塑料進(jìn)氣歧管注塑過程仿真分析.pdf

1、本文研究開發(fā)了轎車發(fā)動機(jī)塑料進(jìn)氣歧管方法的部分內(nèi)容。 首先，對夏利轎車發(fā)動機(jī)塑料進(jìn)氣歧管進(jìn)行澆口設(shè)計(jì)仿真，主要研究了在不同數(shù)目及位置方案下制品的變形、氣泡、熔接痕等情況，得出以四澆點(diǎn)的形式充填為最佳，并確定了澆口的最佳位置。總結(jié)出了在設(shè)計(jì)塑料進(jìn)氣歧管注塑模具時要注意的幾個問題。為國內(nèi)成功設(shè)計(jì)制作塑料進(jìn)氣歧管模具做了非常關(guān)鍵而具有前期指導(dǎo)意義的工作。 注塑成型工藝是開發(fā)塑料進(jìn)氣歧管的重要環(huán)節(jié)。針對各種注塑工藝參數(shù)，如溫度、

2、壓力、時間等進(jìn)行優(yōu)化。研究了以玻纖增強(qiáng)尼龍66為材料的夏利塑料進(jìn)氣歧管的模具溫度、熔體溫度及保壓曲線對變形的影響。確立了較為合適的注塑工藝參數(shù)。并研究了在模流分析基礎(chǔ)上求充模時間的新方法：拉格朗日插值模擬曲線求極值。此方法減少了模流分析的次數(shù)，提高了效率。以變形為分析目標(biāo)，采用多種方案對比求最佳充模時間，最終把變形控制在了1mm以內(nèi)。 本文的最終研究成果不僅能夠直接指導(dǎo)夏利4GB發(fā)動機(jī)塑料進(jìn)氣歧管的模具設(shè)計(jì)，而且為國內(nèi)其它車型的