VMS信息作用下的駕駛員路徑選擇行為研究.pdf

1、交通流的產(chǎn)生離不開出行者的選擇和決策，其本質(zhì)就是出行者出行行為集計的結(jié)果，而路徑誘導系統(tǒng)的效果歸根到底也取決于出行者在誘導信息作用下的路徑選擇行為，所以說誘導信息作用下路徑選擇行為的研究具有重要的理論意義和現(xiàn)實價值。本文首先通過調(diào)查統(tǒng)計和模擬實驗研究駕駛員路徑選擇行為的特點和決策機制，并以此研究結(jié)論為基礎(chǔ)在認知心理學框架下提出真實合理的行為假設(shè)，構(gòu)建符合實際的行為決策模型來模擬和分析出行者的路徑選擇行為，最后采用多智能體仿真技術(shù)研究交通

2、信息的發(fā)布模式，為交通誘導系統(tǒng)的構(gòu)建和誘導信息的發(fā)布提供理論依據(jù)和技術(shù)支撐。本文的工作內(nèi)容和創(chuàng)新點匯總?cè)缦拢?br>　　1.設(shè)計并通過SP場景實驗獲取VMS信息作用下駕駛員路徑選擇的行為數(shù)據(jù)，通過經(jīng)驗路徑、最優(yōu)路徑和選擇路徑之間的關(guān)系定義了駕駛員對誘導信息的服從行為，并基于服從率構(gòu)建有序回歸模型，總結(jié)了影響駕駛員服從信息的不同因素，結(jié)果表明年齡、收入、性格、職業(yè)、對信息的信任程度、出行經(jīng)驗和路徑選擇風格直接影響誘導信息對駕駛員的作用。<

3、br>　　2.基于前景理論對駕駛員路徑選擇行為中的風險態(tài)度進行分析，結(jié)合問卷和調(diào)研的實證數(shù)據(jù)對風險態(tài)度參數(shù)進行估計并驗證。同時考慮了駕駛員間的異質(zhì)性，得到不同類別駕駛員的風險態(tài)度特征，結(jié)果表明隨著年齡的增加，駕駛員間的異質(zhì)性更加明顯，而且在面對收益時的風險規(guī)避程度隨著收入的增高而下降。
　　3.開展模擬實驗研究誘導信息作用下出行者的逐日路徑選擇行為，探究駕駛員從內(nèi)部經(jīng)驗和外部信息進行學習的過程，研究發(fā)現(xiàn)隨著出行經(jīng)驗的增加，出行者對

4、不同路徑會形成偏見，路徑選擇決策中習慣作用比較明顯，習慣的作用隨著決策環(huán)境復雜性的增加而增大。
　　4.借鑒認知心理學和SOAR認知框架，基于對調(diào)查、模擬等數(shù)據(jù)研究獲得的結(jié)論和啟示對路徑選擇行為的認知過程進行描述，同時反映駕駛員在路徑選擇行為中的感知、工作記憶、長期記憶、組塊和強化學習等功能。
　　5.對比分析多智能體仿真模擬結(jié)果和調(diào)查統(tǒng)計獲取數(shù)據(jù)，結(jié)果表明基于SOAR認知框架的路徑選擇模型能夠合理有效地模擬現(xiàn)實決策過程，并