鐵路普通鋼筋混凝土梁體外預(yù)應(yīng)力碳纖維板重載加固技術(shù)研究.pdf

1、為滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，大軸重重載鐵路已成為鐵路貨運(yùn)的發(fā)展方向。由于重載鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能大、效率高、運(yùn)輸成本低等特點(diǎn)使大軸重重載運(yùn)輸成為大宗貨物最為經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)輸方式。依托軸重30t以上煤炭運(yùn)輸重載鐵路關(guān)鍵技術(shù)與核心裝備研制任務(wù)七——重載線路基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化措施研發(fā)科研項(xiàng)目，課題組已成功研發(fā)出體外預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固重載鐵路橋梁成套技術(shù)，包括：碳纖維板夾持、張拉、錨固等，已有研究表明該加固技術(shù)對(duì)30t軸重重載鐵路全預(yù)應(yīng)力混凝土標(biāo)準(zhǔn)梁是有效的、

2、可行的。但是，對(duì)于30t軸重重載鐵路鋼筋混凝土梁的加固是否有效、可行，需要進(jìn)一步研究。
　　對(duì)于鋼筋混凝土梁，以12m低高度鋼筋混凝土板梁為例，研究表明在1.2倍ZH活載（30t軸重）作用下，其受拉主筋拉應(yīng)力不滿足規(guī)范要求，結(jié)構(gòu)抗彎承載力和疲勞強(qiáng)度不足，梁體剛度偏弱，需要進(jìn)行強(qiáng)化改造，以提高梁體的強(qiáng)度、剛度和耐久性。通過(guò)理論檢算和靜載試驗(yàn)，驗(yàn)證了本文所述加固方案對(duì)其是有效可行的。在此基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步研究該加固技術(shù)對(duì)其他既有梁型的