滑塊式同步器自動(dòng)裝配系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)獲得了難得的發(fā)展機(jī)遇，許多企業(yè)為了擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模以及提高自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，普遍采用自動(dòng)化、智能化、柔性化等技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)制造，以提高汽車的整體性能。同步器作為汽車變速器中的關(guān)鍵部件，對(duì)汽車的整車性能有著重要的影響，而同步器生產(chǎn)的最后裝配環(huán)節(jié)，大多數(shù)企業(yè)仍采用簡(jiǎn)單手工裝配方式來完成。目前，由于同步器高質(zhì)量要求、人力成本上升、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈以及生產(chǎn)自動(dòng)化、柔性化、智能化發(fā)展要求，該方式已經(jīng)難以滿足企業(yè)

2、生產(chǎn)要求和未來發(fā)展需要。因此，順應(yīng)市場(chǎng)需求，結(jié)合自動(dòng)化裝配技術(shù)，開發(fā)一種同步器自動(dòng)裝配系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文以贛州某汽車零部件制造廠DYMOS-T/M同步器作為研究對(duì)象，對(duì)其裝配工藝進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)裝配工藝中自滑性和傾斜量檢測(cè)方法以及裝配工藝方法進(jìn)行研究，確定了自滑性軸向摩擦力檢測(cè)方法、傾斜量微位移檢測(cè)方法以及滑塊、鋼珠和彈簧成組裝配工藝方法，從而得出了自動(dòng)裝配實(shí)現(xiàn)的工藝和方法。然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)的總體功能設(shè)計(jì)，采

3、用系統(tǒng)功能分析法結(jié)合形態(tài)學(xué)矩陣進(jìn)行功能要素分析，將各個(gè)功能要素進(jìn)行組合進(jìn)而進(jìn)行方案比較，最后確定最優(yōu)的總體系統(tǒng)方案。
　　按照總體系統(tǒng)方案并結(jié)合工藝要求，對(duì)自滑性檢測(cè)單元、傾斜量檢測(cè)單元、同步器整體裝配單元以及零件輸送單元，進(jìn)行機(jī)構(gòu)原理說明與機(jī)構(gòu)及裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并運(yùn)用Solidworks軟件進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)；同時(shí)根據(jù)運(yùn)動(dòng)要求和負(fù)載工況，進(jìn)行主要的部件，電機(jī)、滾珠絲桿、直線滑軌、氣缸以及氣爪等選型和計(jì)算，完成各系統(tǒng)各單元的設(shè)計(jì)。

4、
　　根據(jù)已完成各機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及總體布局安排，完成自動(dòng)裝配系統(tǒng)的集成。并結(jié)合生產(chǎn)作業(yè)流程要求，進(jìn)行控制系統(tǒng)的功能分析明確控制系統(tǒng)要求，確定了以三菱FX2N系列PLC為控制核心，以氣壓傳動(dòng)和電機(jī)為主要驅(qū)動(dòng)方式，并結(jié)合控制要求選擇合適類型的位置傳感器、檢測(cè)傳感器、配置模塊等；然后根據(jù)控制要求分配I/O端口，繪制出主要電氣原接線圖以及控制系統(tǒng)流程圖，最終完成控制系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)。
　　本文開發(fā)的同步器自動(dòng)裝配系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)同步器性能參