鐵路物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計和運營管理——以沙良物流園區(qū)為例.pdf

1、隨著近年來我國物流業(yè)發(fā)展迅猛，正在逐步向現(xiàn)代化和大型化迅速轉(zhuǎn)型發(fā)展，因此建立大規(guī)模的物流園區(qū)尤為重要。尤其2014年內(nèi)蒙古自治區(qū)社會物流總額達(dá)到3.5萬億元，同比增長5.74％。但與北京、上海、廣州等東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市相比，內(nèi)蒙古自治區(qū)盡管作為一個資源大省，煤炭、化工品、鋼鐵、機(jī)械、糧食等重點物資外運內(nèi)銷需求旺盛，但物流基礎(chǔ)設(shè)施點多分散、集約化程度不高、多種交通方式銜接不暢、發(fā)展不夠成熟，一直制約自治區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展，既有的物流園

2、區(qū)現(xiàn)代化水平也沒有得到根本提高，嚴(yán)重阻礙了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。鐵路至今仍是我國中長距離貨物運輸?shù)闹饕\輸方式，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。因此，研究鐵路物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計和運營管理方式對于我國整體物流業(yè)的促進(jìn)作用是十分巨大的，同時此類研究也是現(xiàn)階段我國物流業(yè)無法逆轉(zhuǎn)的大趨勢。
　　本文以呼和浩特市為例，雖然全市擁有眾多物流企業(yè)，但是擁有1萬平米以上倉儲基地的物流企業(yè)僅有15家左右，作為內(nèi)蒙古自治區(qū)省會和全國重要區(qū)域節(jié)點城市，全

3、市境內(nèi)仍未存在一個全國性、區(qū)域化、集約型的物流集散中心，因此本市具有很大潛力發(fā)展物流倉儲產(chǎn)業(yè)的空間。呼和浩特鐵路局作為內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)主要的鐵路運營企業(yè)，緊緊圍繞國家“一帶一路”戰(zhàn)略和內(nèi)蒙古自治區(qū)“8337”發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)全國最大的公鐵聯(lián)運現(xiàn)代綜合物流園區(qū)—沙良物流園區(qū)。深入研究了課題的背景和意義，闡述了現(xiàn)階段國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，客觀分析呼和浩特市物流發(fā)展現(xiàn)狀，針對物流園區(qū)發(fā)展過程中存在問題進(jìn)行分析。從呼和浩特市區(qū)位優(yōu)勢、地理環(huán)境、自然資源

4、、物流產(chǎn)品、交通條件入手，客觀闡述鐵路物流園區(qū)的基本功能、特征分析、發(fā)展現(xiàn)狀，在結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃設(shè)計理論與實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，在呼和浩特市境內(nèi)規(guī)劃建設(shè)沙良鐵路物流園區(qū)，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供更好的服務(wù)，具有的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。在沙良物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)該著重深度研究選址、整體規(guī)劃、內(nèi)部規(guī)劃、道路規(guī)劃、景觀規(guī)劃、公共設(shè)施規(guī)劃等方面。在解決沙良物流園區(qū)未來運營管理形式的問題時，對比分析了國內(nèi)外物流園區(qū)運營模式，準(zhǔn)確定位園區(qū)功能，深度分析影響運營