FSAE賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)及性能分析.pdf

1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)是賽車設(shè)計(jì)中一個(gè)重要組成部分，車手對(duì)賽車的操縱大部分通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完成，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響到賽車性能表現(xiàn)。本文以合肥工業(yè)大學(xué)云電二代賽車為對(duì)象，系統(tǒng)的研究了FSAE賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程和方法，優(yōu)化轉(zhuǎn)向梯形，建立虛擬模型，通過(guò)仿真試驗(yàn)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能進(jìn)行分析，評(píng)價(jià)系統(tǒng)優(yōu)劣。
　　論文分析FSAE賽車與傳統(tǒng)乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的區(qū)別，根據(jù)組委會(huì)規(guī)則和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求制定賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)流程。對(duì)比各類型轉(zhuǎn)向器特點(diǎn)，確

2、定賽車用轉(zhuǎn)向器類型;根據(jù)規(guī)則設(shè)計(jì)方向盤;設(shè)計(jì)并計(jì)算轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能參數(shù)、計(jì)算參數(shù);基于回正性和輕便性設(shè)計(jì)主銷定位參數(shù);基于前輪側(cè)滑機(jī)理匹配設(shè)計(jì)輪胎外傾角和前束角。選擇斷開式轉(zhuǎn)向梯形，考慮轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)偏角對(duì)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角關(guān)系的影響，引入高速過(guò)彎垂直載荷重新分配對(duì)輪胎側(cè)偏剛度的改變，建立帶有阿克曼校正系數(shù)的目標(biāo)轉(zhuǎn)角關(guān)系式，根據(jù)實(shí)際左右輪轉(zhuǎn)角關(guān)系，優(yōu)化轉(zhuǎn)向梯形;根據(jù)懸架桿系運(yùn)動(dòng)時(shí)與轉(zhuǎn)向桿系干涉最小的原則，優(yōu)化轉(zhuǎn)向桿系布局。
　　論文建立賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)