可變進氣歧管對汽油機缸內(nèi)氣流影響研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，以及人們對汽車經(jīng)濟性、環(huán)保性和NVH（Noise、Vibration和Harshness）品質(zhì)要求的更加嚴格，科研人員對汽油機的各項性能進行著更加細致深入的研究。實踐證明，汽油機可變進氣歧管技術(shù)是提高充氣效率，改善內(nèi)燃機各項性能指標的一個有效方法。
　　在研究汽油機可變進氣歧管技術(shù)的數(shù)學模型之后，針對本文研究的汽油機低速時功率偏小，本文設(shè)計構(gòu)思了適用于該機的可變進氣歧管。該歧管屬于可變長度進氣歧管，其管徑與原進

2、氣歧管管徑相等，長進氣道長度等于原進氣歧管長度，短進氣道長度根據(jù)汽油機4000rpm時波動效應計算得出。通過調(diào)整可變翻板的不同開度，達到該機不同轉(zhuǎn)速下提高充氣效率的效果。為了彌補常見可變進氣歧管翻板兩級可調(diào)的不足，同時保證將來試驗時的可控性，將可變進氣歧管內(nèi)翻板開度設(shè)為四級可調(diào)，其開度分別為：0°,30°,60°和90°。在Pro/E中分別對不同開度90°下的可變進氣歧管進行了三維建模。為計算可變進氣歧管模型邊界湍流參數(shù)，編寫了湍流計算

3、程序。運用流體分析軟件FLUENT對可變進氣歧管模型進行了較為詳細的模擬與分析，并計算出不同轉(zhuǎn)速不同可變狀態(tài)下的充氣效率和湍動能，繪制了轉(zhuǎn)速-充氣效率曲線和轉(zhuǎn)速-湍動能曲線。
　　通過原發(fā)動機充氣效率試驗和可變進氣歧管模擬數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：使用成熟的計算流體力學軟件模擬汽油機缸內(nèi)氣流具有很高的經(jīng)濟性和準確性；與單進氣道相比，可變進氣歧管可以使發(fā)動機獲得更大的充氣效率，增大氣缸內(nèi)的橫軸渦流和渦流強度，增加混合氣的湍動能，促進混合氣燃燒，進而