風(fēng)翼助航船動(dòng)力裝置操縱研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，能源危機(jī)與環(huán)境污染日益嚴(yán)重，為了降低船舶營(yíng)運(yùn)成本和滿(mǎn)足國(guó)際公約對(duì)船舶廢氣排放的限制要求，風(fēng)翼助航技術(shù)以其成本低廉，綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)獲得了航運(yùn)界的關(guān)注。風(fēng)翼在為船舶提供輔助推力的同時(shí)，也改變了船舶動(dòng)力裝置的操縱方式。本文選取適合加裝風(fēng)翼的散貨船“鵬龍輪”為目標(biāo)船，通過(guò)建立船舶運(yùn)動(dòng)模型，分析了風(fēng)翼對(duì)船舶操縱的影響，最終制定了風(fēng)翼助航船動(dòng)力裝置的操縱方式。
　　首先，通過(guò)查閱文獻(xiàn)選取了適合目標(biāo)船的阻力估算方法，利用

2、多元回歸分析法研究了目標(biāo)船螺旋槳的工作特性，選取一種高升阻比的多段翼作為目標(biāo)風(fēng)翼并通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)得到了該風(fēng)翼的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
　　其次，對(duì)目標(biāo)船進(jìn)行受力分析并根據(jù)目標(biāo)船參數(shù)建立船舶運(yùn)動(dòng)模型，進(jìn)行了船舶快速性與操縱性仿真試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果與目標(biāo)船試航報(bào)告進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證了所建立的船舶運(yùn)動(dòng)模型的準(zhǔn)確性。
　　然后，根據(jù)風(fēng)翼的空氣動(dòng)力學(xué)性能建立風(fēng)翼作用力模型，利用所建立的船舶運(yùn)動(dòng)模型研究風(fēng)翼對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響。結(jié)果顯示風(fēng)翼提供的助