[教育]長(zhǎng)安馬自達(dá)核心產(chǎn)品數(shù)字營(yíng)銷洞察

1、,長(zhǎng)安馬自達(dá)核心產(chǎn)品數(shù)字營(yíng)銷洞察及基于汽車行業(yè)的產(chǎn)品組合建議Mar 2015，新意互動(dòng),,Part 1基于CIG大數(shù)據(jù)長(zhǎng)安馬自達(dá)核心產(chǎn)品數(shù)字營(yíng)銷洞察,3,分析模型說明Mazda3 Axela三廂Mazda3 Axela兩廂Mazda CX-5,,,,,,汽車大數(shù)據(jù)數(shù)字營(yíng)銷洞察模型,競(jìng)爭(zhēng)分析,受眾特征,關(guān)注趨勢(shì),口碑分析,轉(zhuǎn)化分析,5,分析模型說明Mazda3 Axela三廂Mazda3 Axela兩廂Mazda

2、CX-5,,Mazda3 Axela 三廂,低,高,關(guān)注重合,低,高,主動(dòng)對(duì)比,核心競(jìng)品科魯茲三廂、卡羅拉、福克斯三廂現(xiàn)象· 核心競(jìng)品較為集中，合資為主· 馬自達(dá)品牌內(nèi)產(chǎn)品對(duì)比明顯，對(duì)馬自達(dá)品牌認(rèn)知較高,數(shù)據(jù)周期：2015年1-2月,,,,Mazda3 Axela三廂,性別特征,年齡特征,月均收入特征,· Mazda3 Axela三廂互聯(lián)網(wǎng)受眾：男性為主，年齡集中在25-35，收入層集中在3000

3、-8000每月· 卡羅拉受眾具有明顯差異，女性偏多，并且年齡相對(duì)更加年輕（18-24歲），收入總體情況相對(duì)偏低，作 為年輕人第一部汽車代步工具的屬性更強(qiáng),數(shù)據(jù)周期：2015年1-2月,,Mazda3 Axela三廂,Mazda3 Axela三廂互聯(lián)網(wǎng)受眾相對(duì)競(jìng)品無突出特性，而核心競(jìng)品卡羅拉差異性更為突出,年齡&性別組合分析模型,數(shù)據(jù)周期：2015年1-2月,Mazda3 Axela三廂,受眾興趣特征,與競(jìng)品相比，

4、在互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)注的興趣特征以藝術(shù)娛樂為主，同時(shí)在IT科技關(guān)注興趣明顯,數(shù)據(jù)周期：2015年1-2月,,Mazda3 Axela三廂,福克斯三廂,卡羅拉,科魯茲三廂,雷凌,分介質(zhì)關(guān)注時(shí)間特征,· Mazda3 Axela三廂受眾在工作時(shí)間段，仍以PC為主，專注于工作的同時(shí)，利用便利設(shè)備獲取自己所需的信息。競(jìng)品的移動(dòng)化轉(zhuǎn)移突出。· ?？怂谷龓鼙娙珪r(shí)間段通過移動(dòng)端關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于PC端，他們緊隨互聯(lián)網(wǎng)潮流，工作時(shí)間自由度更高

5、，充分利用自己的碎片化時(shí)間· 卡羅拉受眾重度生活在以PC為主的工作生活中，更注重實(shí)際應(yīng)用意義的事物,數(shù)據(jù)周期：2015年1-2月,,Mazda3 Axela三廂,每月關(guān)注趨勢(shì),Mazda3 Axela三廂關(guān)注度處于穩(wěn)步上升階段,數(shù)據(jù)周期：2013年3月-2015年2月,全新卡羅拉上市,Mazda3 Axela三廂,穩(wěn)重大氣11%,外觀超美20%,維修保養(yǎng)便宜20%,非你莫屬49%,價(jià)格不實(shí)在45%,配置較低19%

6、,異味大18%,座椅調(diào)桿差18%,外觀漂亮13%,性價(jià)比高34%,時(shí)尚外觀50%,價(jià)高油耗大49%,小牛拉大車16%,小毛病多14%,好看不好用 8%,低配高價(jià)7%,實(shí)惠經(jīng)濟(jì) 7%,穩(wěn)重大氣17%,噪音小18%,動(dòng)力充沛20%,省油26%,配置較低52%,車皮薄28%,油耗高8%,空間充足 10%,操控樂趣強(qiáng)11%,性價(jià)比高17%,底盤優(yōu)異21%,安全性高24%,費(fèi)油44%,毛病多36%,變速

7、箱漏油16%,性價(jià)比高28%,動(dòng)力足31%,外形拉風(fēng)41%,難看100%,其他6%,其他12%,CD老出錯(cuò) 8%,其他17%,其他 3%,其他3%,其他3%,數(shù)據(jù)周期：2014年3月-2015年2月,Mazda3 Axela三廂,14424萬,148萬,14.7萬,2180萬,220.5萬,959萬,95.8萬,10%,15%,17%,1428萬,5797萬,卡羅拉,10%,10%,10%,?？怂谷龓?Mazda3

8、Axela三廂,1583萬,124.5萬,14%,11700萬,8%,雷凌,230萬,20.1萬,12%,1861萬,9%,科魯茲三廂,1.3%,緊湊型 109505萬,13.2%,5.3%,10.7%,1.7%,關(guān)注度、購(gòu)車意向轉(zhuǎn)化率相對(duì)競(jìng)品的轉(zhuǎn)化率都是最低，提高品牌和產(chǎn)品認(rèn)知度擴(kuò)大開口，并進(jìn)一步傳播產(chǎn)品力增加受眾,數(shù)據(jù)周期：2014年3月-2015年2月,,,總結(jié),? 年輕化建設(shè)：90逐漸成為汽車消費(fèi)主力，已有競(jìng)品（卡羅拉）顯著性

9、受到該年齡消費(fèi)者關(guān)注? 移動(dòng)化增強(qiáng)：核心競(jìng)品移動(dòng)化顯著，Mazda3 Aexla三廂仍較常規(guī)，需把握時(shí)機(jī)占領(lǐng)先端? 轉(zhuǎn)化：多手段促進(jìn)開口的同時(shí)，提升產(chǎn)品力的擴(kuò)散與溝通，增強(qiáng)購(gòu)車意向轉(zhuǎn)化,15,分析模型說明Mazda3 Axela三廂Mazda3 Axela兩廂Mazda CX-5,,Mazda3 Axela兩廂,低,高,關(guān)注重合,低,高,主動(dòng)對(duì)比,核心競(jìng)品Mazda3 Axela三廂、福克斯兩廂、科魯茲三廂、高爾夫現(xiàn)象

10、· 因?yàn)橥庑螛O為相近， Mazda3 Axela三廂成為絕對(duì)競(jìng)品，產(chǎn)生嚴(yán)重內(nèi)耗· 三廂競(jìng)品占比較大，區(qū)隔度模糊，沒有與主流兩廂車產(chǎn) 生有力競(jìng)爭(zhēng),競(jìng)品對(duì)比模型,數(shù)據(jù)周期：2015年1-2月,,,,,Mazda3 Axela兩廂,性別特征,年齡特征,月均收入特征,Mazda3 Axela兩廂互聯(lián)網(wǎng)受眾：男性突出，年齡為25-35的80后主力消費(fèi)人群，在收入層面與競(jìng)品無較大差異,數(shù)據(jù)周期：2015年1-2月,,Maz

11、da3 Axela兩廂,Mazda3 Axela兩廂互聯(lián)網(wǎng)受眾更相較競(jìng)品，在25-35歲的男性人群更加集中,年齡&性別組合分析模型,數(shù)據(jù)周期：2015年1-2月,Mazda3 Axela兩廂,受眾興趣特征,與競(jìng)品相比，在互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)注的興趣特征以藝術(shù)娛樂為主，同時(shí)在IT科技、體育、快速消費(fèi)品上關(guān)注興趣明顯，存在顯著差異,數(shù)據(jù)周期：2015年1-2月,,,,Mazda3 Axela兩廂,Mazda3 Axela三廂,?？怂箖蓭?高爾

12、夫,科魯茲三廂,,分介質(zhì)關(guān)注時(shí)間特征,· Mazda3 Axela兩廂互聯(lián)網(wǎng)受眾關(guān)注仍以PC關(guān)注為主要渠道· 競(jìng)品分介質(zhì)、分時(shí)間段的關(guān)注特征差異顯著，速騰的移動(dòng)端關(guān)注全天幾乎超過了PC端,數(shù)據(jù)周期：2015年1-2月,Mazda3 Axela兩廂,每月關(guān)注趨勢(shì),相對(duì)競(jìng)品不同程度的下降趨勢(shì)，Mazda3 Axela兩廂和三廂整體穩(wěn)步上升,數(shù)據(jù)周期：2013年3月-2015年2月,Mazda3 Axela兩廂,外觀好看

13、100%,穩(wěn)重大氣11%,外觀超美20%,維修保養(yǎng)便宜20%,非你莫屬49%,價(jià)格不實(shí)在45%,配置較低19%,異味大18%,座椅調(diào)桿差18%,底盤優(yōu)異7%,動(dòng)感13%,性價(jià)比高21%,省油21%,駕控樂趣強(qiáng)22%,比較費(fèi)油54%,內(nèi)飾做工糙20%,質(zhì)量太糟12%,節(jié)氣門積碳易臟 11%,大氣高貴 3%,技術(shù)先進(jìn)9%,動(dòng)感時(shí)尚16%,德系品質(zhì)27%,兩廂首選43%,配置縮水32%,需要降價(jià)26

14、%,做工粗糙17%,外觀老氣10%,小毛病太多 9%,外觀漂亮13%,性價(jià)比高34%,時(shí)尚外觀50%,價(jià)高油耗大49%,小牛拉大車16%,小毛病多14%,好看不好用 8%,低配高價(jià)7%,其他17%,其他 3%,其他 6%,其他 3%,其他 6%,由于剛上市不久，口碑評(píng)價(jià)較少，評(píng)分相對(duì)較高，對(duì)外觀絕對(duì)認(rèn)可,數(shù)據(jù)周期：2014年3月-2015年2月,Mazda3 Axela兩廂,1428萬,37萬,28,878個(gè),148

15、萬,147,055個(gè),332萬,346,775個(gè),7%,10%,19%,532萬,1740萬,Mazda3 Axela三廂,8%,10%,10%,?？怂箖蓭?Mazda3 Axela兩廂,411萬,490,272個(gè),12%,3508萬,12%,高爾夫,科魯茲三廂,2180萬,2,204,865個(gè),15%,14424萬,10%,0.5%,1.3%,4.1%,緊湊型 109505萬,5.5%,13.2%,在轉(zhuǎn)化的四個(gè)階段，相對(duì)競(jìng)品的轉(zhuǎn)化

16、率都是最低的，但興趣階段最弱，打開開口進(jìn)行有效“蓄水”將成為重點(diǎn)未來營(yíng)銷重點(diǎn),數(shù)據(jù)周期：2014年3月-2015年2月,,,,總結(jié),? 競(jìng)品區(qū)隔：與Mazda3 Aexla三廂進(jìn)行差異化傳播；與兩廂競(jìng)品（如高爾夫）強(qiáng)對(duì)標(biāo)? 用戶側(cè)重：重視80后男性消費(fèi)群同時(shí)，向90后側(cè)重，促進(jìn)產(chǎn)品的年輕化? 移動(dòng)遷移：完善消費(fèi)者的移動(dòng)觸點(diǎn)，從PC端向移動(dòng)端遷移，追隨消費(fèi)者軌跡?擴(kuò)大開口：通過廣告、口碑、競(jìng)品強(qiáng)對(duì)標(biāo)等方式擴(kuò)大認(rèn)知開口，讓跟多人知道

17、Mazda3 Aexla兩廂,25,分析模型說明Mazda3 Axela三廂Mazda3 Axela兩廂Mazda CX-5,,Mazda CX-5,低,高,關(guān)注重合,低,高,主動(dòng)對(duì)比,核心競(jìng)品CR-V、途觀、奇駿現(xiàn)象· 核心競(jìng)品為SUV主流產(chǎn)品 · Mazda CX-5的受眾同時(shí)關(guān)注的競(jìng)品較多，選擇并不明確,數(shù)據(jù)周期：2015年1-2月,,,,Mazda CX-5,性別特征,年齡特征,收入特征,&#

18、183; Mazda CX-5互聯(lián)網(wǎng)受眾：女性突出，年齡集中在25-35，收入相對(duì)競(jìng)品受眾稍低集中在3000-8000每月· 競(jìng)品受眾特征幾乎相同，CX-5具有獨(dú)特的差異性,數(shù)據(jù)周期：2015年1-2月,,Mazda CX-5,Mazda CX-5受眾特征呈現(xiàn)出特殊的8字型，年齡段在18-24歲的90后和25-35歲的80后人群相對(duì)競(jìng)品尤為突出，這一人群細(xì)分市場(chǎng)的深入將對(duì)同質(zhì)化SUV市場(chǎng)的差異化運(yùn)營(yíng)帶來益處,年齡&性

19、別組合分析模型,數(shù)據(jù)周期：2015年1-2月,Mazda3 CX-5,受眾興趣特征,Mazda CX-5互聯(lián)網(wǎng)受眾的女性化突出特征，致使相應(yīng)人群的興趣特征也更加突出，尤其在藝術(shù)娛樂、購(gòu)物、母嬰、快速消費(fèi)品層面。母嬰的差異最為明顯，營(yíng)銷推廣將有獨(dú)到優(yōu)勢(shì),數(shù)據(jù)周期：2015年1-2月,,,,,Mazda CX-5,CR-V,途觀,奇駿,翼虎,分介質(zhì)關(guān)注時(shí)間特征,· Mazda CX-5與競(jìng)品CR-V、途觀的分介質(zhì)關(guān)注時(shí)間趨勢(shì)基本一

20、致· 奇駿關(guān)注以PC端的為主，與其受眾年齡層偏老不無關(guān)系· 翼虎受眾通過移動(dòng)關(guān)注明顯，晚上高峰更為突出,數(shù)據(jù)周期：2015年1-2月,Mazda CX-5,每月關(guān)注趨勢(shì),Mazda CX-5關(guān)注趨勢(shì)處于平穩(wěn)狀態(tài)，需要有力的熱點(diǎn)對(duì)上升得帶動(dòng),數(shù)據(jù)周期：2013年3月-2015年2月,Mazda CX-5,個(gè)性張揚(yáng) 5%,很好看14%,維修保養(yǎng)便宜19%,省油50%,性價(jià)比差40%,縫隙太大22%,內(nèi)飾太老

21、氣16%,維修保養(yǎng)貴 8%,車型小5%,動(dòng)力充沛9%,顯示屏小11%,一見鐘情15%,家庭休旅15%,魅力之選15%,省油17%,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠17%,好看不中用39%,皮薄太貴31%,配置太低22%,有異響 5%,無防撞鋼梁3%,低調(diào)穩(wěn)重12%,質(zhì)量好13%,好車21%,性能出眾23%,時(shí)尚動(dòng)感25%,太貴39%,費(fèi)油32%,維修成本高14%,價(jià)高配置低 11%,外形俊朗9%,技術(shù)含量高 11%,

22、性價(jià)比高12%,省油28%,越野性能好29%,小毛病多69%,費(fèi)油19%,價(jià)錢高13%,耐看9%,癡愛此虎16%,力量感17%,功能先進(jìn)55%,定價(jià)偏高45%,油耗大22%,小馬拉大車18%,座椅不舒服 9%,價(jià)格偏高4%,其他 3%,其他2%,其他 3%,其他20%,其他 5%,其他12%,數(shù)據(jù)周期：2014年3月-2015年2月,Mazda CX-5,6080萬,261萬,195,789個(gè),709萬

23、,678,854個(gè),2165萬,2,085,709個(gè),11%,12%,18%,2464萬,12129萬,途觀,7%,10%,10%,奇駿,MazdaCX-5,326萬,274,277個(gè),11%,3090萬,8%,翼虎,645萬,613,901個(gè),9%,6881萬,10%,CR-V,2.2%,5.4%,10.8%,SUV 112080萬,2.8%,6.1%,關(guān)注度、訂單轉(zhuǎn)化相對(duì)競(jìng)品的轉(zhuǎn)化率都是最低，提高品牌和產(chǎn)品認(rèn)知度擴(kuò)大開口的同時(shí)，

24、需要推送更加有利的促銷政策來促進(jìn)銷售轉(zhuǎn)化,數(shù)據(jù)周期：2014年3月-2015年2月,,,總結(jié),? 差異化標(biāo)榜：80、90后女性受眾突出，在受眾同質(zhì)化嚴(yán)重的SUV市場(chǎng)，爭(zhēng)奪細(xì)分人群市場(chǎng)? 成交率提升：通過價(jià)格促銷、促銷組合或創(chuàng)新性促銷推動(dòng)最終訂單轉(zhuǎn)化率，達(dá)成成交,,Part 2基于汽車行業(yè)理解的產(chǎn)品組合規(guī)劃建議,36,長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)品樹小型車SUVMPV跑車,長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)品樹,轎車,SUV,MPV,Mazda3 Axela,星

25、騁,CX-5,CX-3,Mazda 5,馬自達(dá)2,新Mazda 2,?,?,?,跑車,MX-5,?,38,長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)品樹小型車SUVMPV跑車,小型車各價(jià)格段互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注度,· 小型車關(guān)注度占到汽車全行業(yè)關(guān)注總量的9.1%· 5-8萬價(jià)格段關(guān)注最高、競(jìng)爭(zhēng)最激烈，該區(qū)間車型豐富，如瑞納、賽歐等，以及豐田的致炫和威馳都吸引了較大關(guān)注,數(shù)據(jù)周期：易車網(wǎng)關(guān)注數(shù)據(jù)，2014年3月-2015年2月,小型車：夾擊策略爭(zhēng)奪

26、市場(chǎng),2012,2013,2014,9130臺(tái),28616臺(tái),127827臺(tái),2494臺(tái),73298臺(tái),威馳（三廂）,致炫（兩廂）,改款上市,上市,▲,▲,▲,車身長(zhǎng)度：4300,車身長(zhǎng)度：4410,· 小型車市場(chǎng)向更加運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚且車身更長(zhǎng)空間更大發(fā)展。威馳改款和致炫上市對(duì)豐田小型車市場(chǎng)的改變歸功于以上元素。· 長(zhǎng)安馬自達(dá)面對(duì)小型車變化帶來的競(jìng)爭(zhēng)，可嘗試夾擊策略： - 星騁：運(yùn)用星騁優(yōu)勢(shì)（車身長(zhǎng)、空間大、外觀動(dòng)感

27、時(shí)尚）主動(dòng)搶占小型車市場(chǎng) - 新Mazda 2：結(jié)合產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)與星騁構(gòu)成夾擊，爭(zhēng)奪市場(chǎng),41,長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)品樹小型車SUVMPV跑車,SUV各價(jià)格段互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注度,· SUV關(guān)注度占到汽車全行業(yè)關(guān)注總量的25.7%· 各價(jià)格區(qū)間均有較強(qiáng)需求，關(guān)注較平均，SUV已形成獨(dú)特的品類格局。· 面對(duì)SUV特殊的市場(chǎng)需求，提供多級(jí)別、價(jià)位段的產(chǎn)品組合將能爭(zhēng)取更大市場(chǎng)空間,數(shù)據(jù)周期：易車網(wǎng)關(guān)注數(shù)據(jù)，2014

28、年3月-2015年2月,SUV：緊湊+小型SUV產(chǎn)品組合,2013,300852318臺(tái),緊湊型SUV,小型SUV,翼虎95891臺(tái),翼搏59680臺(tái),,,+,SUV M/S1.72%,SUV M/S5.12%,2014,300867791臺(tái),緊湊型SUV,小型SUV,翼虎135998臺(tái),翼搏84643臺(tái),,,+,SUV M/S2.75%,SUV M/S5.37%,200844977臺(tái),+,▲,▲,· 緊

29、湊型SUV和小型SUV的產(chǎn)品組合對(duì)品牌在整體SUV市場(chǎng)的擴(kuò)展具有積極意義，標(biāo)致和福特均因此受益· 標(biāo)致的分步上市策略效果明顯，后上市的2008對(duì)整體增量帶動(dòng)強(qiáng)勁· 面對(duì)市場(chǎng)需求的變化和產(chǎn)品組合優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安馬自達(dá)擁有緊湊型SUV Mazda CX-5,如果增加小型SUV產(chǎn)品， 構(gòu)建緊湊型+小型SUV組合。,數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì),44,長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)品樹小型車SUVMPV跑車,MPV各價(jià)格段互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注度,數(shù)據(jù)周期

30、：易車網(wǎng)關(guān)注數(shù)據(jù)，2014年3月-2015年2月,· SUV關(guān)注度占到汽車全行業(yè)關(guān)注總量的9.2%· 由于上汽通用五菱的低價(jià)位MPV車型的影響，0-8萬價(jià)位段成為MPV主要關(guān)注價(jià)位段；12-18萬將成為機(jī)會(huì)空間· MPV的定義現(xiàn)已更加模糊，如杰德等MPV車型已開創(chuàng)了新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空間和細(xì)分市場(chǎng),,MPV：創(chuàng)新定位搶占市場(chǎng),轎車,SUV,MPV,思域,思鉑睿,CR-V,XR-V2015,艾力紳,杰德2

31、013,,緊湊+小型SUV組合,定位“新概念轎車”，同時(shí)爭(zhēng)奪轎車、SUV、MPV時(shí)長(zhǎng),,· 東風(fēng)本田在車型有限的情況下完善了自己的品類結(jié)構(gòu)組成，尤其杰德以“新概念轎車”的全新定位沖破了MPV市場(chǎng)的限制· Mazda5同樣具有相同的可塑性，豐富長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品線的同時(shí)搶占更大的市場(chǎng)空間,47,長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)品樹小型車SUVMPV跑車,跑車各價(jià)格段互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注度,數(shù)據(jù)周期：易車網(wǎng)關(guān)注數(shù)據(jù)，2014年3月-2015年

32、2月,· 跑車關(guān)注度占到汽車全行業(yè)關(guān)注總量的3.7%· 擁有跑車成為很多人的夢(mèng)想，因此也塑造出了18-40萬之間的平民跑車，如豐田86、尚酷等,,,跑車：滿足追夢(mèng)需求，提升品牌價(jià)值,· 一汽豐田構(gòu)建了最全產(chǎn)品線，于2013年引進(jìn)豐田86與其全線轎車產(chǎn)生有機(jī)聯(lián)動(dòng)，豐富運(yùn)動(dòng)特色· 馬自達(dá)擁有全球最暢銷的MX-5，引入國(guó)內(nèi)后關(guān)注量較低（2013-2015關(guān)注量?jī)H有豐田86 20%），長(zhǎng)安馬自達(dá)可