環(huán)境貿(mào)易壁壘案例

1、綠色壁壘案例1、最近，在美國，西歐主要國家以及日本之間，又展開了建立汽車貿(mào)易壁壘的新較量，這標(biāo)志著世界汽車三大市場之間的貿(mào)易摩擦又將升級。由于日本轎車在美國和歐洲市場上長期受到顧客的歡迎，日本轎車在美歐市場的份額是美歐企業(yè)在日本市場份額的幾倍。歐盟試圖通過制訂和實施新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)來限制日本汽車在歐洲市場的增長。新的環(huán)境保護際推要求，到2008年。歐洲市場銷售的所有轎車的二氧化碳排放量要比1995年下降25％，這無疑是沖著日本和韓國企業(yè)

2、而來的。對此，韓國的汽車企業(yè)認為“在技術(shù)上難以達到”而反對；日本汽車工業(yè)協(xié)會則表示“與歐洲企業(yè)共同努力”。但是不明確表示保證屆時達標(biāo)。歐盟準(zhǔn)備在各成員國一致通過新的排放標(biāo)準(zhǔn)之前，先拿日本和韓國企業(yè)開刀，即首先強制要求日韓企業(yè)先達標(biāo)，否則不能向歐洲市場出口。據(jù)分析，由于在歐洲市場上，從日本進口的轎車以高級休閑車和大型轎車為主，其平均的二氧化碳排放水平比歐洲當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的車要高出近10％。若要達標(biāo)，日本車就要平均減少31％以上的二氧化碳排放量。

3、日本政府也不示弱，在1999年3月19日，日本政府與歐盟就汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)談判破裂后，日本立即采取了針鋒相對的策略：實施“歧視性”的《節(jié)能修正法》新法案。在1999年4月1日實施的該法案規(guī)定，到2010年，在日本市場上銷售的不同質(zhì)量和用途的汽車，必須達到相應(yīng)的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，以減少汽車的廢氣排放。具體規(guī)定是：兩人（按110千克計）乘坐時總質(zhì)量在1000千克以下的汽油轎廢棄的塑料包裝材料在許多國家和地區(qū)已成了難以處理的垃圾，構(gòu)成“白色污染”。為

4、保護環(huán)境，許多國家對進口商品的包裝提出了可回收利用、循環(huán)使用、自然化解等新的要求，這使得許多產(chǎn)品進入其傳統(tǒng)市場時產(chǎn)生困難，貿(mào)易爭端也隨之而起。3、從1996年開始，我國對歐洲的服裝出口開始趨緩，主要原因是相當(dāng)一部分服裝殘留污染，不符合環(huán)保要求。我國蘇南一家服裝廠出口的服裝因拉鏈用材“含鉛過度”，白白損失10萬多美元，最終導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)。僅1996年，歐盟國家禁止進口的非綠色產(chǎn)品價值就達220億美元，其中發(fā)展中國家提供的產(chǎn)品占90％。值得注

5、意的是目前一些國際組織在禁止生產(chǎn)和使用氟里昂之后，正著手對污染物控制采取新的行動，如聯(lián)合國現(xiàn)已擬訂《持久性有機污染物議定書》初步草案，一旦通過，必將對包括我國在內(nèi)的企業(yè)生產(chǎn)和商品出口產(chǎn)生很大影響。4、歐盟一些國家實施紡織品環(huán)境標(biāo)志（對棉花生產(chǎn)中農(nóng)藥的使用，對漂白劑、染色劑等提出較高環(huán)保要求）對我國紡織品出口產(chǎn)生嚴(yán)重影響。如廈門絲綢進出口公司出口到歐盟的絲綢由于此標(biāo)志的實施而出口量大大下降。5、各國對進口產(chǎn)品的環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)日趨復(fù)雜和嚴(yán)格。