地鐵站臺(tái)安全門(mén)防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)析

1、地鐵站臺(tái)安全門(mén)防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)析【摘要】安全門(mén)系統(tǒng)是現(xiàn)代化軌道交通中的必備設(shè)施，主要是用在地鐵、輕軌等軌道交通中的高架和地面站臺(tái)上，有半高式安全門(mén)系統(tǒng)和全高式安全門(mén)系統(tǒng)兩種。安裝安全門(mén)系統(tǒng)，不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險(xiǎn)，讓乘客安全、舒適地乘坐地鐵或輕軌。本文將圍繞地鐵站臺(tái)安全門(mén)防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行討論?！娟P(guān)鍵字】地鐵站臺(tái)安全門(mén)防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U231.13文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一、地鐵站臺(tái)安全門(mén)控制系統(tǒng)站臺(tái)安全門(mén)系統(tǒng)具有四級(jí)控制方

2、式：系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制、手動(dòng)操作和火災(zāi)模式應(yīng)急控制。其中以手動(dòng)操作優(yōu)先級(jí)最高，火災(zāi)模式應(yīng)急控制次之，系統(tǒng)級(jí)控制級(jí)別最低。系統(tǒng)級(jí)控制是正常運(yùn)行模式下由信號(hào)系統(tǒng)直接對(duì)安全門(mén)進(jìn)行控制的方式。在系統(tǒng)級(jí)控制方式下，列車(chē)到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)向安全門(mén)系統(tǒng)發(fā)送開(kāi)／關(guān)門(mén)控制命令?？刂泼罱?jīng)信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送至PSC，PSC再通過(guò)門(mén)控單元DCU對(duì)門(mén)體進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)安全門(mén)的系統(tǒng)級(jí)控制操作。站臺(tái)級(jí)控制是由列車(chē)駕駛員或站務(wù)人員在站臺(tái)PSL上對(duì)

3、安全門(mén)進(jìn)行開(kāi)／關(guān)門(mén)的控制方式。當(dāng)系統(tǒng)級(jí)控制不能正常實(shí)現(xiàn)時(shí)，如信號(hào)系統(tǒng)故障、PSC對(duì)DCU控制失敗等故障狀態(tài)下，列車(chē)駕駛員或站務(wù)人員可在PSL上進(jìn)行開(kāi)／關(guān)門(mén)操作，實(shí)現(xiàn)安全門(mén)的站臺(tái)級(jí)控制操作。滑動(dòng)門(mén)會(huì)停止關(guān)門(mén)動(dòng)作，以保證乘客安全；同時(shí)，使在門(mén)關(guān)閉后30s內(nèi)，若軌行區(qū)仍有乘客遮擋了紅外線探測(cè)器發(fā)出的紅外線光束，安全門(mén)仍會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。5、電機(jī)驅(qū)動(dòng)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制方面采用先進(jìn)的算法，使電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、可靠，并保證了滑動(dòng)門(mén)在運(yùn)行過(guò)程中遇到最小8mm的障礙

4、物時(shí)，滑動(dòng)門(mén)立即停止關(guān)閉，同時(shí)卸掉夾緊力，解脫被夾的人或物；經(jīng)過(guò)一定時(shí)間(時(shí)間應(yīng)在0～10S內(nèi)可調(diào))后，門(mén)應(yīng)重新關(guān)閉。滑動(dòng)門(mén)在運(yùn)行過(guò)程中最大動(dòng)能不大于10J，當(dāng)滑動(dòng)門(mén)運(yùn)行在最后100mm行程時(shí)其最大動(dòng)能小于1J，這樣就保證了即使滑動(dòng)門(mén)在運(yùn)行過(guò)程中撞到了乘客，其碰撞也是輕微的。6、就地操作板若門(mén)無(wú)法打開(kāi)是由于PSC無(wú)法發(fā)出開(kāi)關(guān)門(mén)命令引起的，則可通過(guò)DCU旁邊(有的在DCU(面板上)的就地操作板(LCB)來(lái)實(shí)現(xiàn)門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。LCB面板上裝有

5、一三檔位鑰匙(手動(dòng)、自動(dòng)、隔離)和開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)按鈕。當(dāng)鑰匙處在自動(dòng)檔位時(shí)，門(mén)的開(kāi)關(guān)命令由PSC發(fā)出，通常稱之為正常模式；當(dāng)鑰匙處在手動(dòng)檔位時(shí)，門(mén)的開(kāi)關(guān)命令則由面板上的開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)按鈕給出；當(dāng)鑰匙處在隔離檔位時(shí)，門(mén)保持原狀態(tài)，但門(mén)的開(kāi)到位和關(guān)到位信號(hào)則會(huì)無(wú)條件地送往PSC，從而不影響列車(chē)的正常運(yùn)行，維護(hù)人員則可對(duì)該DCU進(jìn)行維修。三、地鐵安全門(mén)系統(tǒng)的可靠性、可維護(hù)性及安全性1、可靠性措施設(shè)備在設(shè)計(jì)時(shí)必須采用高可靠性措施，包括但不限于利用如下技