上海海事大學(xué)2017考研真題807交通運(yùn)輸工程學(xué)

1、1202017年上海海事大學(xué)攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題年上海海事大學(xué)攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題（重要提示重要提示：答案必須做在答題紙上，做在試題上不給分）考試科目代碼考試科目代碼807考試科目名稱(chēng)考試科目名稱(chēng)交通運(yùn)輸工程學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)一、一、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題（每題（每題1分，共分，共20分）分）1.若船舶是由使用較低的載重線海區(qū)航行至使用較高的載重線海區(qū)，這時(shí)船舶總載重量應(yīng)根據(jù)求得。A.較低載重線B.較高載重線C.計(jì)算∑G

2、AB后比較D.高低載重線的平均值2.同一船舶在總載重量相同的情況下，進(jìn)出不同海域其吃水與所處水域的比重關(guān)系是。A.成正比B.成反比C.不變D.沒(méi)有規(guī)律3.物流中的“物”與運(yùn)輸業(yè)中的“貨物”相比，。A“物”的范圍更廣B“貨物”的范圍更廣C兩者相當(dāng)D兩者相交叉4.船舶總噸位反映的是船舶的大小。A容積B總載重量C總載貨量D排水量5國(guó)際上將船舶運(yùn)輸總成本劃分為資金成本、經(jīng)營(yíng)成本和航次成本三部分，以下費(fèi)用中，不屬于經(jīng)營(yíng)成本的是。A船員費(fèi)B燃料費(fèi)C

3、保險(xiǎn)費(fèi)D管理費(fèi)6.場(chǎng)站收據(jù)是。A.貨物收據(jù)B.交貨憑證C.可轉(zhuǎn)讓買(mǎi)賣(mài)D.運(yùn)輸合同證明7.是資源的配置中心。A第一代港口；B.第二代港口；C.第三代港口；D.第四代港口。8CFS－CY集裝箱運(yùn)輸條款是指。A一個(gè)發(fā)貨人.一個(gè)收貨人B多個(gè)發(fā)貨人.多個(gè)收貨人C一個(gè)發(fā)貨人.多個(gè)收貨人D多個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人9VLOC是。A.集裝箱船B.散貨船C.雜貨船D.油船10在計(jì)算泊位能夠裝卸的船舶數(shù)量時(shí)，船舶在泊位的總停泊時(shí)間不包括下面哪一項(xiàng)：Ａ船舶在碼頭

4、上裝卸作業(yè)時(shí)間Ｂ船舶為裝卸所必須的技術(shù)作業(yè)、輔助作業(yè)時(shí)間Ｃ因氣象原因造成的作業(yè)中斷延續(xù)時(shí)間Ｄ因港口能力不足而發(fā)生的停泊時(shí)間11裝卸自然噸與吞吐量之間的關(guān)系可用下式表示：AQ自=Q吞（1—貨物水陸換裝比重）BQ自=Q吞（1貨物水陸換裝比重）CQ自=Q吞（2—貨物水陸換裝比重）DQ自=Q吞（2貨物水陸換裝比重）12對(duì)我國(guó)港口市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，港口競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的最直接的原因是：A為了自身的生存和發(fā)展，必然會(huì)產(chǎn)生爭(zhēng)奪港口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)3四、四、計(jì)算題計(jì)算題、建

5、模題、建模題(每小題15分，共分，共30分)1.給出船隊(duì)載重量利用率（運(yùn)距裝載率）的定義及計(jì)算公式；自己設(shè)計(jì)一個(gè)有兩艘船組成的船隊(duì)的案例，假設(shè)數(shù)據(jù)，計(jì)算船隊(duì)載重量利用率。2.RyanisanelectronicscompanywithproductionfacilitiesinDenverAtlanta.Componentsproducedateitherfacilitymaybeshippedtoeitherofthefirm’sre

6、gionalwarehouseswhicharelocatedinKansasCityLouisville.FromtheregionalwarehousesthefirmsuppliesretailoutletsinDetroitMiamiDallasNewleans.ThekeyfeaturesoftheproblemareshowninthewkmodeldepictedinFigure2.Notethatthesupplyate

7、achigindemateachdestinationareshownintheleftrightmarginsrespectively.Nodes12aretheiginnodesnodes34arethetransshipmentnodesnodes5678arethedestinationnodes.Thetransptationcostperunitfeachdistributionrouteisshownonthearcsof