齒輪齒條式轉向器結構仿真及優(yōu)化關鍵技術研究.pdf

1、轉向器作為汽車轉向系統(tǒng)的傳動執(zhí)行機構，其設計的好壞直接影響著汽車操控的穩(wěn)定性，對于行車安全起著至關重要的作用。目前，國內齒輪齒條式轉向器以借鑒參考國外設計為主，產品設計依賴于工程師經驗，不能全面有效地評估產品性能，導致設計周期長，產品性能難以保證。此外，轉向器是重要的安全件，需要滿足極限工況下靜扭、沖擊等多種強度要求，臺架試驗又存在周期長、成本高等缺陷。而有限元技術具有快速靈活、高效準確的特性，為復雜工況下產品性能評估與優(yōu)化提供了一個強

2、有力的手段。
　　本文研究了齒輪齒條式轉向器相關設計標準、技術要求，并對齒輪齒條結構參數(shù)進行了設計計算、強度校核及受力分析，并基于經驗公式和有限元仿真技術，研究齒輪齒條式轉向器的性能評估與優(yōu)化技術。首先通過與Hertz公式理論計算的對比，驗證了接觸仿真技術的有效性。進而研究了極端工況下齒輪齒條嚙合接觸過程，通過對比經驗公式計算值與仿真值的差異，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)嚙合強度校核公式在材料彈性范圍內與有限元仿真數(shù)據(jù)較為吻合，當材料處于塑性變形階段

3、，兩者差異較大?；谟邢拊治鲕浖﨔emap+NX Nastran和多體動力學軟件Adams，研究了齒輪齒條式轉向器靜扭、沖擊和性能等試驗內容的虛擬評估技術，為齒輪齒條式轉向器設計提供了參考和依據(jù)。按照汽車行業(yè)標準中的技術要求，完成了汽車轉向器總成臺架強度及性能試驗，通過與試驗數(shù)據(jù)的對比，驗證了仿真技術的有效性。最后，基于相關強度校核公式，分析了關鍵尺寸參數(shù)對于齒輪齒條結構強度影響的變化規(guī)律。提出了齒輪齒條式轉向器殼體簡化理論計算模型，