抓住機遇發(fā)展現代物流業(yè)

1、抓住機遇發(fā)展現代物流業(yè),北京交通大學物流研究院,幾個問題解析？,一、發(fā)展現代服務業(yè)（包括現代物流業(yè)），是中央的經濟戰(zhàn)略決策，是全球產業(yè)結構調整和轉移的大勢所趨；二、我國物流業(yè)發(fā)展的現狀分析；三、利用信息化提升物流服務的效率和效益、需要注意的幾個問題。,一、發(fā)展現代服務業(yè)（包括現代物流業(yè)），是中央的經濟戰(zhàn)略決策，是全球產業(yè)結構調整和轉移的大勢所趨；,（經濟發(fā)展形勢與戰(zhàn)略）,加快發(fā)展現代服務業(yè)是中央的重大戰(zhàn)略決策,加快發(fā)展現代服務業(yè)，是

2、黨中央作出的一項重大戰(zhàn)略決策；是樹立和落實科學發(fā)展觀的客觀要求；是保持經濟又快又好發(fā)展的重要保障；是減少資源能源消耗、轉變經濟增長方式的迫切需要；是緩解就業(yè)壓力和擴大消費需求對經濟增長帶動作用的有效途徑。,我國中長期科技發(fā)展綱要的要求,在正式頒布的《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要》中，設立了信息產業(yè)與現代服務業(yè)領域?！秶窠洕蜕鐣l(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》也明確指出：要大力發(fā)展現代服務業(yè)，要運用現代經營方式和信息技術改造提升傳統服

3、務業(yè)，提高服務業(yè)的比重和水平。,全球凸現《工業(yè)型經濟》向《服務型經濟》的轉變,進入二十一世紀以來，現代服務業(yè)在全球范圍內快速發(fā)展，主要發(fā)達國家產業(yè)結構呈現出由“工業(yè)型經濟”向“服務型經濟”的迅猛轉變，制造業(yè)的提升，越來越依賴于研發(fā)、設計、品牌、渠道等環(huán)節(jié)的專業(yè)服務化，這也正在成為國際產業(yè)競爭制高點。,全球凸現《工業(yè)型經濟》向《服務型經濟》的轉變,美國現代服務業(yè)產值已占到GDP的74%，創(chuàng)造了80%的就業(yè)機會，服務貿易一直保持巨額順差；歐

4、盟服務業(yè)則占到經濟產值的2/3，從業(yè)人員高達7000萬人。目前發(fā)達國家服務業(yè)在GDP中的比重平均達到70%左右，吸引就業(yè)勞動力人數已超過第一、二產業(yè)吸收勞動力的總和。,我國服務業(yè)的發(fā)展狀況令人擔憂,改革開放以來，我國服務業(yè)獲得了較大發(fā)展，但其整體水平以及市場化、產業(yè)化、社會化水平不高，與發(fā)達國家乃至部分發(fā)展中國家相比仍存在較大差距，主要體現在：服務業(yè)產值占GDP比重偏低，2005年第三產業(yè)占GDP的比重約為41%，仍低于中低收入國家43

5、％的平均水平。,我國服務業(yè)的發(fā)展狀況令人擔憂,在全球服務業(yè)容納就業(yè)人數急劇增加之時，我國服務業(yè)就業(yè)勞動力比重不僅遠低于OECD國家的64.1%的平均就業(yè)水平,甚至還低于大多數發(fā)展中國家水平（40%以上）；服務業(yè)以傳統服務業(yè)為主，現代服務業(yè)的比重明顯偏低，總體技術含量不高，勞動生產率較低，存在結構性缺陷。,現代服務業(yè)具有《三高》和《三新》的特點,現代服務業(yè)是指在工業(yè)化比較發(fā)達的階段產生的、主要依托信息技術和現代管理理念發(fā)展起來的、信息和知

6、識相對密集的服務業(yè)。現代服務業(yè)具有“三高”和“三新”的特點?！叭摺笔侵福杭夹g含量高，人力資本含量高，附加值高?！叭隆笔侵福翰捎昧舜罅啃录夹g，形成許多新的產業(yè)形態(tài)，新的服務方式。,抓住向服務型經濟發(fā)展的機遇，促進傳統物流業(yè)向現代物流業(yè)的轉型,工業(yè)型經濟”向“服務型經濟”的迅猛轉變已波及全球。全球化和信息技術的發(fā)展加快了全球BPO產業(yè)鏈重組的速度，導致全球BP0產業(yè)的競爭格局多元化，給中國等新興BPO國家?guī)砬八从械纳虣C。世界發(fā)達國家

7、和地區(qū)是主要服務外包輸出地，在全球外包支出中，美國占了約2/3，歐盟和日本占近1/3，其他國家所占比例較小。,提升我國現代服務業(yè)的國際競爭力,中國正在全面承接國際服務浪潮的轉移。全球現代服務業(yè)仍處于發(fā)展階段，相關體系與標準尚未健全；這種態(tài)勢非常有利于推動以我國為主的相關國際標準與體系的建立，提升我國現代服務業(yè)的國際競爭力。,提升我國現代服務業(yè)的國際競爭力,要提高我國現代服務業(yè)的水平，必須結合現代服務業(yè)的特點和我國現代服務業(yè)的現狀，摸索出

8、一套適合我國服務業(yè)的管理模式。通過對服務業(yè)共性過程的研究和提煉，充分有效地組合全社會的物流資源，以幫助提供物流服務企業(yè)降低成本、提高效率，快速健康的發(fā)展。,突出重點發(fā)展生產型物流服務業(yè),隨著服務型經濟的發(fā)展，產業(yè)分工進一步細化，尤其是生產性服務業(yè)，對地區(qū)經濟的增長質量和效益起到了明顯的促進作用。2005年至2006年，生產性服務業(yè)對北京市經濟的增長貢獻率達到42.2％。北京市的物流資源豐富，航空、鐵路、公路交通發(fā)達，是北方重要的樞紐城

9、市。,突出重點發(fā)展生產型物流服務業(yè),物流服務行業(yè)是北京市生產性服務業(yè)的重要組成部分。2006年北京市物流業(yè)產值占GDP的19％。物流業(yè)的發(fā)展，對于優(yōu)化北京市第三產業(yè)的產業(yè)結構、提升城市競爭力，具有極為重要的作用。,深圳物流業(yè)的快速發(fā)展,2005年深圳市物流運行指標： 社會物流總費用： 757.26 億元 ，占深圳市GDP的15.37％ 社會物流總產出： 959.98 億元 物流業(yè)增加值： 465.59 億元 ，占

10、深圳市GDP的9.45％ 社會物流總額： 14959.60 億元,深圳物流業(yè)的快速發(fā)展,2006年深圳市物流運行指標：社會物流總費用： 868.88 億元 ，占深圳市GDP的15.29％ 社會物流總產出： 1363.68 億元 物流業(yè)增加值： 543.43 億元 ，占深圳市GDP的 9.56％ 社會物流總額： 19371.05 億元,什么是服務？,《辭?！罚翰灰詫嵨镄问蕉蕴峁┗顒拥男问綕M足他人某種需要

11、的活動。馬克思認為：“服務這個名詞，一般地說，不過是這種勞動所提供的特殊使用價值，就像其他商品也提供自己的特殊使用價值一樣；……”美國營銷學會：服務是可獨立出售或與商品共同出售的一些行為、利益或滿足。美國經濟學者貝森（1973)認為：服務是一種供出售的能產生有價值的利益或滿足的活動，這些活動是消費者本身不能完成或本身不愿意去完成的．,服務業(yè)的含義,在西方經濟學文獻中，服務的含義大約有三種：第一，如果某人或某企業(yè)提供某種幫助或使用價

12、值，從而使接受者的福利得到改善，則這個人或企業(yè)就是在提供服務；第二，服務是具有交換價值的無形交易品，其使用價值可以是瞬間的、重復使用的或可變的．第三，服務是個人或企業(yè)有目的的活動的結果，可以取得報酬，也可以不取得報酬．,服務業(yè)與第三產業(yè),“第三產業(yè)”與“服務業(yè)”兩個概念交互使用（如世界銀行報告），１９８７年國家統計局首次對“第三產業(yè)”概念做了統一的界定，認為第三產業(yè)是除農業(yè)、工業(yè)和建筑業(yè)以外的其他各業(yè)的總稱．具體可分為兩大部門、四個層次

13、：流通部門和服務部門；為生產服務、為生活服務、為提高科學文化水平和居民素質服務、為社會公共需要服務四個層次．,產品與服務,根據GB/T19000的定義：產品是指一組將輸入轉化為輸出的相互關聯或相互作用的結果。注：通用的產品類別有服務（如運輸）、軟件（如計算機程序、數據庫）、硬件（如發(fā)動機機械零件、電子元器件）、流程性材料（如潤滑油）四種。,產品與服務,①服務通常是無形的，并且是在供方和顧客接觸面上至少需要完成一項活動的結果。服務的提供

14、可涉及諸如：---在顧客提供的有形產品上所完成的活動（如維修汽車）；---在顧客所提供的無形產品上所完成的活動（如根據收益表準備稅款申報數）；---無形產品上的交付（如授課）；---為顧客創(chuàng)造氣氛（如賓館環(huán)境、比賽場地的布置）,產品和服務,②軟件通常是無形產品，并可以用方法、論文或程序的形式存在。③硬件通常是有形產品，其量具有連續(xù)的特征。④流程性材料通常是有形產品，其量具有連續(xù)的特征。硬件和流程性材料通常被稱之為貨物。,物

15、流給顧客提供的是服務,物流具有服務型產品的通性。服務型產品的生產和消費過程是同步進行的。服務形產品不能儲藏和調撥（但服務能力可以轉移）。服務型產品是由提供者和需求者共同作業(yè)產生的，因而具有無形性和多樣性。,發(fā)展現代物流業(yè)的需求在哪里？,需求來源于物流服務相關的管理部門、物流服務提供商和物流的服務對象。具體細分門類包括：1、物流行業(yè)的相關管理部門：商業(yè)局、發(fā)改委、交通委等政府部門及物流行業(yè)協會。（實現物流行業(yè)的監(jiān)管、政策制訂等行業(yè)

16、決策。）,發(fā)展現代物流業(yè)的需求在哪里？,2、物流營運企業(yè)（第三方物流公司）：如中鐵快運物流有限公司、北京航空港物流等，側重于物流流程的規(guī)范，從而降低成本，提升效率。3、物流的服務對象，主要包括廣大工商企業(yè)，如制造業(yè)、零售業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、建筑業(yè)、IT業(yè)、餐飲業(yè)等，也包括物流服務的大眾群體。具體可分為：,重點發(fā)展生產型物流服務,①、生產型物流服務：依托企業(yè)、產業(yè)園區(qū)，或產業(yè)聚集度較高的地域，提供面向各類企業(yè)、在各個生產經營活動環(huán)節(jié)的物流服務；

17、這是生產制造業(yè)企業(yè)、生產經營活動功能的延伸。,重點發(fā)展生產型物流服務,按照生產性服務業(yè)在生產中的不同作用，大致可以分為三類：產品服務、要素服務和社會化服務。其構成之一是傳統上由企業(yè)內部組織進行的服務活動外置出來的生產性服務業(yè)，這種分離和獨立的目的是降低生產費用, 提高生產效率,提升企業(yè)經營的專業(yè)化程度，即所謂服務生產的外在化；(非核心業(yè)務外包),重點發(fā)展生產型物流服務,構成之二是社會化分工的必然趨勢、要求為保障工業(yè)生產順利進行的并且自成

18、體系的服務產業(yè)，如金融保險、信息產業(yè)、中介咨詢機構。因此生產性服務業(yè)包括：,重點發(fā)展生產型物流服務,因此生產性服務業(yè)包括：（1）直接作為工業(yè)企業(yè)的中間投入；（2）作為商品交換過程的一部分的流通和金融服務；（3）與新生產結構相適應的人力資本形成所需要的服務；（4）對整個生產體系進行空間上協調和規(guī)制所需要的服務。,生產性服務分為八類,由于生產性服務業(yè)主要是從制造業(yè)的生產環(huán)節(jié)分離出來的中間性服務，因此生產性服務分為以下八類：（1）向制造業(yè)提供

19、資金支持的融資服務，如貸款、信用擔保等；（2）物流服務；（3）進出后口服務；,生產性服務分為八類,(4)科技服務（產品開發(fā)或升級、技術獲取、技術合作、技術服務等）；（5）信息技術服務（辦公自動化系統維護、ERP、電子商務、網絡和數據庫建設與維護等服務）；（6）營銷服務；（7）人力資源服務；（8）法律、會計、管理咨詢服務。,美國商務部的分類,美國商務部進一步將這種中間功能的形態(tài)分為兩類，一是“聯合生產性服務業(yè)”，總部與外國生產性服務業(yè)子公

20、司之間的交易（占生產性服務業(yè)總量的10％）；二是“獨立的生產性服務業(yè)”，即生產性服務業(yè)直接與國外廠商、私人企業(yè)、國外政府的合作（占生產性服務業(yè)總量的90％）。,其他類型的物流服務,②、商貿流通型物流服務：依托集貿市場提供物流服務；這是市場功能的延伸。③、銷售批發(fā)型物流服務：依托商店或商業(yè)連鎖經營企業(yè)提供物流服務；這是商品售后服務功能的延伸。,企業(yè)是怎樣看待物流問題？,基于企業(yè)管理理論出發(fā)，日本學者從理論上針對物流問題創(chuàng)造性地提出了：物

21、流是企業(yè)的第三利潤源,物流費用是商品成本的水下冰山,物流是有待企業(yè)挖掘的金山、有待開墾的處女地等。,地方政府是怎樣看待物流問題？,各級地方政府在對待物流業(yè)發(fā)展的產業(yè)政策上，認識經歷了三個階段：第一階段：把物流業(yè)當作簡單體力勞動為主要特征的勞動密集型產業(yè)，利于創(chuàng)造新的就業(yè)崗位，安排下崗職工；第二階段：把發(fā)展物流業(yè)當作調整產業(yè)結構，推動發(fā)展地方第三產業(yè)的途徑。,地方政府是怎樣看待物流問題？,第三階段：提升包括物流業(yè)在內的服務業(yè)的效率和效

22、益，降低服務業(yè)本身的成本；達到優(yōu)化產業(yè)結構、節(jié)能降耗、合理利用資源、維護生態(tài)環(huán)境，實現地區(qū)經濟可持續(xù)發(fā)展的目標。（提出物資的回收再用、循環(huán)物流、綠色物流等理念；北京市提出發(fā)展生產型服務業(yè)，就是這種理念的體現！）站在政府的立場上，應當如何看待物流業(yè)的發(fā)展問題？,現代物流業(yè)是經濟運行的加速器,現代物流業(yè)是現代經濟運行的加速器；這種加速器作用體現在四個方面：一是促進了企業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新能力的提升，加速了既有產業(yè)的更新換代過程。,竹外桃花三兩枝春

23、江水暖鴨先知,物流公司為生產制造企業(yè)采購原材料、零部件和插件、組件及委托加工件時，就基本了解到加工制成品的功能和性能；當物流公司把生產制造企業(yè)的產品送到市場銷售時，馬上就能掌握產品的熱銷或滯銷狀況的信息，可以幫助生產制造企業(yè)調整產品的功能和結構，改善企業(yè)的經營狀況。,,物流采購市場現在有多大?,,產品銷售市場輻射能力就有多大,,,,,,,,,,,,,,,,,北京,天津,石家莊,安陽,唐山,北京,深圳,上海,大連,青島,,,,,,,,,,

24、,,,,,轉向系統,底盤,北京,天津,石家莊,洛陽,唐山,北京,深圳,上海,大連,青島,,,,,生產水平,汽車零配件,為供應鏈運行提供綜合服務的物流商（怡亞通公司）,供貨商集成：為供貨商供貨的供貨商---生產商集成：為技術構成復雜的產品、提供生產性服務的生產商群體---銷售商集成：為各地區(qū)、各行業(yè)、各類產品提供銷售服務的經銷商群體---客戶（顧客）的集成：采購代理（客戶的客戶）、個體客戶組合成的群體--- 怡亞通公司所服務的對

25、象，是由供貨商、生產商、銷售商及客戶組成的供應鏈，為之提供系統化的、綜合性的服務。,為供應鏈運行提供綜合服務的物流商（怡亞通公司）,怡亞通公司所服務的對象，是由供貨商、生產商、銷售商及客戶組成的供應鏈，為之提供系統化的、綜合性的服務。 供應鏈的運作、在地域上是分散的，但在經營業(yè)務上、又是彼此相互銜接的，在服務需求上是千差萬別的；因此，對各類供應鏈運作的各個環(huán)節(jié)所提供的服務，需要組織管理上的協調與互動，才能保證供應鏈的有效運行。

26、,生意興隆通四海財源茂盛達三江,二是提升既有企業(yè)生產的產品的市場輻射能力，即企業(yè)物流能力、構成企業(yè)核心競爭力的一個組成部分.,企業(yè)核心競爭力結構示意圖,產品及服務（品牌）外型結構功能質量價格,企業(yè)物流能力,△,企業(yè)之間競爭的發(fā)展演變過程分析,,,,,,降 低 成 本,提 高 質 量,70年代,80年代,90年代,,售,后,服,務,消費者,,企業(yè)通過對市場需求的的快速反應，由大魚吃小魚轉變?yōu)榭祠~吃慢魚,,,,,快魚,慢魚,,21

27、世紀初,市 場需 求,現代物流業(yè)是經濟運行的加速器,三是現代物流業(yè)是地區(qū)經濟與外界的接口和橋梁。地區(qū)的產品通過物流送達到四面八方，企業(yè)走出地區(qū)、走向全國、走向世界的第一步，首先是本地區(qū)企業(yè)的產品流向地區(qū)外的市場，獲得廣泛的市場認同，然后企業(yè)才有可能異地投資辦企業(yè)。在產業(yè)轉移的過程中，生產制造企業(yè)與物流公司結伴同行，是一種普遍現象（寶潔公司與寶供公司共同開辟中國市場就是例證）。,準載10噸實載8.5噸,實載8.5×4＝34噸,

28、汽車載了4個集裝箱運到車站，按34噸收費,準載60噸,4個集裝箱在火車平板車上，按準載60噸收費,,,,4個集裝箱在船上，按集裝箱準載40噸收費,現代物流業(yè)是經濟運行的加速器,四是現代物流業(yè)的服務體系、對優(yōu)化區(qū)域經濟的產業(yè)結構，起到有力的促進作用。由于現代物流業(yè)的發(fā)展，加速推動著經濟資源（主要是流動資產）的流動，有利于緩解地區(qū)某些經濟資源過度積壓、而另一些地區(qū)經濟資源過分貧缺的局面，使得經濟資源的供需分布較為均衡，從而提升地區(qū)經濟運

29、行的效率。,現代物流業(yè)是經濟運行的加速器,現代企業(yè)已經將無形的物流服務、與有形的商品生產經營活動完美地結合在一起. 經濟越發(fā)達的地區(qū)，必有發(fā)達的物流業(yè)支撐。 一流的企業(yè)賣標準； 二流的企業(yè)賣服務； 三流的企業(yè)賣產品。 物流服務體現在產品研發(fā)、生產制造、以及銷售的全過程中，越是技術含量較高的產品，越需要服務手段來鞏固和擴展市場占用率。,二、我國物流業(yè)發(fā)展的現狀分析,（現狀與問題）,我國物流業(yè)的現狀？,我國物流業(yè)目前

30、表現出：小、散、亂、底、高的特點。?。褐阜找?guī)模小、服務功能單一、服務能力??；散：指在行業(yè)和地域上過于分散，服務對象是分散的、隨 時變化的、無固定的合作伙伴；亂：指服務過程和服務項目及收費標準隨意性大；底：指服務水準底，信息化程度低、顧客滿意度低；高：指物流服務自身的成本高，贏利空間較小。以體力型勞動為特征的、呈現勞動密集型產業(yè)的傳統服務業(yè)，和以智力型勞動為特征的、呈現高新技術廣泛應用的現代服務業(yè)有天壤之別。,物流問題和企業(yè)

31、經營問題交織在一起！,例：美國皮涼鞋銷商今年3月在中國采購了1000萬雙皮涼鞋；到今年10月只賣出900萬雙，余100萬雙，此時，經銷商有幾種經營方案的選擇：降價銷售；存儲到明年夏季繼續(xù)銷售；向供貨商中國皮鞋廠退貨。,◆傳統物流服務大都是把物流服務 體現在有形產品的效果上,物流過程是商品實體時間效應和空間效應的累積；“物流”是物質資料從供應者到需求者的物理性運動和時間轉換，主要是創(chuàng)造時間價值、場所價值或一定加工價值的

32、經濟活動。主要是運輸、倉儲和商品外部形態(tài)改變的包裝作業(yè)過程里。,傳統物流服務見貨不見人！,倉單質押業(yè)務等物流金融業(yè)務，就沒有包含在其中。監(jiān)管倉倉單質押貸款服務是對傳統的倉單質押貸款業(yè)務的升華，核心在于企業(yè)以在庫動產（包括原材料、產成品等）作為質押物向銀行申請貸款，物流企業(yè)經銀行審核授權后，以第三方的身份承擔監(jiān)管責任，受銀行委托提供代理監(jiān)管服務，對質押物進行庫存監(jiān)管。,第六屆中國系統與軟件過程改進年會,◆傳統物流服務，將服務對象和服務主

33、 體的需求盡可能地放在前臺可視的層面,前臺服務窗口看貨談生意，貨主提需求，物流服務的提供者看貨當面提出服務項目和收費標準。這種服務多變性強，連續(xù)性及相互銜接性差。例如：貨主在辦理鐵路貨物運輸時，前臺窗口驗貨、稱重，然后填運單交費，貨物入貨場待運。貨物到達指定地點后，是送貨還是客戶自己提取？是直接送達至最終用戶手中，或者再入倉庫由汽車再轉運？貨主對鐵路承運站并無交待。物流需求和物流過程脫節(jié)，物流全過程分段進行，正如常言所說：

34、鐵路警察、各管一段。,◆傳統物流服務，過程可控性差,例如：一批貨物由汽車運達鐵路車站、鐵路運輸運達指定車站后，再由汽車轉運到海運船上，收費計價標準千差萬別(同一批貨物，公路運輸的收費價標準是貨物的實重34噸；鐵路平板車計重收費標準是60噸；海運船舶的收費計價標準是40噸）。由于部門利益的分割性，導致“多式聯運”“一票到底”的系統服務構想難以實現。,通過叉車,配送中心,,制造廠商的產品送到配送中心，途中需要五天的時間,,,,準載10噸實

35、載8.5噸,實載8.5×4＝34噸,汽車載了4個集裝箱運到車站，按34噸收費,準載60噸,4個集裝箱在火車平板車上，按準載60噸收費,,,,4個集裝箱在船上，按集裝箱準載40噸收費,◆傳統物流服務標準化、規(guī)范化程度差,我們曾經做過這樣一個課題叫做：物流單證標準化；現行的物流作業(yè)過程單證復雜多樣：同一批貨物的物流過程，有發(fā)貨單、提貨單、運單、倉儲憑證、出庫單等多種樣式的單據，事實上這些單證，就是針對同一批貨物的物流過程、在過

36、程的不同環(huán)節(jié)里的信息記錄方式，但是，它們體現出不同職能部門權力、責任和利益。,◆傳統物流服務標準化、規(guī)范化程度差,例如，每個物流憑證上都有貨物的名稱、計量單位、生產日期、包裝特性、出入庫時間，在這批貨物進入倉儲作業(yè)階段，在倉儲的單據上面有入庫數量、質量檢驗核對環(huán)節(jié)，而各個倉庫的收費標準千差萬別，有的倉庫針對一個貨位24小時收費0.5元；有的倉庫每平方米每月收費10元；有的倉庫每噸貨物24小時收費0.8元。,倉儲型物流服務盈利能力底,以中

37、國物資儲運總公司河北分公司石家莊市柳辛莊庫區(qū)為例： 庫房面積：3萬平米 賬面凈資產：7000萬元（未含地產，因為土地是政府無償劃撥的） 年吞吐量：25萬噸 年營業(yè)收入：560萬元，純利潤50萬元 10.5元/平米.月；家用電器收費增加每件電器出入庫作業(yè)費0.8元； 主要客戶：河北煙草工業(yè)公司，部分家電制造商、飲料等日用消費品生產企業(yè)。,◆傳統物流服務離散性大，出現偶然性、隨機性的概率大,比方貨物運輸問題，

38、某些貨物的外包裝部分已經破損，需要及時補救，事先對貨物的全部物流作業(yè)過程缺乏周到細致的準備，因此對物流服務效果缺乏共同認可的衡量標準，所以物流服務的提供者和物流服務的消費者發(fā)生的糾紛較多。,◆傳統物流服務的前臺接待與后臺 支撐系統較簡單,例如，一間房、一個辦公桌、一個電話和一臺聯網電腦就可以開張營業(yè)，事實上就是一個皮包公司。這種貨運代理公司，抗風險能力弱、普遍存在亂收費的現象，擾亂了物流市場的次序。同為現代服務業(yè)的證券業(yè)

39、，前臺服務和后臺支持系統較完整，股民十分放心。,◆傳統物流服務信息服務水準低， 缺乏強有力的信息系統支撐,由于傳統物流所提供的服務是分散的、局部性的，所以它提供的信息查詢服務，僅僅只能把貨物所處的時間、空間位置提供給客戶。例如，江蘇省氯氣生產廠將劇毒氯氣裝入貨運罐車中，準載10噸，實載18噸，超載駕駛在浙江翻車后，司機逃跑，導致人員死傷200多人，對劇毒危險品運輸的監(jiān)控過程由江蘇省負責實施，進入浙江后信息未能及時反饋到浙

40、江省，導致在救援工作中，因情況不明未掌握信息使得救援人員受到傷害。,◆傳統物流服務標準不統一、服務過程知識性成分含量低，沒有形成系統的優(yōu)化方案,傳統物流服務重視運輸或倉儲，不重視信息引導的全過程物流服務。往往服務過程的各個環(huán)節(jié)彼此銜接不當，所以物流服務過程就被肢解為運輸、倉儲、搬運裝卸、流通加工及包裝、分揀和配送等相互獨立的作業(yè)環(huán)節(jié)，而提供物流服務的企業(yè)，往往也只能針對物流過程中某一個環(huán)節(jié)，所以物流資源分散，物流作業(yè)過程支離破碎，物流全

41、過程的服務理念難以實現。,ASP模式的研發(fā)與應用預示著物流信息化的方向！,廣東中山盛世銘保健品有限公司的企業(yè)運行模式，表明新時代企業(yè)的經營方向。 以資本運作為堅實的后盾，信息化手段為有力的支撐；把產品的研發(fā)與生產、物流服務、市場營銷融合在一起，大量的業(yè)務采用租賃和外包；總部僅20個左右的管理人員，年銷售額達到40億元人民幣。清華大學深圳物流研究中心在深圳福田區(qū)政府的支持下，正在廣東江門地區(qū)推廣應用ASP模式，取得初步成效，未來發(fā)

42、展空間很廣闊。,管理只有永恒的問題，沒有終結的答案！,如果所有企業(yè)的管理信息系統都采用ASP模式，那么企業(yè)的商業(yè)機密就會被信息系統運營商一覽無余，如果系統運營商把這些信息適時地出售給競爭對手，那么企業(yè)將陷入滅頂之災！法律來管、還是依靠企業(yè)自律？如何來解決新問題？,美國物流管理協會提出的物流定義也在與時俱進！,1985年的定義：物流為滿足消費者需要，從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制

43、管理過程。1998年的定義：物流是供應鏈過程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品服務及相關信息，從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存，進行的計劃、實施與控制過程。美國物流管理協會在2004年后正式更名為《供應鏈管理協會》,,倉庫,織布廠,印染廠,服裝廠,銷售代理商,零售店,顧客,批發(fā)商,供應鏈理念,綜合服務包（物流服務工程）與單項經營性服務？,在服裝生產經營的供應鏈管理上，運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝及流通加工、配送

44、，以及信息傳遞等操作，雖然可以構成獨立收費經營的項目，但必需與這條服裝生產經營鏈的全局經營目標協調，面向供應鏈的物流服務、就是物流服務工程，提供給供應鏈的物流運作，是一個綜合服務包。,商品交易活動涉及的流程,,商品交易活動涉及的流程,商流：指交易中商品所有權、由賣方向買方的轉移。物流：指交易中完好商品的實體、賣方交割給買方。資金流：指交易中買方向賣方支付貨款。信息流：為促成商流、物流、資金流的順利進行，買賣雙方的信息交換過程。知

45、識流：指商品交易活動蘊含著知識傳遞過程，這個過程是指從知識源到知識接受者之間（知識源可能是賣方也可能是買方；也許是提供服務的中介方）發(fā)生的知識轉移。,問題：在供應鏈的運營過程中，供應鏈的風險是什么？,要使供應鏈實現穩(wěn)態(tài)運作，必須使物料的采購周期、以及這批物料形成產品的周期，和這批產品的銷售周期完全吻合？這樣的概率有多大？下面進行實例分析。,★.分析思考題：企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務外包？,,? 某皮鞋廠年產皮鞋60,000雙(平均每季

46、度15,000雙）每年需要原料牛皮120噸（平均每個月消耗10噸，平均每雙皮鞋消耗牛皮2Kg）；假定該廠每噸牛皮原料的平均購入價為10，000元/噸，每雙皮鞋的平均售價為100元/雙，而銀行貸款的年利率為8%，那么企業(yè)的生產經營在原料采購方案中有如下幾種選擇：,★分析思考題：企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務外包？,方案A:年初向銀行一次性貸款120萬元（年息96，000元），一次性地購回牛皮原料120噸入企業(yè)倉庫，找專人保管發(fā)料，全年慢慢地進

47、行生產性消費。方案B：年初第一次向銀行貸款10萬元（年息8000元）,購買一月份所需生產性消費牛皮原料10噸，二月份牛皮原料采購款來自于一月份皮鞋部分銷售回籠款項，其他各個月生產安排，照此類推。,★分析思考題：企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務外包？,方案C：與專業(yè)物流公司簽訂業(yè)務外包協議，企業(yè)不向銀行貸款；第一個月由物流公司墊支原料款分4批購貨10噸（約每周2.5噸，或每天配送500Kg，逢周五、周六不送貨，化整為零的配給制），取消企業(yè)倉庫

48、及倉庫管理環(huán)節(jié)；由陸續(xù)回籠的皮鞋產品銷售款，沖抵牛皮原料的購貨款（物流公司小批量、多頻率地供貨，采用JIT模式）徹底取消企業(yè)倉庫及庫存管理。該物流公司可以對若干個皮鞋廠所需牛皮原料，采用專業(yè)化的配給供貨，以獲取規(guī)模效益。,企業(yè)的第三利潤源泉！,第一利潤源：節(jié)省物質資源；第二利潤源：節(jié)省人力資源；第三利潤源：合理組織物流過程，加速物流和資金流的周轉，減少流通過程中的損耗（這是企業(yè)競爭的無聲的戰(zhàn)場）。,物流企業(yè)換位思考？業(yè)務外包問題,工

49、商企業(yè)為什么會將物流業(yè)務外包給你？當物流企業(yè)承攬客戶時，應向客戶說明：◆我提供的服務比你自己做更合算、更便宜。◆要比競爭對手做得更好?！粢獮榭蛻糇鏊麄冋J為自己做不了的事。,分析思考題：企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務外包？,方案C：與專業(yè)物流公司簽訂業(yè)務外包協議，企業(yè)不向銀行貸款；第一個月由物流公司墊支原料款分4批購貨10噸（約每周2.5噸，或每天配送450Kg，逢周五、周六不送貨，化整為零的配給制），取消企業(yè)倉庫及倉庫管理環(huán)節(jié)；由陸續(xù)

50、回籠的皮鞋產品銷售款，沖抵牛皮原料的購貨款（物流公司小批量、多頻率地供貨，采用JIT模式）徹底取消企業(yè)倉庫及庫存管理。該物流公司可以對若干個皮鞋廠所需牛皮原料，采用專業(yè)化的配給供貨，以獲取規(guī)模效益。,方案A：企業(yè)原來的業(yè)務流程,,,加工車間,,,,大批量購入,,建立企業(yè)倉庫,,,成品庫,原材料庫,,方案C：改變了企業(yè)的業(yè)務流程,,,,,大而全的國企發(fā)展現代物流的困惑,國企物流業(yè)務流程的再造、剝離企業(yè)的非核心資產部分，成立專業(yè)物流公司，必

51、須綜合比較物流成本、管理成本到底減少了多少？資金使用成本（資金利用率提高）下降了多少？對這些問題，目前還沒有權威性的結論，例如：采煤的礦務局、發(fā)展現代物流的決策問題。,,供貨商,,,用戶,,企業(yè)物資部門,礦業(yè)集團公司,,企業(yè)銷售部門,國企體制改革中，企業(yè)物流與物流企業(yè)營業(yè)稅比較,（企業(yè)內部物流、演變?yōu)槠髽I(yè)之間的交易，營業(yè)稅稅種、稅率、納稅人、稅費綜合比較）,買斷,配送,礦業(yè)集團公司,,,企業(yè)體制改革,,供貨商,,用戶,,企業(yè)改制，由第

52、三方物流公司承辦采購供應、銷售代理。,國企體制改革中，企業(yè)物流與物流企業(yè)營業(yè)稅比較,（交易次數、納稅情況不同，營業(yè)稅稅種、稅率、納稅人、稅費綜合比較）,企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務外包？,注：專業(yè)物流公司可采用優(yōu)化的物流方案，每日送貨兩次（每次225kg，上午7：00，中午12：00各一次），送牛皮原料進廠，把制成品——皮鞋拉出工廠，裝箱發(fā)運到指定地點。（方案B是企業(yè)自身挖掘潛力，而方案C則是整合企業(yè)外的資源）。,企業(yè)經營體制有時是制約企

53、業(yè)發(fā)展的關鍵,采用方案A，也可用計算機技術實施物資的庫存管理（收、發(fā)、存動態(tài)管理信息系統），但收效不高，不是技術問題，而是經營管理體制問題。采用方案C，由物流公司運用適時配送、連續(xù)補貨的運作模式，此時再運用計算機網絡技術，及時掌握供給和銷售狀態(tài)，可大大降低生產成本和流通成本。,現代物流業(yè)促使企業(yè)結構調整,?皮鞋廠把原料供給及產品外銷業(yè)務、外包給專業(yè)物流公司，改變了企業(yè)之生產要素配置和運行的方式，大大提升了資產運行的效率。經濟學家厲以

54、寧認為：由于現代物流業(yè)的發(fā)展，產業(yè)結構將重新洗牌。,企業(yè)內物資采購權和產品銷售權要集中,假定該皮鞋廠有三個車間（或三個獨立的分廠），各生產一種款式的皮鞋。而這三個車間采取承包制，自行采購、自行銷售。此種經營模式的企業(yè)內物流成本過高，必須改革，但有損局部利益，在私營企業(yè)里這是董事長一句話的事，而在國有企業(yè)中，卻是必須考慮的、改革成本的大問題。,企業(yè)組織重構是利益格局的變更,首先企業(yè)決策層必須把分散在各部門的物資采購權、存儲權、收益權和處

55、置權集中起來，減少人浮于事的現象。企業(yè)利益格局的變更，從大局看有利，從部門小局看，利益受損，這種改革是有阻力的。（如北京市政工程中，挖開馬路新修燃氣管道、上下水道、通信電纜，各行其是，馬路如同拉鏈。）,兩種經營模式對市場需求變化的反應敏捷性比較,▲當市場需求擴張時（每月達10000雙），企業(yè)自營物流和專業(yè)物流公司的物流配送，都能適應這種變化，擴大生產、加強配送即可滿足需求的擴張。▲當市場需求收縮時（每月才1000雙），企業(yè)自營物流的

56、模式，將導致原材料積壓（資產閑置），而專業(yè)物流公司馬上可以調整物流配送策略，適應市場需求收縮的變化，不會導致資產積壓、而影響資金的周轉。,批量生產與批量銷售的非同步性,皮鞋廠月產5000雙皮鞋（一個品牌、三個品類），生產企業(yè)是均衡生產，但市場銷售狀況（非均衡銷售）卻是另一番景象：時間（月）1 2 3 4 5 6月產量（雙）5000 5000

57、 5000 5000 5000 5000當月銷售量 2500 2500 2000 4000 6000 8000貨款回籠額 25萬 25萬 20萬 40萬 60萬 80萬,假定皮鞋廠批量生產的周期為時間T,此例中生產周期T的含義為：每月生產同一個品牌、三個品類的皮鞋

58、5000雙。假定生產企業(yè)是均衡生產，一年里生產周期的T值不變。時間（月） 1 2 3 4 5 6月產量（雙）5000 5000 5000 5000 5000 5000當月銷售量 2500 2500 2000 4000 600

59、0 8000貨款回籠額 25萬 25萬 20萬 40萬 60萬 80萬生產周期 T T T T T T銷售周期 2T 2T 2.5T

60、 1.25T 0.83T 0.625T 物流周期 0.5T 0.5T 0.5T 0.5T 0.5T 0.5T,銷售周期與物流周期,銷售周期：生產周期里的商品、全部銷售完畢，并實現貨款回籠所需時間。制成品物流周期：把在生產周期里所有的商品，通過運輸、存儲、流通加工及分銷、配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)，送達至顧客（用戶）所指定的地點，所需要

61、的時間。所以，提供物流服務的企業(yè)必須了解：生產能力、物流能力、銷售能力（或客戶需求狀態(tài)及消耗水平）。,物流周期里的作業(yè)時間分配,三段運輸：皮鞋廠到配送中心5天；配送中心到批發(fā)商2天；批發(fā)商到零售店1天，合計8天。存儲及流通加工作業(yè)：配送中心4天，批發(fā)商2天，零售店1天，合計7天。,通過叉車,配送中心,,制造廠商的產品送到配送中心，途中需要五天的時間,,,,批發(fā)商,配送中心,,集貨理貨,配貨發(fā)貨,,,零售商,,兩天時間,一天時間,配

62、送作業(yè)時間4天,,批發(fā)商分揀、組配兩天,兩者的非同步性使產品積壓在物流公司,上半年皮鞋廠的總產量為：生產皮鞋30000雙。上半年皮鞋廠的總銷量為：銷售皮鞋25000雙。物流公司的倉庫，在上半年里累計積壓皮鞋5000雙。,零庫存理念的相對性,當皮鞋廠實現零庫存時，生產流程中采用準時制（Just In Time)的物流模式，那么為它提供服務的物流公司，必定保持有庫存。,零庫存理念及其非現實性,上面的實證分析說明：當皮鞋廠追求零庫存時

63、，為它服務的物流公司必然有庫存。物流公司既要有原材料庫存、也要有產成品庫存，才能滿足生產企業(yè)生產經營活動的需求。僅從產成品一項的半年累計額分析：物流公司積壓資金50萬元。,物流公司應分享生產企業(yè)的經營利潤,物流公司不只是簡單地提供物流服務，而是參與了生產企業(yè)的經營活動。因此，它不僅僅只獲取物流服務費和增值服務費的補償，還應分享生產企業(yè)的經營利潤。,物流公司應分享生產企業(yè)的經營利潤,物流公司在上半年里，供貨（牛皮原料）60噸，價值60

64、萬元，假定每噸的物流發(fā)生費用為500元，合計物流發(fā)生費用3萬元。分銷與配送皮鞋25000雙，假定每雙鞋的物流發(fā)生費用為4元錢合計10萬元?；鼗\銷售款項250萬元積壓貨款50萬元。從資金運作中，可以看出物流公司上半年的業(yè)績。,物流公司利潤從何處來？,難道物流公司只能獲得13萬元的物流服務費用的補償嗎？生產企業(yè)應當與物流公司如何分享利潤？,分析結論：,專業(yè)物流公司對若干個皮鞋廠，承攬原料配送和產成品外銷業(yè)務，在降低皮鞋廠流通成本的同

65、時，自身獲取物流服務的利潤。從地區(qū)經濟發(fā)展的角度來看（假定此地為皮鞋城），生產企業(yè)、物流企業(yè)分工更細化、更專業(yè)化，區(qū)域經濟資源配置更合理，運行更有效率。,分析思考題：企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務外包？,物流系統的總目標是實現其經濟效益，但物流系統要素間存在非常強烈的“悖反”現象，要同時現實現物流時間最短、服務質量最佳、物流成本最低這幾個目標幾乎是不可能的。而物流系統又恰恰要在解決這些矛盾的過程中運行，并盡可能滿足客戶的要求。,現代物流系

66、統抽象示意圖,,,,物流模式識別與物流過程標準化描述,物流模式識別包含： 企業(yè)自營物流；或物流業(yè)務外包；委托代理業(yè)務；供應鏈中物流活動的組織等?！鑫锪鬟^程標準化描述包含： 物流活動的開展是在企業(yè)倉庫、流水作業(yè)線的工位；企業(yè)外物流中心或配送中心；交通樞紐：港口、機場、車站、碼頭等；是全程物流服務還是部分過程環(huán)節(jié)？每個作業(yè)環(huán)節(jié)的標準化作業(yè)過程的規(guī)范化描述。,物流服務的有形效果和無形效果！,物流既然是一種服務，其服務能力只能體現在

67、客戶所感知的效果上：有形效果：完好貨物時空位置的變換狀態(tài)無形效果：顧客的滿意度，通過簡單地發(fā)放針對客戶的調查表，作回收統計處理，可靠性差，可否通過VIP客戶流失率、來間接反映顧客的滿意度水平？,“物流”問題不能無所不包！,過去我們對物流的研究偏重于物流服務的作業(yè)內涵，而對其他方面采用離散式的分塊研究，就造成了這樣一個虛假現象“物流無所不包”，學科的范圍總處在模糊不清的混沌狀態(tài)。,應用系統論研究物流問題時，要注意…,當我們研究物流問題

68、越具體，也就越微觀，此時系統的邊界是清晰的，當研究的系統越抽象，越宏觀，此時系統的邊界是模糊的；在物流全過程中，以系統論考核所研究的對象時，系統的內涵和邊界是不斷變化的。所以采用系統方法論時，要根據研究對象的特征來選擇。,應用服務管理工程的思想（SME）對現代物流系統的思考！,現代物流系統包括物流服務需求物流服務環(huán)境物流服務作業(yè)內涵物流服務設施設備物流服務費用物流服務效果評定分析物流服務需求時，應明確作業(yè)對象是物流服務的客