新型機(jī)電緩速器綜合性能測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、項(xiàng)目組前期所研制的新型機(jī)電緩速器是一種集機(jī)械、液壓、電氣控制技術(shù)于一體的汽車輔助制動(dòng)裝置，其制動(dòng)原理、安裝方式、性能要求等與市場(chǎng)上常見的電渦流緩速器、液力緩速器存在明顯差異，因此國(guó)內(nèi)雖有其他項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研制了電渦流緩速器制動(dòng)性能測(cè)試平臺(tái)，但該測(cè)試平臺(tái)并不適合用來對(duì)新型機(jī)電緩速器進(jìn)行綜合性能測(cè)試，因此，為了驗(yàn)證該新型機(jī)電式緩速器制動(dòng)原理的合理性，得到其綜合制動(dòng)性能各項(xiàng)指標(biāo)，項(xiàng)目組研制了一種新型機(jī)電緩速器專用綜合性能測(cè)試平臺(tái)。
　　依據(jù)國(guó)

2、家緩速器制動(dòng)的性能要求及新型機(jī)電緩速器的特點(diǎn)，本文提出了新型機(jī)電緩速器綜合性能測(cè)試平臺(tái)的總體結(jié)構(gòu)方案，并對(duì)該方案的工作原理、主要特點(diǎn)及相關(guān)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了分析，然后對(duì)測(cè)試平臺(tái)的慣性飛輪系統(tǒng)進(jìn)行了研究，提出了固定飛輪與活動(dòng)飛輪組合的加載模式，建立了所模擬的汽車重量與飛輪慣量相對(duì)應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，對(duì)飛輪最大慣量組合系統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力模態(tài)進(jìn)行了分析，得出了飛輪系統(tǒng)的前六級(jí)固有頻率及相應(yīng)模態(tài)。
　　采用Labview軟件編制了測(cè)試平臺(tái)的測(cè)控系統(tǒng)主界面

3、，選擇了轉(zhuǎn)速、制動(dòng)力矩、溫度及氣動(dòng)系統(tǒng)壓力的測(cè)試傳感器并對(duì)相應(yīng)的測(cè)試原理及測(cè)試方法進(jìn)行了分析。對(duì)測(cè)控系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、信號(hào)調(diào)理系統(tǒng)、保存、讀取、打印功能進(jìn)行了相關(guān)設(shè)計(jì)研究，并編制了相應(yīng)程序。
　　建立了車輛安裝新型機(jī)電緩速器后恒速下長(zhǎng)坡及緊急制動(dòng)時(shí)的理論模型，并基于ADAMS技術(shù)對(duì)新型機(jī)電緩速器在測(cè)試平臺(tái)上的緊急制動(dòng)測(cè)試過程進(jìn)行了虛擬仿真，得出新型機(jī)電緩速器的綜合制動(dòng)性能曲線，仿真結(jié)果與新型機(jī)電緩速器的理論分析相吻合，說明測(cè)試