振興老工業(yè)基地營口港物流發(fā)展策略研究

1、振興老工業(yè)基地營口港物流發(fā)展策略研究2011年4月，營口港對外開埠距今已有整整145年的歷史，是距東北三省及內(nèi)蒙古東四盟最近的出?？冢瑥臇|北深處出發(fā)，構(gòu)架于東北老工業(yè)基地振興的規(guī)劃布局中，跨越幾大城市群，伸向渤海灣。它對東北資源鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。遼寧省確立了建設(shè)以沈陽為中心的“61”模式，其中的“1”就是營口，確切地說就是營口港，將其置于腹地經(jīng)濟的最前沿，成為眾多城市的“外港”。遼寧腹地的沈陽、撫順、遼陽、鞍山以及阜新等

2、城市距營口港都在200公里半徑左右，所以營口港必然是這些腹地城市經(jīng)濟向沿海延伸最捷徑的選擇。振興東北老工業(yè)基地的戰(zhàn)略決策和遼寧腹地城市群“61”模式，為營口港的物流發(fā)展提供了千載難逢的機遇。一、營口港發(fā)展現(xiàn)狀目前，在港口可以實現(xiàn)的裝卸貨種有金屬礦石、非金屬礦石、糧食(袋糧、散糧)、煤炭、鋼材、木材、石油焦、滾裝汽車等大宗散雜貨的運輸；有各類成品油和化工產(chǎn)品的專用碼頭儲存設(shè)備及專用運輸設(shè)備，專用輸油管道直達遼河油田和撫順石化，可實現(xiàn)管道、

3、海路、鐵路、公路同時進行的立體交叉作業(yè)。(一)港口條件1.倉儲堆場及泊位。營口港區(qū)現(xiàn)有陸域面積約50萬平方米；鲅魚圈港區(qū)現(xiàn)有陸域面積509萬平方米，水域面積200萬平方米。生產(chǎn)性泊位碼頭岸線長度5702.2米，貨物年綜合通過能力2719萬噸，其中集裝箱73萬TEU。港口岸線長，全港現(xiàn)有48個泊位，規(guī)劃岸線可建170多個泊位，發(fā)展?jié)摿薮?。“十一五”期間，營口港計劃投入140億元，啟動并開始建設(shè)四期工程、油品碼頭工程、深水航道改造工程、A

4、港池工程等大型建設(shè)項目，建成后將新增泊位20多個，全港生產(chǎn)性泊位總數(shù)將達到50多個，新增吞吐能力將超過1億噸。2.裝卸機械及能力。目前全港共有生產(chǎn)用裝卸機械926臺，其中鲅魚圈港區(qū)798臺。目前全港共有各類港作船舶17艘，其中拖輪7艘，駁船4艘，其他船舶6艘。鲅魚圈港區(qū)共有各類港作船舶10艘，其中拖輪5艘，其他船舶5艘。(二)主營業(yè)務(wù)該港主要出口產(chǎn)品有滑石、鎂礦、玉米、煤、焦油，進口產(chǎn)品有鋼材、化肥、廢紙、汽車、雜貨等，其中營口港鲅魚圈

5、作業(yè)區(qū)主要進口貨種是煤碳。已與日本、朝鮮、新加坡、馬來西亞、菲律賓、澳大利亞、美國、加拿大、意大利、俄羅斯以及香港、澳門等二十多個國家和地區(qū)有貿(mào)易運輸往來，同時與日本和香港已開通定期班輪，并于1990年與日本的留蔭港結(jié)為友好港。1.散雜貨業(yè)務(wù)。該項業(yè)務(wù)是營口港最成熟的業(yè)務(wù)，也是主要利潤來源，重點是糧食、鋼鐵、非金屬礦、礦粉等大宗貨種。2.集裝箱業(yè)務(wù)。營口港集裝箱運輸裝箱已有十余年歷史。近年來，隨著營口腹地東北三省的經(jīng)濟快速發(fā)展及進出口貿(mào)

6、易量的不斷加大，港口集裝箱的吞吐量以每年30%的速度增長，港口現(xiàn)有集裝箱泊位2個，碼頭岸線長424米，可同時進行兩艘長170米左右的大型全集裝箱船舶進行裝卸作業(yè)。集裝箱場地面積15萬平方米，設(shè)有專用冷藏集裝箱場地面積4萬平方米，冷藏箱插座200個。場地配套運輸設(shè)備60臺套，2座6000平方米的CFS倉庫及相關(guān)附屬設(shè)施和設(shè)備。另外，碼頭設(shè)有2條國際集裝箱鐵路專用線，集裝箱多式聯(lián)運可直接延伸至東三省內(nèi)陸腹地。目前已開辟了日本、韓國、香港航線

7、及內(nèi)貿(mào)黃埔、泉州航線，每月進出口航班已達40班，與四十多個國家和地區(qū)的140多個港口建立了運輸業(yè)務(wù)聯(lián)系。3.油品業(yè)務(wù)。油品業(yè)務(wù)是發(fā)展前景較好的項目，具有良好的投資收益。2005年6月11日，營口港三個成品油及液體化工品碼頭試運營?？偼顿Y6億多元人民幣的成品油及液體化工品碼頭是營口港“十五”期間完成的最后一個建設(shè)項目(1個8萬噸級、2個3萬噸級泊位及36萬立方米后方罐區(qū))。(三)貨物吞吐量2000年營口港貨物吞吐量2217萬噸。2001年

8、，營口港的吞吐量為2500萬噸，集裝箱運輸為20萬標(biāo)箱；2006年營口港貨物吞吐量9500萬噸，集裝箱量100萬個20柜；到2007年10月，港口貨物吞吐量已突破1億噸。二、營口港物流發(fā)展策略港口在綜合物流體系中占有重要的地位。港口是整個運輸鏈中最大量貨物的集結(jié)點，匯聚著內(nèi)陸運輸、水路運輸?shù)却罅康呢浳?；港口是一個重要的信息中心，匯集了大量的貨源信息、技術(shù)信息、服務(wù)信息；港口同時又是國際貿(mào)易的重要的服務(wù)基地和貨流分撥配送中心。營口港區(qū)域物

9、流體系應(yīng)采用以港區(qū)為中心，以港口輻射的經(jīng)濟區(qū)域為依托，采用“臨港物流園區(qū)———物流中心———配送中心”發(fā)展模式，即在港區(qū)內(nèi)建立物流園區(qū)，沿港口輻射腹地的主要交通樞紐地區(qū)、6個中心城市或臨近大型企業(yè)(如鞍鋼、撫鋼等企業(yè))建立物流中心，在中小城市和中小企業(yè)周邊建立配送中心，來構(gòu)建分層次的區(qū)域物流節(jié)點體系。(一)提供和加強政策保障港口在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中要提供和加強政策法規(guī)方面保障，以推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場化進程，為港口物流企業(yè)參與市場公平競爭創(chuàng)

10、造良好的外部條件，為港口物流企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展提供寬松的宏觀環(huán)境。政府部門要加快引入競爭機制，簡化相關(guān)程序和手續(xù)。謹防政出多門，出現(xiàn)新的政策性、體制性障礙。遵循物流發(fā)展的特點和規(guī)律，必須加強對不正當(dāng)行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營行為的制約，創(chuàng)造公平、公正、公開的市場環(huán)境，使港口物流企業(yè)能夠平等地進入市場，在競爭中優(yōu)勝劣汰。港口有關(guān)部門要轉(zhuǎn)變職能，強化服務(wù)意識，積極幫助解決港口物流企業(yè)在經(jīng)營中遇到的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、配送交通管制、進出口貨

11、物查驗通關(guān)等方面的實際困難，逐步建立起與國際接軌的物流服務(wù)及管理體系。(二)增強基礎(chǔ)設(shè)施能力首先，整合港口現(xiàn)有資源，對港口的配套設(shè)施進行技術(shù)改造，完善港口集疏運設(shè)施，合理安排作業(yè)流程，提高設(shè)備利用率，增強港口通過能力，縮短船舶貨物在港停留時間。其次，加強包括集裝箱碼頭數(shù)量、裝卸能力、碼頭堆場、航道水深等在內(nèi)的港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流服務(wù)供應(yīng)商提供大型現(xiàn)代化倉庫，為客戶創(chuàng)造“零倉儲”。(三)加快培養(yǎng)港口物流專門人才港口物流專業(yè)技術(shù)人才的匱

12、乏是制約港口物流發(fā)展的主要因素，物流知識的不足是港口物流發(fā)展的瓶頸，對物流專業(yè)人才的培訓(xùn)和引進也是發(fā)展策略的重要部分。因此，必須采用多種途徑培養(yǎng)和引進具有良好貨物和貨運知識、掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營管理技術(shù)方法尤其是電子信息技術(shù)的物流經(jīng)營管理專業(yè)人才，加強職業(yè)技能人才的培養(yǎng)。(四)完善港口信息服務(wù)功能現(xiàn)代化的信息服務(wù)系統(tǒng)是港口現(xiàn)代化發(fā)展的重要組成部分，能否為客戶提供實時追蹤查詢的有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口的電子信息平臺，實現(xiàn)信息的“桌到桌”交換，將成為

13、未來港口的競爭焦點。提高港口信息化水平，以便港口在未來競爭中占據(jù)有利地位。建設(shè)公用物流信息平臺，可以利用條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、快速反應(yīng)(QR)及有效的客戶反饋(ECR)、資源管理系統(tǒng)(ERP)等信息技術(shù)，建立覆蓋港區(qū)生產(chǎn)流通和倉儲運輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺，使港口具備物流信息港的功能，實現(xiàn)各企業(yè)、客戶和有關(guān)管理機構(gòu)的信息充分互聯(lián)，形成港口與港口、港口與海關(guān)、港口與貨主、港口與承運商連接的有機整體。