淺談成安渝高速公路橋梁上部結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)

1、淺談成安渝高速公路橋梁上部結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)摘要：結(jié)合以往山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，來介紹成都至重慶高速公路初步設(shè)計(jì)中橋型方案設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：高速公路橋型方案設(shè)計(jì)Abstract:ThispaperintroducesthebridgetypeschemedesignofexpresswayprimarydesignfromChengdutoChongqingcombinedwiththepreviousexperienceinthemount

2、ainhighwaybridgedesign.Keywds:highwaybridgedesignbridgetypeschemedesign中圖分類號：U443.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：20952104（2012）1概述成安渝高速公路是四川省高速公路規(guī)劃中23個(gè)出川通道之一，是直接連接成渝經(jīng)濟(jì)雙核的重要通道，同時(shí)也是解決資陽地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一條重要公路，成安渝高速公路是成渝高速公路復(fù)線。本項(xiàng)目起于成都繞城高速公路與成洛路交匯處（DK0

3、000=成都繞城高速K19600=成洛路K4464.117）。路線以成都繞城高速、成都~資陽工業(yè)園區(qū)、樂至縣、安岳縣為控制點(diǎn)，主要經(jīng)過洛帶、養(yǎng)馬、平武、高寺、和興、水口寺、李家等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，止于安岳縣忠義鄉(xiāng)觀音橋附近川渝界。本項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度100kmh、路基寬度33.5米、雙向六車道，按全部控制出入的高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。2.2現(xiàn)澆連續(xù)箱梁：高速公路橋梁基于運(yùn)營的整體性、舒適性和耐久性的考慮，往往必須設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力連續(xù)結(jié)構(gòu)。對于預(yù)應(yīng)力混凝土彎

4、橋，梁在承受豎向彎曲時(shí)，由于曲率的影響，必然產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，而這種扭轉(zhuǎn)作用又將導(dǎo)致?lián)锨冃危@種彎扭互相耦合的作用，使得彎橋變形也為彎曲和扭轉(zhuǎn)兩者的迭加，故變形值要比一般直線橋?yàn)榇?。同時(shí)由于扭矩作用，彎橋的外梁荷載加重，內(nèi)梁減載，內(nèi)外梁應(yīng)力產(chǎn)生差別。因此，抗扭能力強(qiáng)的整體式閉合箱梁成為彎橋設(shè)計(jì)的首選型式；而且，箱梁頂板和底板都具有較大的面積，能有效地抵抗彎矩，抗扭能力強(qiáng)，受力合理。對于跨越溝谷、河流的高架橋，尤其是與溝谷、河流斜交或交錯(cuò)并行的

5、高架橋，為了減小橋墩對水流的影響，往往設(shè)置為獨(dú)柱墩的形式。而這種獨(dú)柱墩的形式，對于跨線高架橋來說，可減少橫向墩的數(shù)量，加強(qiáng)下部空間的透視度，增加墩的纖細(xì)感，加上梁高一致，整個(gè)橋梁外型簡潔優(yōu)美，線條流暢，這對整個(gè)跨線高架橋是否美觀起著很重要的作用。而就這一點(diǎn)來說，只有采用整體式連續(xù)箱梁的方案才能做到，因?yàn)橄湫谓孛婵古偠群艽?，對于需要在其梁底下設(shè)置獨(dú)柱單支點(diǎn)的支承形式特別有利。為了提高箱梁的橫向穩(wěn)定性，本項(xiàng)目中，采取將墩頂擴(kuò)大，設(shè)置雙支座