前副車架自動檢具動力學(xué)分析與研究.pdf

1、汽車前副車架生產(chǎn)過程中需要在線快速、高效地檢測其幾何參數(shù)，采用自動檢測系統(tǒng)可提高檢測效率。在自動檢測過程中，利用氣缸將檢測機(jī)構(gòu)送進(jìn)到結(jié)構(gòu)件上的孔、軸及其他位置，當(dāng)相對尺寸變化時，會帶動檢測機(jī)構(gòu)運(yùn)動，通過與檢測結(jié)構(gòu)連接的傳感器讀出相應(yīng)數(shù)據(jù)，再經(jīng)過信息處理方法計(jì)算出結(jié)構(gòu)件的相關(guān)幾何參數(shù)。
　　但前副車架是形狀復(fù)雜的薄壁焊接結(jié)構(gòu)件，厚度約為2mm，其定位夾緊和檢測時都需要?dú)飧讕酉嚓P(guān)機(jī)構(gòu)運(yùn)動，當(dāng)氣缸氣壓發(fā)生變化和波動時對檢測結(jié)果影響非常

2、大；用于檢測的位移傳感器對振動非常敏感，而自動檢具利用氣缸進(jìn)行定位夾緊和帶動檢測機(jī)構(gòu)，其振動是不可避免的，這也對檢測結(jié)果造成了影響。
　　為了解決上述問題，完善自動檢測系統(tǒng)，本文主要工作如下：
　　(1)分析前副車架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，對已有的前副車架自動檢測系統(tǒng)用CATIA軟件構(gòu)建其三維模型，分析自動檢測系統(tǒng)各構(gòu)件的結(jié)構(gòu)及檢測原理。
　　(2)利用Hyper Mesh進(jìn)行前副車架網(wǎng)格的劃分，建立其有限元模型，將模型導(dǎo)入ABA

3、QUS軟件進(jìn)行動力學(xué)分析，包括模態(tài)分析及瞬態(tài)響應(yīng)分析，并對結(jié)構(gòu)加氣壓力載荷，得出不同載荷下各位置的變形情況。
　　(3)由于自動檢測過程中氣壓對檢測結(jié)果的影響，采用多項(xiàng)式回歸分析法，得出氣壓和前副車架各主要尺寸的偏差關(guān)系式，利用粒子群優(yōu)化算法，將前副車架主要尺寸的總體偏差和作為適應(yīng)度函數(shù)，迭代尋優(yōu)得最佳氣壓0.4578MPa。
　　(4)通過研究0.4578MPa氣壓載荷下穩(wěn)定加強(qiáng)板的瞬態(tài)動力學(xué)分析結(jié)果，發(fā)現(xiàn)測量時刻的選取對