鐵道粘油罐車下卸閥CAD.pdf

1、隨著新材料和新技術(shù)在閥門(mén)上的應(yīng)用，以及數(shù)控加工設(shè)備的逐步普及，特別是在閥門(mén)設(shè)計(jì)上應(yīng)用Ansys有限元分析軟件進(jìn)行模擬力學(xué)計(jì)算，使國(guó)內(nèi)閥門(mén)的設(shè)計(jì)制造水平有了較大的提高。然而鐵路閥門(mén)設(shè)計(jì)、制造水平較低，已經(jīng)不能滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?。將這些技術(shù)應(yīng)用到鐵路閥門(mén)上已是目前迫切需要解決的問(wèn)題。 本論文分析了我國(guó)鐵路粘油罐車下卸閥的發(fā)展過(guò)程，并列舉了國(guó)外幾種閥門(mén)。在此基礎(chǔ)上，采用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，研制了鐵路粘油罐車下卸閥產(chǎn)品，具體的工作如下：

2、 (1)確定了粘油罐車下卸閥的結(jié)構(gòu)，并用傳統(tǒng)的計(jì)算公式，利用密封面平均直徑計(jì)算了平均密封比壓； (2)應(yīng)用Ansys有限元分析軟件計(jì)算了模擬工況下浮動(dòng)球閥的密封比壓，并與理論的計(jì)算公式進(jìn)行了對(duì)比； (3)對(duì)常用的閥體強(qiáng)度計(jì)算公式進(jìn)行了一般性推導(dǎo)，而對(duì)閥體壁厚的計(jì)算則采用了強(qiáng)度理論進(jìn)行校核； (4)采用了有限元技術(shù)對(duì)閥體的應(yīng)力進(jìn)行了分析，驗(yàn)算了閥體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全； (5)提出了模擬鐵道罐車運(yùn)輸條件下的