重型車液力緩速器制動性能仿真與分析.pdf

1、近年來，為了提高運輸效益和效率，重型汽車不斷地增加載重量，并且提高車速，給制動系統(tǒng)帶來巨大的負(fù)擔(dān)，尤其是當(dāng)重型車行駛在長下坡路段時，持續(xù)的制動會帶來巨大的熱負(fù)荷，可能導(dǎo)致剎車失效，常有事故發(fā)生。解決這一問題的有效措施和必然方向是在重型車上安裝輔助制動裝置，而液力緩速器是輔助制動裝置中的最優(yōu)選擇。本文對液力緩速器的自身特性和裝有液力緩速器車輛的制動性能進行了研究和仿真分析，探討了液力緩速器的工作機理以及對安裝有液力緩速器的重型車進行熱平衡

2、分析。
　　 本文內(nèi)容主要圍繞以下幾方面展開:
　　 1)分析各種輔助制動方式的優(yōu)缺點;對國內(nèi)外液力緩速器研究的現(xiàn)狀進行介紹;分析液力緩速器工作原理和特點。
　　 2)基于流體基礎(chǔ)理論，推導(dǎo)液力緩速器制動力矩的數(shù)學(xué)公式，對不同充液率時的液力緩速器制動力矩情況進行分析。
　　 3)對液力緩速器分檔控制方法和恒速控制策略進行研究，提出恒速下坡時的控制邏輯;建立整車制動模型的各個子模型的數(shù)學(xué)模型和仿真模型。

3、r>　　 4)根據(jù)車輛和液力緩速器參數(shù)建立整車制動性能仿真的模型，并對汽車的制動性能進行仿真分析。包含的主要內(nèi)容為在平坦路面以及長下坡路面上汽車的制動性能分析、液力緩速器不同充液率時的制動性能分析、以及液力緩速器輔助制動力矩分析等。應(yīng)用MATLAB GUI設(shè)計液力緩速器制動性能仿真的用戶使用界面。
　　 5)對液力緩速器設(shè)計過程中的關(guān)鍵問題——熱平衡進行理論分析，建立液力緩速器等效熱模型，計算所需的冷卻液循環(huán)流量并應(yīng)用AMES

4、im進行建模與仿真，研究裝有液力緩速器車輛的散熱性能。
　　 通過對液力緩速器的結(jié)構(gòu)原理以及束流理論建立起的仿真模型進行分析，可得到緩速器的制動力矩特性，與整車參數(shù)結(jié)合起來的仿真結(jié)果顯示，其輔助制動性能優(yōu)良，能夠很好的應(yīng)用在重型車輛平路制動和長下坡制動情況下。通過熱平衡的仿真可知，與發(fā)動機散熱系統(tǒng)進行串聯(lián)，共用一套水循環(huán)系統(tǒng)的散熱方式是可行的，液力緩速器的傳動油液溫度能夠工作在正常范圍內(nèi)，能夠有效發(fā)揮緩速器的制動性能。