基于有限元分析的高速軌道客車電氣柜主動(dòng)隔振研究.pdf

1、近年來，我國高速軌道客車取得了快速發(fā)展。目前，最高運(yùn)營實(shí)驗(yàn)速度已達(dá)到486km/h，到2020年前后，國內(nèi)時(shí)速250km/h以上的高速客運(yùn)專線總里程將達(dá)到15000公里。伴隨高速軌道客車的提速，人們發(fā)現(xiàn)高速軌道客車電氣柜的電器元件在高頻振動(dòng)下會(huì)出現(xiàn)損耗甚至破壞，這嚴(yán)重影響了高速軌道客車的正常運(yùn)行，借此高頻振動(dòng)問題受到了越來越多的關(guān)注。因此，需要對(duì)電氣柜進(jìn)行隔振研究。依據(jù)兩類型隔振的特點(diǎn)，本研究采用主動(dòng)隔振系統(tǒng)。
　　本論文在充分調(diào)

2、研了國內(nèi)外電氣柜發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，根據(jù)有限元理論，結(jié)合有限元軟件，對(duì)電氣柜進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析和模態(tài)分析，得到了電氣柜的共振頻率;確定了隔振器，并建立了單層隔振系統(tǒng)的力學(xué)模型;設(shè)計(jì)了超磁致伸縮作動(dòng)器模型，并對(duì)作動(dòng)器進(jìn)行了磁場(chǎng)有限元分析;利用Fx-LMS算法，通過在線辨識(shí)，對(duì)超磁致伸縮作動(dòng)器的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行了跟蹤，使作動(dòng)器處于最佳工作狀態(tài)。最終構(gòu)建了主動(dòng)隔振系統(tǒng)。
　　利用Catia，Adams和Matlab等軟件搭建虛擬仿真試驗(yàn)平臺(tái)，對(duì)整