護(hù)，具體步驟：1．依長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃或項(xiàng)目建議書進(jìn)行可行性研究。2．依可行性研究，編制計(jì)劃任務(wù)書(設(shè)計(jì)任務(wù)書)。3．根據(jù)批準(zhǔn)的計(jì)劃任務(wù)書，現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，編制初步設(shè)計(jì)文件及概算。4．根據(jù)初步設(shè)計(jì)文件，編制施工圖設(shè)計(jì)和工程預(yù)算。5．列入年度基本建設(shè)計(jì)劃。6．進(jìn)行施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。7．編制施工組織計(jì)劃及開工報(bào)告。8．竣工驗(yàn)收，決算。,§1.4 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序1.公路基本建設(shè)程序,依據(jù)工程性質(zhì)的要求可分三階段：,,

35、一階段設(shè)計(jì)：,兩階段設(shè)計(jì)：,三階段設(shè)計(jì)：,§1.4 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序2.勘測(cè)設(shè)計(jì)的階段,一階段設(shè)計(jì)： ①---施工圖設(shè)計(jì) （詳細(xì)測(cè)量）二階段設(shè)計(jì)： ①---初步設(shè)計(jì) （踏勘測(cè)量） ②---施工圖設(shè)計(jì) （詳細(xì)測(cè)量）三階段設(shè)計(jì)： ①---初步設(shè)計(jì) （踏勘測(cè)量）

36、 ②---技術(shù)設(shè)計(jì) （科研……） ③ ---施工圖設(shè)計(jì) （詳細(xì)測(cè)量）,預(yù)算,概算,修正概算,§ 1.4 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序,1）一階段設(shè)計(jì)： 用于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型建筑項(xiàng)目。,2）二階段設(shè)計(jì)： 公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用二階段設(shè)計(jì)。,3）三階段設(shè)計(jì)： 對(duì)于技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏和不足的

37、建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的特大橋、互通式立交、隧道、高速公路與一級(jí)公路中的交通工程及沿線設(shè)施中的機(jī)電設(shè)備等，必要時(shí)采用。,各階段的適用條件,§ 1.4 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序,（5）設(shè)計(jì)文件編制初步設(shè)計(jì) 施工圖設(shè)計(jì)第一篇 說明書第二篇 總體設(shè)計(jì)(用高速公路，一級(jí)公路) 第三篇

38、 路線第四篇 路基路面及排水第五篇 橋梁涵洞第六篇 隧道第七篇 路線交叉第八篇 交通工程及沿線設(shè)施第九篇 環(huán)境保護(hù)第十篇 渡口碼頭及其它工程第十一篇 筑路材料第十二篇 施工方案 施工組織設(shè)計(jì)第十三篇 設(shè)計(jì)概算

39、 施工圖預(yù)算,§ 1.4 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序,一階段設(shè)計(jì)：路線視察→設(shè)計(jì)任務(wù)書→一次定測(cè)→一階段施工圖設(shè)計(jì)→施工圖預(yù)算兩階段設(shè)計(jì)：可行性研究→計(jì)劃任務(wù)書→初步測(cè)量→初步設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)概算→定線測(cè)量→兩階段施工圖設(shè)計(jì)，施工圖預(yù)算三階段設(shè)計(jì)：預(yù)可研→可行性研究→計(jì)劃任務(wù)書→初步設(shè)計(jì)→技術(shù)設(shè)計(jì)→施工圖設(shè)計(jì),公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)程序：,§ 1.4 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序3.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序,（1）公路工程

40、可行性研究 公路工程可行性研究：目的是對(duì)某項(xiàng)工程建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、實(shí)施可能性等方面進(jìn)行綜合研究，推薦最佳方案，進(jìn)行投資估算并作出經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，為建設(shè)項(xiàng)目的決策和審批提供科學(xué)的依據(jù)。預(yù)可研： （預(yù)可行性研究）,§ 1.4 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序,（2）設(shè)計(jì)任務(wù)書,1）建設(shè)依據(jù)和意義； 2）路線的建設(shè)規(guī)模和修建性質(zhì)； 3）路線基本走向和主要控制點(diǎn)； 4）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)調(diào)；