預(yù)彎組合梁開裂荷載試驗(yàn)及理論研究.pdf

1、預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁屬于鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)的范疇，這種新型結(jié)構(gòu)適用于城鎮(zhèn)道路、公路工程及軌道交通工程，在我國具有廣泛的應(yīng)用前景。二十世紀(jì)八十年代以來，我國的橋梁工作者們先后對預(yù)彎組合梁進(jìn)行了相關(guān)的理論研究與工程實(shí)踐，也取得了一些研究成果。但由于之前國內(nèi)缺少相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，預(yù)彎組合梁橋的推廣處于停滯不前的狀態(tài)?；诖爽F(xiàn)狀，由東南大學(xué)與北京市政總院共同主編制了工程建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁橋技術(shù)規(guī)程》，以指導(dǎo)預(yù)彎組合梁橋的設(shè)計(jì)和施工。本文

2、根據(jù)上述背景，主要進(jìn)行了以下幾方面的研究:
　　(1)以彈性設(shè)計(jì)方法為理論基礎(chǔ)，從預(yù)彎組合梁橋在施工和使用過程中所處的不同狀態(tài)出發(fā)，將預(yù)彎組合梁的計(jì)算截面進(jìn)行分類，再根據(jù)不同的受力狀態(tài)，分別給出了預(yù)彎組合梁的應(yīng)力計(jì)算方法和撓度計(jì)算方法。
　　(2)對預(yù)彎組合梁的制作工藝、受力特性和破壞機(jī)理進(jìn)行試驗(yàn)研究。通過對四片預(yù)彎組合梁試驗(yàn)梁進(jìn)行靜載實(shí)驗(yàn)，達(dá)到以下實(shí)驗(yàn)?zāi)康?①掌握預(yù)彎組合梁的力學(xué)、構(gòu)造特點(diǎn)，了解此類結(jié)構(gòu)具體的設(shè)計(jì)、制作過程

3、。②通過試驗(yàn)梁靜載試驗(yàn)，掌握結(jié)構(gòu)變形特征，測定一期混凝土的開裂荷載，探索其裂縫分布、發(fā)展情況以及裂縫寬度發(fā)展規(guī)律。并校核現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)公式的正確性。③通過試驗(yàn)梁靜載試驗(yàn)，探索此結(jié)構(gòu)抗彎承載力和施工上的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　(3)按照新頒《預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁橋技術(shù)規(guī)程》的要求，根據(jù)《規(guī)程》中的彈性設(shè)計(jì)方法，采用Visual C++語言編制了預(yù)彎組合梁計(jì)算軟件。在研讀新規(guī)范及熟悉預(yù)彎組合梁設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上，將規(guī)程中的核心算法總結(jié)提煉，對計(jì)算軟件中的部

4、分參數(shù)進(jìn)行了修正，并新加入了部分內(nèi)容，使得計(jì)算軟件更加完善，可以滿足現(xiàn)今的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。計(jì)算軟件的主要功能包括:承載力極限狀態(tài)截面承載力的計(jì)算、正常使用極限狀態(tài)的應(yīng)力計(jì)算、正常使用極限狀態(tài)的變形計(jì)算、正常使用極限狀態(tài)的抗裂性和裂縫寬度計(jì)算、施工階段計(jì)算和連接件的設(shè)計(jì)計(jì)算等。
　　(4)基于新頒《預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁橋技術(shù)規(guī)程》，參照現(xiàn)有《公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)圖》中的具體構(gòu)造及要求，設(shè)計(jì)了一座適用于公路交通工程的變鋼板厚度預(yù)彎組合梁橋，并