基于DEA的綜合交通運輸系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展評價研究.pdf

1、綜合交通運輸系統(tǒng)是由鐵路、公路、水運、航空、管道運輸五種運輸子系統(tǒng)構成的復雜系統(tǒng)。隨著改革開放和市場經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通運輸業(yè)已逐漸不能滿足國民經(jīng)濟快速增長的需求，成為整個社會發(fā)展的“瓶頸”。其根本原因在于綜合交通運輸系統(tǒng)沒有很好的協(xié)調發(fā)展。本文對我國綜合交通運輸系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展問題進行了分析。主要研究內容包括： ⑴在回顧了國內外綜合交通運輸研究現(xiàn)狀的基礎上，提出了綜合交通運輸系統(tǒng)的概念及其協(xié)調發(fā)展的內涵；對數(shù)據(jù)包絡法（DEA）進

2、行歸納總結，給出基本理論模型和評價多個子系統(tǒng)間協(xié)調發(fā)展程度的數(shù)學模型。 ⑵運用數(shù)據(jù)包絡分析法對我國鐵路、公路、水路和航空四個運輸子系統(tǒng)的內部協(xié)調性進行研究；從相對有效性、規(guī)模收益、投入剩余及產出虧空等方面進行評價。研究結果表明，子系統(tǒng)內部運輸效率逐年增高；除公路運輸子系統(tǒng)外，普遍具有規(guī)模收益遞增的現(xiàn)象，增加三種運輸方式的投入可以獲得較好的產出，也說明我國綜合交通運輸在整體上是投入不足的。 ⑶運用數(shù)據(jù)包絡分析法對我國綜合交

3、通運輸各子系統(tǒng)之間的協(xié)調發(fā)展性進行研究；從協(xié)調效度、發(fā)展效度和綜合效度三方面進行橫向、縱向評價。研究結果表明：鐵路與水路運輸?shù)膮f(xié)調發(fā)展關系最好，公路與鐵路、水路兩種運輸方式協(xié)調發(fā)展關系較好，航空與三種運輸之間的協(xié)調發(fā)展關系最差；各系統(tǒng)之間的運輸有效性逐年增高，系統(tǒng)間的發(fā)展協(xié)調性越來越好。 ⑷分析了我國綜合交通運輸系統(tǒng)發(fā)展中存在的問題，包括：交通運輸結構不合理，交通基礎設施配備不到位，交通運輸管理體制不健全，運輸服務有待提高和加強