鋰電池單體及電池組散熱仿真及優(yōu)化.pdf

1、隨著新能源汽車的發(fā)展和國家對該產(chǎn)業(yè)大力支持，各類純電動汽車將逐步取代傳統(tǒng)汽車。鋰離子電池由于具有功率和能量密度高、壽命長等優(yōu)點，被廣泛用于汽車動力電池組。但是鋰電池在充放電過程中，電池的焦耳熱、反應熱效應等會產(chǎn)生大量的熱量，由于動力電池組布置空間等的限制，容易造成散熱條件較差，從而引起電池組熱量的累積并導致溫度上升，進而使電池工作環(huán)境變差而影響電池的性能，甚至引發(fā)危險。所以需要對動力電池組的散熱結構進行設計和優(yōu)化以滿足電池組的散熱要求。

2、
　　本課題對電池單體及電池箱的散熱問題進行研究，以電池的最大溫升，平均溫度，溫度方差等為目標對電池單體及電池箱的散熱結構進行拓撲和優(yōu)化。主要的研究內(nèi)容如下:
　　1)針對單體電池的散熱結構，研究基于變密度法的拓撲原理及方法，使用COMSOL有限元軟件，以冷板材料用量為約束，分別建立以最小平均溫度和最小溫度方差為目標的單體電池冷板散熱結構拓撲模型，并比較兩者結果，以得到最佳的冷板散熱結構。
　　2)針對電池箱的散熱結構