基于PLC的股道自動化系統(tǒng)研究.pdf

1、長期以來,由于機務段內(nèi)相比干線行車速度較慢,而且受資金的影響,段內(nèi)行車控制自動化改造的進程不是很快。到目前為止仍有不少機務段采用人工扳動道岔,扳道員給手信號的行車方式。這勢必影響機務段內(nèi)的行車安全和生產(chǎn)效率,且給機務段段內(nèi)的信息化管理帶來諸多不便。隨著鐵路客貨運量的日益增大,機車整備作業(yè)也隨之增加。因此需設道岔集中控制系統(tǒng)的機務段也越來越多。所以構(gòu)建適用于機務段的股道自動化系統(tǒng)迫在眉睫。
　　股道自動化系統(tǒng)包括:道岔集中控制系統(tǒng)、

2、隔離開關(guān)控制系統(tǒng)和圖像監(jiān)視系統(tǒng)三部分。本文以一個實際項目為背景,結(jié)合現(xiàn)場實際需求,采用PLC技術(shù)完成對機務段道岔集中控制系統(tǒng)的開發(fā)。PLC是一種可靠性很高的工業(yè)控制計算機,它具備計算機的諸多功能,不僅能實現(xiàn)邏輯控制,還具有數(shù)據(jù)處理、通信等功能。
　　論文首先構(gòu)建了股道自動化系統(tǒng)的總體框架,接著重點設計了道岔集中控制系統(tǒng)方案,并對其室外三大件的選擇方案進行了比對與分析。然后對道岔集中控制系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)及主要模塊進行研究,主要設計了

3、PLC聯(lián)鎖運算軟件。本文的聯(lián)鎖運算軟件以西門子公司的STEP7為開發(fā)工具,以《計算機聯(lián)鎖技術(shù)條件》為設計依據(jù),采用PLC梯形圖編制程序來實現(xiàn)聯(lián)鎖功能。在設計時按照進路控制的過程將聯(lián)鎖運算軟件按功能模塊進行劃分,既方便開發(fā)調(diào)試及后期功能增減,也利于程序的標準化和模塊化。本文利用 PLC開發(fā)道岔集中控制系統(tǒng)周期短、成本低。且系統(tǒng)在現(xiàn)場使用一年多來,運行穩(wěn)定。
　　最后,利用可靠性理論對系統(tǒng)的可靠性進行分析論證。根據(jù)系統(tǒng)進路建立過程得出