鐵路與公路貨物運輸能耗的影響因素分析.pdf

1、近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國陸地貨物運輸量呈快速增長態(tài)勢。交通運輸業(yè)是能耗大戶，全世界交通運輸能耗約占全部能耗的三分之一，全世界一半以上石油用于運輸。隨著我國貨物運輸量的增長，貨物運輸能耗規(guī)模逐年上升。面對能源日益緊缺的局勢，如何降低交通運輸能耗成為當前亟待解決的問題。目前，我國相關研究大都停留在鐵路或者公路單種運輸方式能耗的研究層面上。就陸地貨物運輸而言，鐵路運輸?shù)哪芎倪h小于公路運輸，但僅依靠鐵路運輸單一運輸方式是無法實現(xiàn)貨物

2、完整的運輸，那么貨物運輸發(fā)展方向必然是鐵路和公路的聯(lián)合運輸。 首先，本文綜合分析了公路運輸和鐵路運輸能耗影響因素的研究成果，介紹了國內(nèi)外相關的公路運輸和鐵路運輸能耗計算模型以及既有的貨物運輸能耗比較的理論方法，在此基礎上確立了公路和鐵路運輸能耗的影響參數(shù)，建立公路運輸和鐵路運輸能耗計算模型。 其次，分析了公路及鐵路運輸運行特性變化對能耗的影響。通過對公路運輸基本能耗計算公式中的常量系數(shù)A及速度相關系數(shù)B、C的變化，得出系

3、數(shù)A、B變化對能耗的影響非常明顯，并且對重型車輛的影響要比對輕型車輛的大。而系數(shù)C的變化對輕型車輛的影響要比對重型車輛的大。通過對鐵路運輸運行特性分析，得出列車速度和質量以及列車長度參數(shù)非常重要，線路參數(shù)坡度當為1％時，其對能耗影響較大，當曲率半徑大于2000km時，其對能耗影響已經(jīng)不大。 最后將模型應用于模擬案例中的28種方案，并進行對比分析，得出能耗較小的聯(lián)合運輸模式來。同時，通過模擬案例中公路貨運和鐵路貨運車型的變化，得出