公路運輸通道項目建設(shè)決策與管理方法研究.pdf

1、該文首先從人、車、路及交通環(huán)境等方面入手,對影響通道內(nèi)車輛路徑選擇的因素作了全面分析和評價,包括了駕駛員和乘客年齡、性別、收入等出行者的特性,車型、車輛所有者屬性、車輛性能等車輛的特性,公路技術(shù)等級、服務(wù)水平等公路的特性,以及出行目的、出行時間、出行距離、貨物特性等出行特性.并歸納和篩選影通道內(nèi)車輛路徑選擇的主要因素,包括出行時間、出行費用、出行舒適與方便性、準(zhǔn)時可靠性和安全性等.該文對運輸通道內(nèi)公路項目間的關(guān)系作了詳盡的分析,在通道內(nèi)

2、公路項目間既存在競爭關(guān)系,又存在協(xié)作關(guān)系,同時還可能存在壟斷關(guān)系和平行關(guān)系等.在分析了運輸通道內(nèi)高速公路與既有線路分配的一般規(guī)律后,著重利用隨機(jī)效用理論對于可能進(jìn)行多種路徑的比選者,建立通道內(nèi)競爭條件下的車輛出行選擇模型.并利用交通調(diào)查數(shù)據(jù)分析的結(jié)果,進(jìn)行模型參數(shù)的標(biāo)定及驗證.在Stackelberg博弈和交通需求理論的基礎(chǔ)上,文中構(gòu)造出一個雙層規(guī)劃模型來描述收費標(biāo)準(zhǔn)對于交通需求的影響關(guān)系,下層問題就是通道內(nèi)多路徑條件下的用戶選擇模型,

3、上層問題可以根據(jù)交通決策部門所制定的目標(biāo)而采用不同的形式,還給出了求解該模型的基于靈敏度分析的啟發(fā)式算法,得出不同路徑在均衡狀態(tài)下的交通流量.可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略已作為中國新世紀(jì)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大決策,該文全面地對公路建設(shè)項目進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境影響以及資源利用等五個方面評價,建立了公路建設(shè)項目可持續(xù)發(fā)展評價指標(biāo)體系,并提出基于模糊邏輯的公路建設(shè)項目綜合評價和決策方法.該文分析了現(xiàn)行的收費公路體制及影響路網(wǎng)的收費因素,并提出根據(jù)不同收費