彎梁橋的計算理論研究及模型試驗分析.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，彎梁橋普遍地應用于高速公路、高速鐵路、城市快速路以及其它各等級的橋梁工程。由于自身的力學特性，彎梁橋的受力比直橋復雜。在實際工程中出現(xiàn)過對其受力掌握不全面而導致的坍塌事故，造成人員傷亡和巨大的財產(chǎn)損失。因此，國內(nèi)外的學者展開了大量的研究，然而，目前國內(nèi)的橋梁設計規(guī)范關(guān)于彎梁橋的設計并沒有專門的指導規(guī)范，設計人員在設計彎梁橋時大多還是參考直橋的設計來進行，對于那些曲率半徑較大的彎梁橋這樣處理也許可以，但是，從現(xiàn)

2、實中彎梁橋在使用中出現(xiàn)的各種情況可以知道，對于曲率半徑較小的彎梁橋，這樣設計顯然不符合彎梁橋的受力特性。所以對彎梁橋力學性能進行分析與研究，更加全面、準確地掌握其受力狀態(tài)，在橋梁的設計和施工中都具有實際意義。
　　本文廣泛收集和查閱相關(guān)文獻，對彎梁橋的發(fā)展狀況和受力特性進行介紹，對彎梁橋的研究理論和分析方法進行闡述，對彎梁橋的設計要點進行總結(jié)。以某連續(xù)預應力混凝土彎梁橋為對象，分別用單梁法和梁格法建立有限元模型進行對比分析計算。研

3、究不同工況對支反力和截面彎矩的作用效應，得出一些相關(guān)變換規(guī)律。除此之外，為驗證計算模型計算結(jié)果的正確與否，進行了室內(nèi)模型荷載試驗，對比計算結(jié)果與試驗結(jié)果，檢驗計算模型的有效性，對模型橋梁實際工作狀態(tài)做出評價，為同類橋梁的設計提供參考。
　　本文以一座跨徑為布置為3×40m的實際橋梁工程為背景展開研究，得到的實驗結(jié)果與理論結(jié)果基本吻合，主要得到以下結(jié)論：
　?。?）恒載及活載作用下，單梁理論可以應用于實際彎梁設計中的位移計算分