德爾菲法在區(qū)域物流園區(qū)規(guī)劃中的應(yīng)用

1、德爾菲法在區(qū)域物流園區(qū)規(guī)劃中的應(yīng)用德爾菲法在區(qū)域物流園區(qū)規(guī)劃中的應(yīng)用物流園區(qū)的建設(shè)是目前國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟中的一個熱點，但規(guī)劃不足是其普遍存在的一個弊病。在區(qū)域物流園區(qū)的規(guī)劃中，應(yīng)收集多方資料，運用多種方法，其中德爾菲法是一個值得推薦的輔助方法。本文就德爾菲法在區(qū)域物流園區(qū)的規(guī)劃中的應(yīng)用的方式和要點作了說明。一、區(qū)域物流園區(qū)及其規(guī)劃物流園區(qū)是物流行業(yè)的一種新型業(yè)態(tài)，盡管在美國、日本、德國等發(fā)達國家已經(jīng)有了較長的發(fā)展歷史和較多的建設(shè)經(jīng)驗，但在國

2、內(nèi)還是一個新興的熱點，缺乏建設(shè)經(jīng)驗和較深入的研究。區(qū)域性物流園區(qū)不僅是區(qū)域物流的節(jié)點，而且以其對土地、技術(shù)和人才的集約性，可望成為區(qū)域物流的龍頭和創(chuàng)新源泉，是目前國內(nèi)各個區(qū)域經(jīng)濟的重點建設(shè)項目。據(jù)2008年最新統(tǒng)計，目前國內(nèi)的物流園區(qū)數(shù)目已經(jīng)達到475個。但國內(nèi)物流園區(qū)的建設(shè)普遍存在規(guī)劃不足的弊病，甚至對服務(wù)對象、戰(zhàn)略定位、功能設(shè)置等基本問題都模糊不清，導致的不良后果就是表面上物流園區(qū)建設(shè)如火如荼，實際上的應(yīng)用和運營狀況卻不佳。典型的案

3、例就是，北京市2001年初規(guī)劃建成、占地500畝、號稱當時全國最大、設(shè)施最先進的華通物流園區(qū)，其花巨資興建的高科技倉庫，在一年的時間里竟沒有與外界簽訂一單真正的商業(yè)合同。這種沒有效益的投資建設(shè)，是對資源的嚴重浪費，也正是當初規(guī)劃不足、沒有充分考慮成本收益的后果。所以區(qū)域性物流園區(qū)在建設(shè)之初就應(yīng)該有盡量完善的規(guī)劃設(shè)計。由于物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)性和復雜性的特點，德爾菲法不失為一種較好的規(guī)劃輔助方法。相關(guān)部門應(yīng)該充分調(diào)動和運用專家和智囊團的力量，綜合

4、考慮各方意見，為區(qū)域物流園區(qū)的充分規(guī)劃和合理建設(shè)打下一個良好的基礎(chǔ)。德爾菲法既能發(fā)揮專家會議法的優(yōu)點，又能避免專家會議法的一些明顯缺點，如在面對面的會議上，人們往往礙于情面，不愿意發(fā)表與其他人不同的意見，或者出于自尊心而不愿意修改自己原來不全面的意見等等。三、德爾菲法在區(qū)域物流園區(qū)規(guī)劃中的應(yīng)用1、適合使用德爾菲法的規(guī)劃內(nèi)容區(qū)域物流園區(qū)作為一個有公共產(chǎn)品性質(zhì)的物流基礎(chǔ)建設(shè)，需要作盡可能完善的規(guī)劃，它的規(guī)劃內(nèi)容包括總體定位、物流園區(qū)選址、倉

5、儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、組織管理系統(tǒng)等諸多方面。鑒于德爾菲法本身的特點，它并不適合于物流園區(qū)的每個規(guī)劃內(nèi)容。適合于使用德爾菲法的規(guī)劃項目是偏重于總體性和定性的內(nèi)容，包括如下幾類規(guī)劃項目。（1）總體定位區(qū)域物流園區(qū)的總體定位是充分規(guī)劃、合理建設(shè)和日后園區(qū)高效率使用的基礎(chǔ)，它要綜合考慮地理區(qū)位、資源稟賦、經(jīng)濟總量和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)等各方面因素。它要能夠解決服務(wù)對象、服務(wù)項目、覆蓋面、戰(zhàn)略定位等基本問題。（2）園區(qū)選址物流園區(qū)的選址是一個很重要的