混凝土梁橋的預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，我國(guó)公路橋梁總里程也持續(xù)增長(zhǎng)，截至2009年年底，全國(guó)公路橋梁達(dá)62.19萬(wàn)座、2726.06萬(wàn)米，其中特大橋梁1699座、288.66萬(wàn)米，大橋42859座、981.90萬(wàn)米?；炷亮菏綐蛞云洳牧峡伤苄詮?qiáng)、工業(yè)化程度高、整體性好、結(jié)構(gòu)剛度大等特點(diǎn)，在我國(guó)的全部橋梁中占有很大的比例。
　　 但是，由于交通量急速增長(zhǎng)，超限車(chē)輛的荷載效應(yīng)超過(guò)公路橋梁的設(shè)計(jì)等級(jí)，再加上年代久遠(yuǎn)的橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，施工質(zhì)量

2、差，橋梁老化、破損后缺乏及時(shí)維修保養(yǎng)等因素，導(dǎo)致近年來(lái)橋梁突發(fā)性垮塌事故頻發(fā)，其中發(fā)生事故的混凝土梁式橋也不在少數(shù)。在各種突發(fā)性橋梁破壞的事故中，山區(qū)橋梁受落石沖擊破壞較為常見(jiàn)，并且對(duì)橋梁的安全運(yùn)營(yíng)危害十分嚴(yán)重，而現(xiàn)行的技術(shù)體系和規(guī)范仍然有較多的不足之處。
　　 本文闡述了落石災(zāi)害的形成條件及其特征，比較分析了國(guó)內(nèi)外常用的落石沖擊力計(jì)算方法。對(duì)國(guó)內(nèi)受到落石沖擊破壞橋梁的加固方法進(jìn)行了闡述，選擇預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)作為研究對(duì)象，對(duì)預(yù)應(yīng)