平衡懸架在FSAE賽車上的應(yīng)用.pdf

1、懸架系統(tǒng)的設(shè)計是賽車設(shè)計的重要組成部分,本文是在中國大學(xué)生方程式汽車大賽的基礎(chǔ)上,以中北大學(xué)車隊設(shè)計的 FSAE賽車為研究對象,設(shè)計研究賽車的懸架系統(tǒng)。通過對比研究雙橫臂獨立懸架和平衡懸架對 FSAE賽車整車性能的影響,試圖得出平衡懸架在FSAE賽車上的可行性和優(yōu)良性能。本文主要研究內(nèi)容如下:
　　1.研究分析平衡懸架的概念,研究分析了幾種平衡懸架模式及其特點,分析平衡懸架對汽車抓地力和轉(zhuǎn)彎操縱穩(wěn)定性的綜合影響。
　　2.基

2、于大賽對懸架系統(tǒng)的要求,提出了賽車懸架系統(tǒng)的設(shè)計程序。包括車輪定位參數(shù)的選定、結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取、車輛尺寸的選取和計算、懸架剛度和阻尼系數(shù)的計算等。
　　3.在ADAMS/Car里建立原設(shè)計方案和新平衡懸架的運動學(xué)仿真模型,并對模型進(jìn)行仿真分析。先對新舊懸架的一些懸架基本特性進(jìn)行了仿真對比分析,如側(cè)傾中心高度和車輪定位參數(shù),分析這些懸架的基本特性對賽車操縱穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)向操作輕便,乘坐舒適性和車輪磨損程度等的影響。然后對操縱穩(wěn)定性進(jìn)行整車