燃?xì)鈮嚎s機(jī)結(jié)構(gòu)原理及常見故障

1、燃?xì)鈮嚎s機(jī)結(jié)構(gòu)原理及常見故障,燃?xì)鈮嚎s機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介,壓縮機(jī)的應(yīng)用及分類往復(fù)式活塞壓縮機(jī)簡(jiǎn)介往復(fù)式活塞壓縮機(jī)工作原理往復(fù)式活塞壓縮機(jī)日常操作,壓縮機(jī)的應(yīng)用,壓縮機(jī)就是生產(chǎn)氣體壓力能的機(jī)器,它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門中已成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備,如在化工生產(chǎn)中，為了保證某些合成工藝在高壓條件下進(jìn)行，一般要通過(guò)壓縮機(jī)把氣體預(yù)先加壓到所需的壓力；在石油、化工生產(chǎn)中，為了輸送原料氣，常用壓縮機(jī)增加。在海上油田平臺(tái)上被廣泛應(yīng)用.例如,在W12-1油田

2、上,天然氣就是通過(guò)壓縮才外輸；壓縮空氣被廣泛應(yīng)用在儀表自動(dòng)化控制系統(tǒng).化學(xué)藥劑氣功泵以及各種氣動(dòng)設(shè)備、氣動(dòng)工具中作為動(dòng)力。,壓縮機(jī)的分類,壓縮機(jī)按著能量傳遞與轉(zhuǎn)換的方式不同,常用的壓縮機(jī)可分為兩大類:,,往復(fù)式壓縮機(jī)-活塞式,壓縮機(jī)按著能量傳遞與轉(zhuǎn)換的方式不同,常用的壓縮機(jī)可分為兩大類:,,往復(fù)式壓縮機(jī)-活塞式,壓縮機(jī)按著能量傳遞與轉(zhuǎn)換的方式不同,常用的壓縮機(jī)可分為兩大類:,,往復(fù)式壓縮機(jī)-活塞式,,螺桿式,,活塞式,,壓縮機(jī)的

3、分類,容積式壓縮機(jī),容積式壓縮機(jī)的工作原理是依靠氣缸的工作容積周期性地變化來(lái)壓縮氣體,以達(dá)到提高氣體壓力的目的.按其運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)不同,又可分為以下兩種.,1.往復(fù)式壓縮機(jī) 　　往復(fù)式壓縮機(jī)即為活塞式壓縮機(jī),它是依靠氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮氣體的, 根據(jù)所需壓力的高低、可作成單級(jí)和多級(jí)的、目前需要高壓的場(chǎng)合,多采用這種壓縮機(jī)。,壓縮機(jī)的分類,,壓縮機(jī)的分類,,壓縮機(jī)的分類,,壓縮機(jī)的分類,容積式壓縮機(jī),2.回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī) 　　回

4、轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是依靠機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生容積變化而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮的。 這類壓縮機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式的不同,又可分為滑片式和螺桿式兩種。 滑片式壓縮機(jī)－機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子偏心裝在機(jī)殼內(nèi),轉(zhuǎn)子上開有若干徑向滑槽,槽內(nèi)裝有滑片,當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 滑片與殼內(nèi)壁間所形成的腔體不斷縮小,從而使氣體受到壓縮。螺桿式壓縮機(jī)－殼內(nèi)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)子, 一個(gè)陰螺桿,一個(gè)陽(yáng)螺軒。 工作時(shí)依靠螺桿表面的凹

5、 槽與機(jī)殼內(nèi)壁間所形成的容 積不斷變化,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體 的吸人、壓縮和排出。這種 壓縮機(jī)常用于動(dòng)力源或制冷場(chǎng)合。,,往復(fù)式活塞壓縮機(jī)簡(jiǎn)介,往復(fù)式活塞壓縮機(jī)基本構(gòu)成,往復(fù)式壓縮機(jī)主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、工作部件及機(jī)體組成。此外還有潤(rùn)滑、冷卻、調(diào)節(jié)等輔助系統(tǒng)。 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：是曲柄連桿機(jī)構(gòu),由電機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),連桿大頭裝在曲軸的曲柄銷上,其小

6、頭與十字頭相連。因此,曲柄通過(guò)連桿帶動(dòng)十字頭在滑道內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng),再由十字頭帶動(dòng)活塞組件〈包括活塞及活塞桿等〉在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。工作部件：包括氣缸、氣閥組件、活塞組件及填料組件。氣缸的內(nèi)表面與活塞工作端面所形成的空間是實(shí)現(xiàn)氣體壓縮的工作腔。氣閥裝在氣缸上,控制氣體作單向流動(dòng),即吸氣閥只從進(jìn)氣管向工作腔吸氣,排氣閥只能從工作腔向排氣管排氣。氣閥的啟閉動(dòng)作主要由缸內(nèi)外壓力差及氣閥彈簧控制?；钊跉飧變?nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),工作腔的容積

7、作周期性變化,它與吸排氣閥的啟閉動(dòng)作相配合,實(shí)現(xiàn)有膨脹、吸氣、壓縮、排氣四個(gè)過(guò)程的工作循環(huán),從而不斷吸入低壓氣體、排出壓縮后的高壓氣體。,往復(fù)式活塞壓縮機(jī)簡(jiǎn)介,往復(fù)式活塞壓縮機(jī)的特點(diǎn),往復(fù)式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn):,1、適用壓力范圍廣.這種機(jī)器依靠工作容積變化的原理工作,因而不論其流量大小, 都能達(dá)到很高的工作壓力.目前工業(yè)上超高壓壓縮機(jī)的工作壓力已可達(dá)350Mpa。2、熱力效率較高,功率消耗較其它型式壓縮機(jī)低。3、對(duì)介質(zhì)及排氣量的

8、適應(yīng)性強(qiáng)。可用于較大的排氣量范圍,且排氣量受排氣壓力 變化的影響較小.另處當(dāng)介質(zhì)密度改變時(shí),壓縮機(jī)的容積排量和排氣壓力的變化 也較小。,往復(fù)式壓縮機(jī)的缺點(diǎn):,1、氣體帶油污.若對(duì)氣體量要求較高時(shí),壓縮后氣體的凈化任務(wù)繁重。2、因受往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力的限制,轉(zhuǎn)速不能過(guò)高,故所能達(dá)到的最大排量較小。3、由于氣體壓縮過(guò)程間斷進(jìn)行,排氣不連續(xù),氣體壓力有波動(dòng),故在排出口一般設(shè)有穩(wěn)壓裝置。4、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件較多,維修工作量大,一般

9、需要有備機(jī)。,往復(fù)式活塞壓縮機(jī)簡(jiǎn)介,往復(fù)式活塞壓縮機(jī)的潤(rùn)滑,除無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)外，所有壓縮機(jī)的汽缸、填料函部分及曲軸連桿運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)部分應(yīng)當(dāng)進(jìn)行良好的潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油在作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩摩擦表面之間形成油膜，以減少磨損，降低摩擦功耗，洗去磨損形成的金屬微粒，帶出摩擦熱，冷卻摩擦表面；此外，活塞環(huán)和填料函處的潤(rùn)滑油，還起到幫助密封的作用。在長(zhǎng)期工作的中、大型壓縮機(jī)中，一般都有壓力系統(tǒng)輸送潤(rùn)滑油，并將汽缸、填料部分和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑，分為兩個(gè)系統(tǒng)。

10、汽缸和填料函的潤(rùn)滑：用于汽缸、填料函的潤(rùn)滑油應(yīng)具有足夠的化學(xué)穩(wěn)定性，既不與被壓縮的氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；在高溫下具有足夠的粘度，要求潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)超過(guò)最高排氣溫度20℃-50℃；例如空壓機(jī)，由于空氣中含有氧，所用的潤(rùn)滑油就應(yīng)有抗氧能力，不然容易氧化積碳，增加設(shè)備磨損。對(duì)于冷凍壓縮機(jī)，以氟利昂為工質(zhì)的冷凍機(jī)用18號(hào)或25號(hào)冷凍機(jī)油。臥式壓縮機(jī)壓力滑油點(diǎn)：一般都配置在汽缸和填料函的上方，對(duì)單作用汽缸，在第一道活塞環(huán)往返行程的中間位置；

11、對(duì)雙作用汽缸，一般在汽缸工作表面的中間位置。潤(rùn)滑油通過(guò)注油器，由潤(rùn)滑油接管進(jìn)入汽缸內(nèi)，借助于活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)分布于工作表面上，注油器產(chǎn)生的油壓必須大于注油點(diǎn)處的氣體壓力。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑是指主軸承、曲軸銷、十字頭銷和導(dǎo)軌等運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)磨擦表面處的潤(rùn)滑；輸送路線：油泵-油過(guò)濾器-冷卻器-主軸承/十字頭導(dǎo)軌-曲軸銷/十字頭-油箱；,燃?xì)鈮嚎s機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介,燃?xì)鈮嚎s機(jī)三大系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)控制系統(tǒng),14,燃?xì)?/p>

12、壓縮機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng),曲軸,曲柄,軸封總成,活塞,曲軸,軸封總成,曲柄,活塞,十字頭,十字頭,15,曲 軸,傳動(dòng)桿,連桿,十字頭,16,活塞,軸封,氣閥是壓縮機(jī)中重要而又容易損壞的部件之一，天然氣壓縮機(jī)的氣閥結(jié)構(gòu)為環(huán)狀閥。如圖,它由閥座1、升高限制器2、閥片3及彈簧4等用螺栓5緊固在一起，這是一個(gè)吸氣閥。閥座和升高限制器上，都有環(huán)狀形通道供氣體通過(guò)，閥片為幾個(gè)同心環(huán)。閥在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，彈簧把閥片頂緊在閥座上，當(dāng)閥座側(cè)的氣體壓力高于升高限制器側(cè)的

13、壓力且兩者的壓力差足以克服彈簧力時(shí)，閥片被推開，氣體開始進(jìn)入汽缸內(nèi)。隨后閥全開，閥片落在升高限制器上，氣體繼續(xù)進(jìn)入汽缸直至活塞到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，閥座側(cè)的氣體壓力降低，當(dāng)降低到小于彈簧力時(shí)，閥片被彈回，關(guān)閉進(jìn)氣閥，完成吸氣過(guò)程（排氣閥工作過(guò)程也亦然）。這類閥是利用氣體的壓力差自動(dòng)啟閉的，彈簧只是起幫助閥片迅速?gòu)椈仨斁o密封的作用，所以稱自動(dòng)閥。氣閥關(guān)閉時(shí)，閥片與閥座直接貼合達(dá)到密封的，因此，閥片應(yīng)進(jìn)行研磨，表面光潔度要高，閥片平整不翹曲。在大修或

14、更換新閥片后應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn)，在閥座側(cè)注入煤油，在5分鐘之內(nèi)只允許有少量的滴壯滲漏。,,1、閥座2、升高限制器3、閥片4、彈簧5、螺栓,燃?xì)鈮嚎s機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介,燃?xì)鈮嚎s機(jī)滑油系統(tǒng),天然氣壓縮機(jī)的滑油系統(tǒng)主要由主油泵、輔助油泵、手動(dòng)油泵、滑油柱塞泵及滑油分配器、壓力調(diào)節(jié)閥（安全閥）、滑油冷卻器、滑油液位閥及注入單流閥等組成。1、主油泵是由主馬達(dá)帶動(dòng)，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行后，整個(gè)滑油系統(tǒng)由主油泵供油，滑油的流程為通過(guò)滑油液位閥從主油罐給曲軸箱補(bǔ)

15、充滑油，曲軸箱滑油通過(guò)主油泵將滑油送到冷卻器入口，主油泵出口有壓力調(diào)節(jié)閥，可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，在滑油冷卻器入口有溫度調(diào)節(jié)器，根據(jù)油溫的高低調(diào)節(jié)經(jīng)過(guò)冷卻器的油量。經(jīng)過(guò)冷卻的滑油經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾后，分為兩路：一路到滑油柱塞泵--滑油分配器—注入點(diǎn)（共3個(gè)分別為汽缸上注入點(diǎn)、汽缸下注入點(diǎn)和氣封注入點(diǎn)）--廢油排到開排罐/火炬；一路到主軸承/十字頭導(dǎo)軌--曲軸銷/十字頭—平衡塊—曲軸箱。2、輔助油泵是由單獨(dú)的馬達(dá)帶動(dòng)，在壓縮機(jī)啟動(dòng)前為主軸承

16、、十字頭導(dǎo)軌、曲軸銷等部位潤(rùn)滑。3、手動(dòng)油泵主要為在維修后對(duì)滑油系統(tǒng)手動(dòng)供油或在曲軸箱加油時(shí)，手動(dòng)油泵進(jìn)行觀察油位。,燃?xì)鈮嚎s機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介,燃?xì)鈮嚎s機(jī)日常維修保養(yǎng),1、機(jī)組運(yùn)行6個(gè)月，更換曲軸箱滑油；2、大修/新機(jī)運(yùn)行48小時(shí)更換滑油；3、巡檢時(shí)注意滑油油位及柱塞泵、分配器是否動(dòng)作；4、滑油冷卻器必須每個(gè)月更換一次防腐鋅塊。,日常維修保養(yǎng),燃?xì)鈮嚎s機(jī)常見故障及解決,壓縮機(jī)排氣量不足,燃?xì)鈮嚎s機(jī)常見故障及解決,壓縮機(jī)排氣壓力過(guò)低,燃