混凝土梁橋的預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來，隨著國民經(jīng)濟高速發(fā)展，我國公路橋梁總里程也持續(xù)增長，截至2009年年底，全國公路橋梁達62.19萬座、2726.06萬米，其中特大橋梁1699座、288.66萬米，大橋42859座、981.90萬米?；炷亮菏綐蛞云洳牧峡伤苄詮?、工業(yè)化程度高、整體性好、結(jié)構(gòu)剛度大等特點，在我國的全部橋梁中占有很大的比例。
　　 但是，由于交通量急速增長，超限車輛的荷載效應(yīng)超過公路橋梁的設(shè)計等級，再加上年代久遠(yuǎn)的橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低，施工質(zhì)量

2、差，橋梁老化、破損后缺乏及時維修保養(yǎng)等因素，導(dǎo)致近年來橋梁突發(fā)性垮塌事故頻發(fā)，其中發(fā)生事故的混凝土梁式橋也不在少數(shù)。在各種突發(fā)性橋梁破壞的事故中，山區(qū)橋梁受落石沖擊破壞較為常見，并且對橋梁的安全運營危害十分嚴(yán)重，而現(xiàn)行的技術(shù)體系和規(guī)范仍然有較多的不足之處。
　　 本文闡述了落石災(zāi)害的形成條件及其特征，比較分析了國內(nèi)外常用的落石沖擊力計算方法。對國內(nèi)受到落石沖擊破壞橋梁的加固方法進行了闡述，選擇預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)作為研究對象，對預(yù)應(yīng)

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