汽車(chē)CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)平臺(tái)設(shè)計(jì).pdf

1、CAN總線(xiàn)作為一種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，由于其信息共享、極大減小線(xiàn)束、關(guān)聯(lián)控制等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛?，F(xiàn)在，隨著汽車(chē)電子產(chǎn)品及車(chē)身控制系統(tǒng)研究的火熱，國(guó)內(nèi)外對(duì)于CAN總線(xiàn)通信及其應(yīng)用研究越來(lái)越重視。然而對(duì)于車(chē)內(nèi)CAN數(shù)據(jù)的讀取，解析并不是那么容易，或者是缺少硬件條件、硬件成本高等原因，致使CAN總線(xiàn)研究與開(kāi)發(fā)的效率低下。
　　本文正是在此背景下，以CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為目標(biāo)，對(duì)CAN協(xié)議規(guī)范做了深入研究，熟悉其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及消息格式，

2、并且應(yīng)用C++語(yǔ)言，結(jié)合原有CAN開(kāi)發(fā)工具及軟件，開(kāi)發(fā)CAN數(shù)據(jù)的操作平臺(tái)。該平臺(tái)可以對(duì)CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)通信進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并且可以對(duì)實(shí)際車(chē)輛的CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)通過(guò)有線(xiàn)方式或無(wú)線(xiàn)方式讀取并對(duì)其通信進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。該平臺(tái)可以監(jiān)聽(tīng)CAN網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，接收并發(fā)送CAN數(shù)據(jù)，并且針對(duì)CAN數(shù)據(jù)量大、通信速度快等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)，使得對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)，便于對(duì)實(shí)驗(yàn)的記錄和后續(xù)數(shù)據(jù)處理。
　　另外，可以將本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與實(shí)際車(chē)輛的CAN總線(xiàn)通過(guò)OBD